Os relatórios sugerem que as empresas estão a começar a enviar produtos destinados à época festiva mais cedo do que o habitual. A Just Style analisa o que está a causar o problema e o que isso significa para os retalhistas de moda.
Relatórios recentes sugerem que os retalhistas de moda europeus estão a fazer encomendas destinadas à época festiva deste ano ainda mais cedo do que o habitual, devido ao aumento dos custos de envio e à interrupção das rotas.
A FT relata que o custo médio do transporte de um contentor de 40 pés entre o Extremo Oriente e o norte da Europa num curto espaço de tempo atingiu 4,343 dólares em maio de 2024 – três vezes a taxa paga no mesmo período em 2023.
O que está causando o problema?
As tensões em curso no Médio Oriente causaram perturbações no Mar Vermelho. Desde dezembro de 2023, várias companhias marítimas optaram por redirecionar os navios ao redor do Cabo da Boa Esperança para evitar o Canal de Suez.
Desde então, a questão tornou-se um pouco mais complicada. Nas últimas semanas, muitas empresas optaram por “abastecer antecipadamente” as suas importações.
O analista-chefe da empresa de benchmarking de frete Xeneta, Peter Sand, explicou: “As transportadoras de carga marítima tentaram remediar os desvios no Mar Vermelho aumentando os transbordos no Mediterrâneo Ocidental, bem como na Ásia, mas isso levou a um grave congestionamento portuário em vários centros”.
Sand acrescentou que o uso do Cabo da Boa Esperança e da Costa Leste dos EUA apenas contribuiu ainda mais para o aumento das taxas nas rotas fora do Canal de Suez.
“Para onde quer que você olhe, há impactos indiretos e consequências não intencionais que servem apenas para atiçar as chamas da incerteza em todo o setor de transporte marítimo de contêineres.”
Clive Black, analista de pesquisa da ShoreCap, disse que o custo do combustível está agravando o problema.
Ele acrescentou: “Cingapura está se tornando um gargalo no reabastecimento, já que muitos navios atracam para acomodar viagens mais longas ao redor da África; esses desafios de reabastecimento em Singapura estão a alargar ainda mais os prazos de entrega para a Europa em até sete dias, aumentando assim a capacidade e, portanto, os preços são importantes.”
Por que isso está elevando tanto os preços?
Sand, da Xeneta, disse que a interrupção contínua e a alta demanda estavam fazendo com que as transportadoras de carga priorizassem aquelas que pagam as taxas mais altas. “Isso significa que cargas pertencentes a embarcadores que pagam tarifas mais baixas em contratos de longo prazo correm o risco de ficar no porto. Aconteceu durante a pandemia de Covid-19 e está acontecendo novamente agora.”
“Também estamos vendo transitários sendo atingidos por novas sobretaxas e sendo empurrados para serviços premium para ter espaço garantido a bordo dos navios. Nesses casos, eles não têm outra opção senão repassar esses custos diretamente aos seus clientes expedidores.”
Sand alertou que a situação pode piorar para os transportadores antes de melhorar.
O que isso significa para a indústria da moda?
No Reino Unido, o BBC informou que os varejistas estão fazendo pedidos para o movimentado período festivo mais cedo do que o normal.
Chloe Collins, chefe de vestuário da empresa de análise de dados GlobalData, disse à Just Style que o envio antecipado pode causar um problema para muitas marcas de moda, especialmente no clima atual.
Collins elaborou: “Ter que fazer encomendas para o período de Natal mais cedo será um desafio para os retalhistas do Reino Unido, uma vez que a procura do consumidor está atualmente frágil, com muita incerteza pela frente, especialmente com as eleições gerais.
“Os retalhistas poderão encomendar com demasiada cautela com base no fraco sentimento actual e, se a dinâmica melhorar até ao final do ano, poderão enfrentar problemas de disponibilidade e perder vendas cruciais.
“E, por outro lado, se forem demasiado optimistas e os consumidores continuarem a controlar os gastos até ao final do ano, sofrerão com elevados níveis de stocks e serão forçados a implementar mais descontos, atingindo os resultados financeiros.”
Dr Sheng Lu, professor do Departamento de Estudos de Moda e Vestuário da Universidade de Delaware, disse à Just Style: “Devido à natureza sazonal dos produtos de vestuário de moda, as empresas de moda devem equilibrar a previsão precisa da demanda do consumidor para a temporada de férias, garantindo produtos oportunos entrega e controle das previsões gerais.”
Black, da ShoreCap, acrescentou que o aumento dos custos de envio era um problema específico para operadoras puras de baixa margem. Ele disse: “Quanto mais tempo persistirem estes preços elevados, maior será a probabilidade de os custos alimentarem os modelos financeiros dos fabricantes e retalhistas de bens de consumo que importam da Ásia para o Reino Unido”.
Por quanto tempo essa tendência continuará?
“Se não houver acordo de paz em Gaza, então as perspectivas de tensões sustentadas parecem elevadas”, explicou Black da ShoreCap. “Existem motivos razoáveis para afirmar que é possível que os custos elevados de frete possam permanecer na cadeia de abastecimento de bens de consumo do Reino Unido por mais tempo.”
À medida que a crise continua, o Dr. Lu disse à Just Style que as marcas de moda precisarão pensar em soluções de longo prazo para a questão do transporte marítimo.
Ele concluiu: “Como a crise do Mar Vermelho e outras tensões geopolíticas mostram pouca esperança de serem resolvidas tão cedo, as empresas de moda podem considerar, além de antecipar as encomendas de Natal, diversificar ainda mais a sua base de fornecimento e construir uma cadeia de abastecimento mais resiliente para mitigar o longo prazo. impacto a longo prazo.”
Retirado de Apenas estilo
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