A Ford está adicionando uma opção de tração integral para sua picape Maverick Hybrid para 2025. Um pacote opcional também pode dobrar a capacidade de reboque.
O Maverick Hybrid tem uma meta estimada pela EPA de 42 milhas por galão na cidade com o modelo híbrido de tração dianteira padrão, e uma meta estimada pela EPA de 40 milhas por galão na cidade com o modelo híbrido de tração integral.
O modelo híbrido com tração integral está disponível nas versões XL, XLT e Lariat. Os clientes que selecionarem o modelo híbrido de tração integral podem rebocar pequenos campistas, embarcações pessoais e reboques utilitários com o pacote de reboque 4K disponível.
O Maverick agora apresenta o SYNC 4 que é claramente apresentado na maior tela sensível ao toque padrão de sua classe, uma tela de 13.2 polegadas que substitui a tela anterior de 8 polegadas. É emparelhado com o painel de instrumentos digitais de 8 polegadas visível acima do volante.
Um novo modem 5G integrado oferece ao Maverick a mais recente tecnologia sem fio e permite que o Maverick receba atualizações de software para manter os sistemas do veículo atualizados. O sistema SYNC 4 também é um portal para outras tecnologias úteis.
Os clientes usam o Maverick em ambientes urbanos com curvas fechadas e pequenas vagas de estacionamento. As manobras são simples com a câmera de 360 graus, nova para 2025 e uma das preferidas dos clientes, desenvolvida pela primeira vez para a Série F. Ele fornece uma exibição dividida do que está diretamente na frente ou atrás do veículo, juntamente com visualizações de tráfego cruzado.
O Pro Trailer Hitch Assist disponível ajuda a eliminar a frustração de engatar um trailer. Ele funciona usando a câmera traseira e os radares de canto para alinhar o engate com o acoplador do trailer e, ao mesmo tempo, controlar a velocidade, a direção e a frenagem do caminhão para parar no lugar certo.
Uma vez engatado, o Pro Trailer Backup Assist torna o backup de um trailer tão fácil quanto girar um botão para indicar a direção que o trailer deve seguir enquanto dá ré para a posição.
Ambas as tecnologias, disponíveis no início de 2025, são adições importantes porque quase metade dos proprietários de Maverick rebocam, mesmo aqueles que comercializam seus carros pequenos e SUVs pequenos. Tanto o Pro Trailer Hitch Assist quanto o Pro Trailer Backup Assist são novos recursos padrão nas versões Lariat e Tremor.
Para 2025, todo Maverick está equipado com assistência pré-colisão padrão com frenagem automática de emergência, auxílio para manutenção de faixa, câmera retrovisora e faróis automáticos de máximos LED.
Novidades deste ano, o Lariat e o Tremor estão equipados com Cruise Control Adaptativo com Stop-and-Go, Lane Centering e Predictive Speed Assist.
O MSRP inicial para 2025 é de US$ 26,295, mais US$ 1,595 para destino e entrega, para o modelo híbrido padrão de tração dianteira. Os novos Maverick e Maverick Hybrid já estão disponíveis para encomenda, com entregas previstas para começar no final de 2024.
60 por cento dos clientes da Maverick comercializam veículos de outras marcas.
Retirado de Congresso de carros verdes
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