A União Europeia (UE) planeia reduzir as elevadas tarifas sobre dois modelos da BMW e da Volkswagen fabricados na China e importados para a Europa. Esta medida, comunicada em 18 de julho, visa aliviar a carga sobre estes fabricantes de automóveis e aumentar a disponibilidade de veículos elétricos na Europa. Veja a seguir os detalhes, a situação tarifária atual e o impacto na indústria automobilística.
ANTECEDENTES DAS TARIFAS
No início de Julho, as novas regras da UE levaram a tarifas tão elevadas como 37.6% sobre alguns veículos fabricados na China e importados para a Europa. Estas tarifas elevadas têm sido um grande problema, especialmente para o novo MINI elétrico da BMW e o Seat Cupra Tavascan da Volkswagen. Ambos os modelos, fabricados em fábricas chinesas, enfrentaram tarifas elevadas, afetando a sua competitividade na Europa.
PROPOSTA DE REDUÇÃO TARIFÁRIA
Segundo a Reuters, a Comissão Europeia planeja reduzir quase pela metade as tarifas sobre o BMW MINI e o Volkswagen Tavascan, para 20.8%. Esta alteração visa reduzir a pressão financeira sobre estes modelos e promover a sua adoção na Europa. O corte proposto de 37.6% para 20.8% marca uma mudança significativa na política tarifária da UE em relação a estes veículos.
O sistema tarifário da UE funciona numa escala móvel. Por exemplo, a BYD, um fabricante de automóveis chinês, enfrenta uma tarifa mais baixa de 17.4% porque cooperou com a investigação da UE sobre os subsídios estatais. A investigação mostrou que a BYD recebeu menos subsídios estatais em comparação com outras montadoras. Em contraste, a empresa-mãe de MG, SAIC, enfrenta a tarifa mais elevada de 37.6% devido à não cooperação com a investigação.
IMPACTO NA BMW E VOLKSWAGEN
A investigação não tem como alvo todos os veículos fabricados na China. Mas os modelos BMW MINI e Volkswagen Tavascan, que não são abrangidos pela investigação, estão automaticamente sujeitos às penalidades mais elevadas. Para resolver esta situação, a UE está a considerar reclassificar a BMW e a Volkswagen como “empresas cooperativas”. Esta reclassificação reduziria as tarifas para 20.8%, dando algum alívio a estas montadoras.
DIVISÕES INTERNAS DA UE
Os estados membros da UE estão divididos sobre a questão das tarifas. Embora as tarifas elevadas tenham entrado em vigor em 4 de julho, são apenas temporárias durante os primeiros quatro meses. A UE ainda precisa de votar se os tornará permanentes. Numa votação recente entre os 27 estados membros da UE, as tarifas temporárias receberam apoio misto: 12 estados votaram a favor, 4 contra e 11 abstiveram-se. Esta divisão mostra opiniões divergentes sobre a política comercial e o protecionismo económico na UE.
POSIÇÃO DA BMW SOBRE TARIFAS
Ironicamente, a BMW é uma das marcas de automóveis alemãs que se opôs à política tarifária da UE. A oposição da BMW às tarifas destaca o debate mais amplo dentro da indústria automóvel sobre medidas proteccionistas versus comércio livre. A redução das tarifas sobre o MINI poderia alinhar-se com a posição da BMW e apoiar a estratégia de mercado da empresa na Europa.
IMPACTO NO MERCADO AUTOMÓVEL
O potencial corte nas tarifas sobre o BMW MINI e o Volkswagen Tavascan poderia ter vários efeitos:
1. Maior competitividade: Tarifas mais baixas tornariam estes modelos mais competitivos em termos de preços na Europa, possivelmente aumentando as vendas.
2. Dinâmica do Mercado: O corte poderá levar outros fabricantes de automóveis a procurar ajustes tarifários semelhantes, conduzindo a um mercado mais competitivo.
3. Benefícios para o consumidor: Os consumidores europeus poderiam beneficiar de mais opções de veículos eléctricos a melhores preços.
4. Relações comerciais: A medida poderá melhorar as relações comerciais entre a UE e a China, promovendo um ambiente económico mais cooperativo.
CONCLUSÃO
O plano da UE para reduzir as tarifas sobre os modelos BMW e Volkswagen fabricados na China marca um movimento significativo nas negociações comerciais em curso entre a Europa e a China. Ao reduzir as tarifas de 37.6% para 20.8%, a UE pretende apoiar estes fabricantes de automóveis e aumentar a disponibilidade de veículos eléctricos na Europa. Esta medida, embora ainda necessite de uma votação final, mostra as complexidades e divisões dentro da UE em matéria de política comercial. À medida que a situação evoluir, a indústria automóvel e os consumidores estarão profundamente interessados nos resultados finais e nos seus efeitos mais amplos.
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