A participação das vendas de veículos elétricos e híbridos nos Estados Unidos diminuiu no primeiro trimestre de 2024, à medida que as vendas de veículos elétricos a bateria (BEV) diminuíram, de acordo com a Administração de Informação de Energia dos EUA (EIA). Veículos híbridos, veículos elétricos híbridos plug-in e BEVs caíram para 18.0% do total de vendas totais de veículos leves novos (LDV) nos Estados Unidos no primeiro trimestre de 2024 (1T24), de 18.8% no 4T23, de acordo com estimativas de Inteligência de Wards.
Esta ligeira queda na participação de mercado de veículos elétricos foi impulsionada principalmente pelas vendas de BEV, que caíram de 8.1% do mercado total de LDV no 4T23 para 7.0% no 1T24. Esta queda representa a primeira queda na quota de mercado de BEV desde que os efeitos económicos da pandemia COVID-19 começaram no 2T20.
O mercado de LDV dos EUA é altamente sazonal e as vendas totais geralmente se estabilizam no primeiro trimestre, após um aumento nas vendas no final do ano. As vendas de BEV cresceram 7% no 1T24 em comparação com o 1T23, após 13 trimestres consecutivos de ganhos de dois dígitos. A desaceleração do crescimento pode ser dividida em dois componentes:
- Um declínio desigual no mercado global de vendas de novos LDV, onde as vendas de veículos de luxo diminuíram mais do que as vendas no mercado de massa; e
- Um declínio nas vendas de BEV no mercado de massa.
Os BEVs continuam a ser populares no segmento de veículos de luxo, mantendo cerca de um terço das vendas de LDV de luxo do 1T23 ao 1T24. De todas as vendas de BEV no 1T24, 8 em cada 10 vendas foram de modelos de luxo, em parte devido à ampla disponibilidade contínua de opções de BEV de luxo e preços favoráveis dentro do segmento de Tesla, Mercedes, Rivian, Cadillac, Audi e BMW.
As vendas de veículos de luxo nos EUA variaram entre 12% e 15% do mercado geral de LDV entre 2014 e 2020, mas cresceram para atingir 18% em 2023. As vendas de veículos de luxo retornaram aos níveis pré-pandemia em meados de 2022, mas os veículos para o mercado de massa as vendas permaneceram 10% abaixo dos níveis pré-pandemia neste trimestre. Esta recuperação desigual contribuiu para o aumento da quota de vendas de BEV em 2022 e 2023. No 1T24, a tendência inverteu-se quando os veículos de luxo caíram para 16% do mercado. O retorno adicional ao luxo pré-pandemia e à divisão do mercado de massa pode continuar a desacelerar o crescimento das vendas de BEV na ausência de novos modelos de BEV para o mercado de massa, disse a EIA.
Historicamente, as vendas de BEV não tiveram um desempenho tão bom no segmento do mercado de massa como no segmento de luxo nos Estados Unidos. As vendas totais de LDVs para o mercado de massa nos EUA diminuíram 1.0%, e as vendas totais de BEV para o mercado de massa caíram 17.9%, reduzindo a participação de mercado dos modelos BEV de 2.2% no 4T23 para 1.8% no 1T24.
Os fabricantes lançaram modelos BEV para o mercado de massa e aumentaram a capacidade de produção nos últimos dois anos, mas a interrupção da produção do Chevrolet Bolt e a redução correspondente de 64% nas vendas ano após ano desse veículo puxaram a participação de mercado dos BEV para o mercado de massa. queda no 1T24.
O preço médio de transação de LDV da indústria dos EUA diminuiu ligeiramente durante o 1T24, à medida que os veículos de luxo perderam participação de mercado. De acordo com a Cox Automotive, os preços médios de transação de BEVs caíram 3.8% em relação ao 4T23 e 9.0% em relação ao 1T23. Os preços médios de transação de BEV no 1T24 foram US$ 6,904 superiores à média geral da indústria (luxo e não luxuoso combinados) e US$ 7,290 inferiores à média para veículos de luxo, antes de contabilizar quaisquer incentivos ao consumidor ou governamentais.
Retirado de Congresso de carros verdes
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