Em Tóquio, a Honda Motor realizou uma coletiva de imprensa sobre tecnologias de próxima geração para seu sistema híbrido original de 2 motores, e:HEV, e apresentou a estreia mundial da tecnologia Honda S+ Shift. A Honda planeja instalar o Honda S+ Shift em todos os seus futuros modelos de veículos híbridos-elétricos (HEV) com a próxima geração e:HEV, começando com o novíssimo Honda Prelude programado para ser colocado à venda em 2025. (Postagem anterior.)
O sistema híbrido original Honda e:HEV combina economia de combustível (desempenho ambiental), obtida pelo eficiente sistema híbrido de 2 motores, e experiência de direção de alta qualidade e estimulante (desempenho de direção), proporcionada pelo motor de tração de alta potência. Ao alternar de forma ideal entre o motor e o motor como fonte de força motriz e aplicar controles altamente eficientes dependendo do ambiente e das condições de direção, o e:HEV obtém alta economia de combustível sem torná-la um esforço consciente do motorista e realiza a direção à vontade do motorista, respondendo linearmente às entradas do motorista.
O recém-desenvolvido Honda S+ Shift é uma nova função projetada para buscar a "alegria de dirigir" que acentua ainda mais a sensação de unidade entre o motorista e o veículo, ao mesmo tempo em que aproveita totalmente as características do sistema e:HEV.
O avanço adicional foi feito no Linear Shift Control, que sincroniza a velocidade do veículo com o som do motor, que foi instalado em modelos e:HEV, começando com o Fit e:HEV, lançado em 2020. Sem comprometer o alto desempenho ambiental exclusivo dos modelos HEV, o Honda S+ Shift controla com precisão a RPM do motor durante a aceleração e desaceleração para obter resposta de direção direta e trocas de marchas precisas.
Além disso, o som do motor sincroniza com o sistema Active Sound Control (ASC), melhorando a qualidade do som do motor ao oferecer o som do motor em sincronia com o RPM do motor através do sistema de alto-falantes e do display de medidor altamente responsivo. A Honda explica que, dessa forma, o Honda S+ Shift estimulará todos os sentidos do motorista e proporcionará uma direção emocionante à vontade do motorista, "sincronizando" ainda mais o motorista e o veículo.
Principais características do Honda S+ Shift:
- O Honda S+ Shift avança ainda mais o Linear Shift Control aplicado aos modelos e:HEV atuais, permitindo trocas de marchas (para cima e para baixo) de acordo com as condições de direção e ambientes em todas as faixas de velocidade. Ao fazer curvas, o sistema Honda S+ Shift responde rapidamente à entrada de direção do motorista e ativa o shift hold, permitindo que o veículo trace a linha de direção desejada à vontade do motorista.
- Ao manter o RPM ideal do motor para as condições particulares de direção, a potência gerada pelo motor durante a reaceleração será totalmente utilizada como força motriz. Isso melhora muito o tempo de resposta inicial do motor quando o motorista pressiona o pedal do acelerador e permite uma resposta extremamente alta que está diretamente conectada à entrada do motorista.
- Embora o e:HEV não tenha um mecanismo de transmissão mecânica, quando o Honda S+ Shift é ativado, o motorista pode mudar de marcha com um paddle shifter, para que o motorista possa desfrutar da sensação de dirigir como se o veículo tivesse um sistema de transmissão. Com respostas rápidas de troca de marchas obtidas por meio da coordenação do motor e do motor de alta potência, a função Honda S+ Shift se esforçará para oferecer a alegria de dirigir com base na resposta direta à entrada do motorista.
A letra “S” no nome da tecnologia, Honda S+ Shift, foi usada nos nomes de modelos e tecnologias da Honda, como S600, S2000 e Type S, representando o “espírito esportivo”, que a Honda acredita ser a fonte da alegria de dirigir. O “+” indica que esta função adicionará um novo valor representado por palavras como “Synchronized” “Special” e “Sensational”. A palavra “Shift” representa o desejo da Honda de fazer uma mudança que leve as pessoas e os automóveis para o novo mundo.
O sistema e:HEV de próxima geração. O e:HEV proporciona uma condução altamente eficiente em todas as situações, alternando de forma contínua e automática entre três modos: 1) o Modo de Condução EV, em que o veículo funciona usando apenas eletricidade da bateria; 2) o Modo de Condução Híbrido, em que o veículo funciona apenas com o motor, usando eletricidade gerada pelo motor; 3) e o Modo de Condução do Motor, exclusivo do Honda e:HEV, em que o motor é conectado diretamente às rodas por meio de uma embreagem.
Para a próxima geração de e:HEV, os componentes, incluindo motor e unidade de acionamento, e a tecnologia de controle serão renovados, respectivamente, tanto para o sistema de pequeno porte (com um motor de 1.5 litro) quanto para o sistema de médio porte (com um motor de 2.0 litros) para melhorar ainda mais o desempenho ambiental e uma experiência de direção emocionante e de alta qualidade dos modelos e:HEV.
- Os novos motores de ciclo Atkinson de injeção direta de 1.5 litro e 2.0 litros, unidade de tração dianteira e sistema de refrigeração integrado serão desenvolvidos e, ao combiná-los com a nova plataforma de médio porte de próxima geração que está sendo desenvolvida atualmente, a Honda terá como objetivo melhorar a economia de combustível dos modelos e:HEV de próxima geração com o sistema de médio porte em mais de 10% em comparação com os modelos híbridos de 2 motores de primeira geração.
- Em vista da conformidade com futuras regulamentações ambientais em todo o mundo, os novos motores são projetados para atingir uma relação ar-combustível teórica*3 sem comprometer a potência de saída para todas as situações de direção, desde a direção cotidiana até situações em que é necessária uma aceleração potente, como ao entrar em uma rodovia expressa, obtendo excelente potência de saída e economia de combustível.
- O novo motor de 1.5 litro proporcionará uma melhoria significativa na economia de combustível ao expandir a faixa em que a rotação do motor se torna altamente eficiente em equilíbrio com o torque do motor, em mais de 40% em comparação com o atual motor de 1.5 litro para o sistema e:HEV.
- A nova unidade de acionamento frontal contará com embalagem reduzida e eficiência aumentada. Ao maximizar a comunalidade entre a unidade de acionamento para sistemas de pequeno e médio porte, o custo será reduzido significativamente, o que contribui para a melhoria da viabilidade do negócio.
- Além disso, o desempenho do motor e do motor em cada modo de direção será ainda mais eficiente. No Modo de direção do motor, a economia de combustível será melhorada aumentando a eficiência da transmissão de torque quando o motor estiver conectado diretamente e também expandindo o alcance onde o Modo de direção do motor altamente eficiente será usado durante cruzeiros de alta velocidade utilizando assistência de bateria.
- A conversão de potência e a eficiência do motor também serão melhoradas para o EV Drive Mode e o Hybrid Drive Mode. Como resultado, tanto os motores de 1.5 litro quanto os de 2.0 litros atingirão a mais alta eficiência de combustão.
Unidade de tração integral elétrica. Começando com os modelos e:HEV de próxima geração, a Honda adotará uma unidade de acionamento AWD elétrica (E-AWD) que pode ser compartilhada entre veículos híbridos elétricos e EVs. Comparado ao AWD mecânico, o E-AWD aumenta a força máxima de direção e contribui para a realização de um desempenho de aceleração inicial mais potente.
A tecnologia para controlar a distribuição da força motriz para os pneus dianteiros e traseiros, que a Honda acumulou por meio do desenvolvimento do AWD mecânico, será ainda mais avançada para permitir que o sistema E-AWD otimize a distribuição da força motriz dianteira e traseira com base nas mudanças na carga de contato do pneu com o solo durante a aceleração/desaceleração e curvas.
Além disso, ao controlar com precisão o controle de torque do motor altamente preciso e responsivo, a capacidade do veículo de traçar a linha de direção desejada e a estabilidade de direção serão melhoradas independentemente das condições da superfície da estrada, permitindo dirigir conforme a vontade do motorista e com maior tranquilidade.
Plataforma de médio porte de última geração. Em linha com o avanço do sistema e:HEV de próxima geração, a Honda renovará completamente a atual plataforma de médio porte para seus veículos híbridos-elétricos e buscará o avanço integral do veículo.
O novo gerenciamento de rigidez da carroceria foi adotado para obter alta estabilidade de direção e leveza. Uma experiência de direção esportiva e emocionante será alcançada adotando um novo índice de estabilidade de direção, que fornece a capacidade de flexionar a carroceria do veículo para controlar a carga em cada pneu durante as curvas. A estrutura simplificada da carroceria também contribui para uma redução geral do peso do veículo em 10% em comparação aos atuais modelos Honda e:HEV.
Além disso, a Honda está se esforçando para desenvolver a plataforma mais leve de sua classe, reduzindo o peso da plataforma em aproximadamente 90 kg em comparação com a plataforma dos atuais modelos e:HEV por meio da adoção de um novo método de design e uma nova carroceria leve.
Com base no conceito de arquitetura modular, que realiza uma alta taxa de comunalidade entre vários modelos, modelos de série serão desenvolvidos enquanto seções comuns, como a sala de máquinas e o piso traseiro, e seções exclusivas, como a cabine traseira, são desenvolvidas separadamente. Com esse método de desenvolvimento, a Honda está se esforçando para atingir uma taxa de comunalidade de mais de 60% entre todos os modelos que adotam essa Plataforma de Médio Porte de Próxima Geração. Isso permitirá a produção de modelos exclusivos e diversos de forma mais eficiente e econômica.
Retirado de Congresso de carros verdes
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