A Hyundai Motor Company revelou sua nova estratégia de médio a longo prazo. A empresa se comprometeu a aprimorar sua competitividade de veículos elétricos (EV) e híbridos, avançando suas tecnologias de bateria e veículos autônomos e expandindo sua visão como mobilizadora de energia, respondendo ao ambiente de mercado de forma flexível com suas capacidades dinâmicas.
Implementando uma expansão completa da linha híbrida e um sistema híbrido TMED-II de próxima geração. A Hyundai Motor está na vanguarda do mercado híbrido há anos com seu sistema híbrido proprietário TMED. A empresa pretende alavancar sua expertise para reforçar ainda mais sua posição no mercado híbrido sob sua nova estratégia Hyundai Dynamic Capabilities, uma resposta flexível ao mercado com base em capacidades principais.
Sob essa estratégia, a empresa expandirá a aplicação de seu sistema híbrido além de carros compactos e médios para veículos pequenos, grandes e de luxo, efetivamente dobrando sua gama atual de sete para 14 modelos. Essa expansão abrangerá não apenas os veículos Hyundai, mas também sua marca de luxo, Genesis, que oferecerá uma opção híbrida para todos os modelos, excluindo aqueles que são exclusivamente elétricos.
A empresa também apresentará o sistema TMED-II de próxima geração. Esta versão aprimorada de seu sistema híbrido existente atingiu o mais alto nível de competitividade do mundo ao melhorar significativamente o desempenho e a eficiência de combustível em comparação ao sistema existente. Este sistema está programado para integração em veículos de produção a partir de janeiro de 2025.
Os futuros veículos híbridos serão equipados com tecnologias premium, como frenagem regenerativa inteligente e V2L, aumentando o valor do produto e consolidando a posição da Hyundai Motor no mercado com qualidade superior de produto.
Aproveitando suas capacidades híbridas aprimoradas, a Hyundai Motor visa aumentar significativamente as vendas de seus veículos híbridos. Até 2028, sua meta é vender 1.33 milhão de unidades, um aumento de mais de 40% de seu plano global de vendas em relação ao ano anterior.
A empresa prevê um aumento na demanda por híbridos, particularmente na América do Norte, onde planeja aumentar seu volume de veículos híbridos para 690,000 unidades até 2030. Ela adaptará sua expansão de vendas de híbridos para atender à demanda em cada região, incluindo Coreia e Europa. O plano de implantação híbrida regional expandido garantirá flexibilidade de portfólio de mercado.
Para facilitar esse plano ambicioso, a Hyundai Motor garantiu um sistema de produção versátil e uma rede de fornecimento de peças, fazendo uso total de suas principais fábricas globais e introduzindo modelos híbridos, resultando em redução de custos e aumento da lucratividade. Além disso, planeja fabricar veículos híbridos na Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) na Geórgia, junto com seus modelos EV dedicados, incluindo IONIQ 5 e IONIQ 9, o SUV totalmente elétrico de três fileiras da empresa.
Essa estratégia permitirá que a empresa responda rapidamente ao mercado norte-americano, que atualmente enfrenta uma escassez de fornecimento de híbridos, e melhore a eficiência operacional da fábrica.
Lançando uma expansão completa da linha de veículos elétricos e um novo EREV. Em resposta à recente desaceleração na demanda de EV, a Hyundai Motor está desenvolvendo um novo EREV sob sua estratégia Hyundai Dynamic Capabilities. O novo EREV combinará as vantagens dos motores de combustão interna (ICE) e EVs. A Hyundai Motor desenvolveu um novo sistema de trem de força e eletrônica de potência (PT/PE) para permitir tração nas quatro rodas com a aplicação de dois motores.
A operação é alimentada exclusivamente por eletricidade, semelhante aos veículos elétricos, com o motor sendo usado apenas para carregar a bateria.
O novo EREV maximiza o uso do motor existente para melhorar o apelo ao cliente e garantir a competitividade de custos com EVs semelhantes, reduzindo a capacidade de bateria de alto custo. Ele fornece aos clientes do EREV uma experiência de direção responsiva semelhante à de um EV, permitindo que os consumidores façam a transição natural para EVs durante futuros períodos de recuperação da demanda.
O novo EREV também oferece competitividade de preço sobre EVs por meio da otimização da capacidade da bateria e permite tanto reabastecimento quanto carregamento sem estresse, ao mesmo tempo em que oferece uma autonomia de direção superior de mais de 900 km quando totalmente carregado. Este veículo serve como uma ponte fundamental para a eletrificação.
A Hyundai Motor planeja iniciar a produção em massa do novo EREV na América do Norte e na China até o final de 2026, com as vendas começando para valer em 2027. No mercado norte-americano, a empresa lançará inicialmente modelos SUV Classe D das marcas Hyundai e Genesis para atender à demanda restante por motores de combustão interna, com uma meta de mais de 80,000 unidades.
Na China, onde a competitividade de preços é crucial no mercado de carros ecologicamente corretos, a Hyundai Motor planeja responder usando uma plataforma econômica do segmento C, com uma meta de mais de 30,000 unidades. A empresa também revisará planos de expansão adicionais em linha com as condições futuras do mercado.
A empresa pretende lidar com a desaceleração dos veículos elétricos expandindo suas ofertas de veículos híbridos e novos veículos elétricos elétricos (EREVs) e aumentando gradualmente os modelos elétricos até 2030, quando se espera uma recuperação na demanda por veículos elétricos.
A Hyundai Motor pretende construir uma linha completa de veículos elétricos, desde veículos acessíveis até modelos de luxo e alto desempenho, e lançar 21 modelos até 2030 para oferecer aos consumidores diversas opções.
A Hyundai Motor vem solidificando sua posição no mercado de EV com sua linha de EV de mercado de massa IONIQ. Por meio da expansão da linha de EV na Genesis, uma marca de luxo, a empresa continuará a manter seu valor de marca de luxo estabelecido no mercado ICE.
Começando com o GV60 Magma Concept revelado em Nova York em março passado, a Hyundai Motor abrirá um novo capítulo de luxo de alto desempenho ao fornecer modelos de alto desempenho que maximizam a qualidade e o desempenho. A marca N continuará a expandir seus EVs de alto desempenho, permitindo que a empresa aprimore ainda mais sua forte competitividade na tecnologia principal de EV.
Aumentar as vendas por meio do aumento da produção e da diversificação de negócios e serviços. A Hyundai Motor está fazendo avanços significativos em sua busca para se tornar um player global de primeira linha no mercado de EV. Até 2030, a Hyundai Motor pretende adicionar 1 milhão de unidades de capacidade de produção para vender 5.55 milhões de veículos globalmente. A empresa planeja liderar a indústria automotiva enquanto se expande para novas áreas de negócios e serviços. Como parte desse plano, a Hyundai Motor está almejando vendas de 2 milhões de EVs até 2030, consolidando ainda mais sua liderança global em EVs.
Para atingir suas metas de vendas, a Hyundai Motor inaugurará a HMGMA mencionada anteriormente antes do previsto em 2024 e uma fábrica dedicada a veículos elétricos em Ulsan até 2026, adicionando uma capacidade de produção de 500,000 unidades.
Para reforçar sua presença em mercados emergentes de rápido crescimento, a Hyundai Motor adquiriu a fábrica de Pune na Índia, permitindo o estabelecimento de um sistema de produção capaz de produzir 1 milhão de unidades. Além disso, a empresa planeja maximizar a utilização de suas instalações na China e na Indonésia, ao mesmo tempo em que expande ativamente sua participação de mercado por meio de seus negócios CKD (Complete Knock-Down) no Oriente Médio, Ásia-Pacífico e outras regiões.
As metas de produção da Hyundai Motor são sustentadas por seu comprometimento com a inovação de fabricação, conforme demonstrado no Hyundai Motor Group Innovation Center Singapore (HMGICS). Esta fábrica inteligente, dedicada a transformar a maneira como a Hyundai Motor produz veículos, integra várias tecnologias de ponta, como robótica, inteligência artificial e sistemas de visão avançados, servindo como um banco de testes para técnicas de fabricação inteligente.
Este compromisso se estende globalmente, pois a Hyundai Motor expande ativamente as tecnologias de produção inovadoras da HMGICS da HMGMA para outros locais de fabricação globais. A adoção de tecnologia de visão avançada aumentará ainda mais a qualidade do produto. A Hyundai Motor também está incorporando robôs de logística em suas instalações existentes, como em Ulsan.
À medida que a Hyundai Motor se expande globalmente, a empresa está alavancando a proeza de engenharia do Grupo e localizando veículos para atender aos gostos específicos dos clientes e aos requisitos regulatórios. Isso inclui adicionar produção híbrida ao HMGMA e introduzir opções híbridas para o Genesis.
A Hyundai Motor também está fortalecendo sua presença global ao capacitar organizações regionais, particularmente na América do Norte, com estratégias para melhorar relacionamentos com revendedores, experiência do cliente e atendimento de demanda regional. Isso inclui otimizar a distribuição de estoque, pegada de fabricação, marketing inovador, novas ofertas de mobilidade e parcerias estratégicas.
Fortalecendo a competitividade das baterias por meio da diversidade tecnológica, segurança e qualidade. A Hyundai Motor está planejando garantir a diferenciação da tecnologia de baterias, fortalecer a competitividade das baterias e avançar as tecnologias de segurança de baterias sob sua estratégia Hyundai Dynamic Capabilities para se tornar o único OEM no mundo com uma linha completa de baterias em vários sistemas de propulsão.
A Hyundai Motor planeja acelerar o desenvolvimento de baterias de próxima geração, incluindo baterias de estado sólido. A empresa está pronta para continuar o desenvolvimento em seu prédio de pesquisa de baterias de próxima geração, que está programado para abrir no Uiwang Research Institute da Hyundai Motor no final deste ano. Esta iniciativa visa reforçar a liderança da empresa em tecnologia de baterias de próxima geração.
A empresa também planeja aplicar a estrutura CTV (cell-to-vehicle) da bateria otimizada para a empresa. Na estrutura CTV, ao integrar a bateria e a carroceria do veículo, a empresa pode melhorar a integração e o desempenho da bateria, reduzir peças para aliviar o peso em 10 por cento em comparação ao sistema CTP (cell-to-pack) anterior.
Até 2030, a Hyundai Motor pretende não apenas usar baterias NCM (níquel-cobalto-manganês) baseadas em desempenho e baterias LFP (lítio-ferro-fosfato) de baixo custo, mas também desenvolver uma nova bateria NCM acessível para fornecer uma gama mais ampla de soluções. Esta nova bateria de nível de entrada será implementada primeiro em modelos de volume, com a empresa antecipando uma melhoria de desempenho da bateria de mais de 20 por cento até 2030, por meio de melhorias contínuas na densidade de energia da bateria.
A Hyundai Motor também está continuamente avançando na segurança de sua bateria. A empresa já aplicou a tecnologia de pré-diagnóstico do sistema de gerenciamento de bateria (BMS) em seus EVs que detecta pequenas anormalidades na bateria em tempo real e alerta o usuário. A empresa expandirá para funções de gerenciamento de vida útil da bateria com base em modelos de IA e melhorará a precisão da tecnologia de previsão de vida útil da bateria.
A Hyundai Motor desenvolveu uma estrutura de segurança do sistema de bateria que impede a transferência de calor entre as células da bateria, independentemente do fator de forma da bateria, e tem aplicado continuamente tecnologia aprimorada aos veículos. Além disso, a empresa está desenvolvendo uma tecnologia de resfriamento avançada que suprime a ocorrência de chamas dentro da bateria e pretende aplicá-la a veículos produzidos em massa até 2026.
Mudança centrada em software da Hyundai Motor e SDV Pace Car. Na segunda parte do Hyundai Way, a estratégia Mobility Game Changer descreve a estratégia de transição centrada em software (SW) da Hyundai Motor. A empresa está continuamente aprimorando seus produtos e serviços com base em SW e IA. Ela se concentra no desenvolvimento de Veículos Definidos por Software (SDVs), incluindo um SDV Pace Car, e novos negócios de mobilidade, liderando a transformação no ecossistema de mobilidade.
A Hyundai Motor está em transição para um sistema de desenvolvimento para SDVs incorporando métodos de desenvolvimento de software no desenvolvimento de veículos. O núcleo do desenvolvimento de SDV inclui a criação de dispositivos de hardware que podem coletar uma variedade de dados de dentro e de fora do veículo, e a capacidade de controlar a interface geral do veículo com base em software. A empresa visa conectar dispositivos SDV com frotas, logística e infraestrutura de transporte urbano, construindo uma infraestrutura de dados que pode gerar, coletar e utilizar grandes quantidades de dados em vários campos.
Utilizando IA e tecnologia digital twin, a Hyundai Motor gerenciará com eficiência o status de operação em tempo real de várias mobilidades e condições de tráfego. A empresa aprimorará continuamente a tecnologia de segurança cibernética para desenvolver serviços conectados mais seguros e confiáveis.
Além disso, ao oferecer um kit de desenvolvedor de software (SDK) de terceiros e um mercado de aplicativos, vários desenvolvedores de TI e provedores de serviços de mobilidade poderão desenvolver vários serviços usando a infraestrutura de dados da Hyundai Motor. Isso contribuirá para a criação do ecossistema de mobilidade futura SDV, com base na plataforma de tecnologia SW da 42dot.
A Hyundai Motor está desenvolvendo uma arquitetura Zonal Electric-Electronic (E/E) baseada em um computador de veículo de alto desempenho (HPVC) para dispositivos SDV otimizados em termos de potência, controle e comunicação. A aplicação de tal arquitetura pode simplificar a estrutura complexa existente do veículo, reduzindo o tempo e o custo de desenvolvimento e aumentando a flexibilidade das mudanças de software, permitindo melhorias e implantações mais rápidas de serviços e funções.
A empresa também está construindo um sistema de infoentretenimento de última geração e um ecossistema aberto para fornecer um ambiente de uso centrado no usuário. Para isso, a Hyundai Motor está introduzindo o Android Automotive e desenvolvendo um display central de várias proporções de acordo com as preferências do cliente. Ela também está desenvolvendo seu próprio mercado de aplicativos de carro e sistema operacional aberto baseado em Android e, por meio de uma IA conversacional baseada em um modelo de linguagem supergrande, está desenvolvendo e aprimorando recursos para auxiliar a segurança e a conveniência dos motoristas no carro.
Em termos de experiência do usuário, a Hyundai Motor está se concentrando no desenvolvimento de seu Digital Cockpit, que contará com designs de experiência/interface do usuário (UX/UI) de última geração. Espera-se que esses designs aprimorem a interface entre o veículo e seu usuário, tornando-a mais intuitiva e amigável.
A partir do primeiro semestre de 2026, a Hyundai Motor aplicará sequencialmente o sistema de infoentretenimento de última geração baseado no Android Automotive Operating System (AAOS) a veículos produzidos em massa. No segundo semestre de 2026, a empresa planeja lançar um SDV Pace Car equipado com a arquitetura eletrônica HPVC atualmente em desenvolvimento. Isso implementará funções de direção autônoma e IA mais rápidas e estáveis e demonstrará novos serviços e negócios de mobilidade. A partir de então, a Hyundai Motor expandirá as tecnologias de software full-stack SDV para outros modelos, melhorando e aprimorando continuamente a experiência de direção nos modelos Hyundai.
Os veículos Hyundai Motor estão prontos para se transformar em máquinas de aprendizado que melhoram continuamente por meio da integração de IA. Esse avanço será baseado em dados coletados por meio de SDVs. A integração não apenas aprimorará as funções de direção, segurança e conveniência, mas também melhorará a usabilidade atualizando constantemente novos serviços de aplicativos. Essa conexão perfeita promete integrar todos os movimentos na vida diária do usuário, marcando um salto significativo na tecnologia de veículos e na experiência do usuário. As atualizações over-the-air (OTA) criarão um ciclo virtuoso de avanço de SDV orientado por dados com aprimoramentos de serviços conectados e aprimoramentos de serviços de mobilidade.
Hyundai Motor lançará negócio de fundição de veículos autônomos. A Hyundai Motor planeja lançar um negócio de fundição que venderá veículos autônomos para várias empresas globais de tecnologia de software de direção autônoma. Este novo empreendimento alavancará as capacidades de desenvolvimento de hardware e a competitividade de fabricação da empresa, aproveitando sua experiência no desenvolvimento de veículos autônomos por meio da colaboração com a Motional e expandindo a cooperação com líderes globais de direção autônoma.
Por meio dessas parcerias, a Hyundai Motor visa reforçar suas capacidades de desenvolvimento e fabricação de veículos autônomos para os mais altos padrões globais. Ela planeja desenvolver uma plataforma para áreas comuns essenciais para implementar direção autônoma de Nível 4 ou superior e pretende fornecer essa plataforma de veículo autônomo para empresas globais de desenvolvimento de software de direção autônoma.
Por fim, a Hyundai Motor continuará a promover a expansão do negócio de fundição usando a plataforma de veículo autônomo seguro, aprimorando continuamente suas capacidades de direção autônoma e garantindo lucros. A empresa expandirá sua presença global centrada na tecnologia de direção autônoma da Motional.
Ao operar na região da América do Norte usando a plataforma robotaxi de segunda geração baseada no IONIQ 5, a Hyundai Motor fortalecerá sua experiência em operações comerciais e capacidades tecnológicas. Isso permitirá que a empresa desenvolva a plataforma robotaxi de terceira geração e o modelo de veículo ideal e expanda a área de serviço robotaxi para o mercado global.
A Hyundai Motor também está estabelecendo um ambiente de P&D sustentável e diversificando modelos de receita, como vendas, entrega e publicidade de soluções de Nível 3 com base em capacidades técnicas de direção autônoma de Nível 4. Isso permitirá que a empresa responda com flexibilidade às mudanças no ambiente do mercado de direção autônoma.
A segurança é uma das principais prioridades no desenvolvimento da tecnologia de direção autônoma da Hyundai Motor. A empresa está estabelecendo um sistema que coleta dados de direção autônoma e treina continuamente o modelo de IA simultaneamente. À medida que o volume de dados aumenta, a Hyundai Motor será capaz de implementar uma tecnologia de direção autônoma mais segura e superior. Um elemento-chave no desenvolvimento da tecnologia de direção autônoma segura é a criação de um sistema de computação que pode controlar com segurança veículos autônomos em qualquer situação. Para esse fim, a Hyundai Motor está desenvolvendo hardware de computação de direção autônoma que garante estabilidade e confiabilidade, incluindo segurança funcional e redundância.
A empresa está se concentrando no desenvolvimento de um modelo de aprendizado profundo de ponta a ponta que realiza percepção, julgamento e controle de uma só vez. Este modelo está planejado para ser expandido e aplicado como uma solução global escalável do Nível 2+ para o Nível 4. A Hyundai Motor também está continuamente fortalecendo suas capacidades internas para a internalização do desenvolvimento de elementos-chave da direção autônoma, se esforçando para fornecer uma experiência de cliente melhor e mais segura para motoristas e pedestres.
A Hyundai Motor vem integrando todas as tecnologias que entram nos carros, desde direção autônoma até fábricas inteligentes, em uma única plataforma de software para acelerar a inovação de software de veículos. A empresa está continuamente aprimorando os SDVs passo a passo e está continuamente melhorando a qualidade e a comercialização dos veículos ao equipar os veículos com funções OTA do controlador.
Energy Mobilizer: Um salto pioneiro em direção a um futuro energético sustentável com hidrogênio. Por meio de sua marca de negócios de cadeia de valor de hidrogênio, HTWO, a Hyundai Motor planeja expandir sua linha de sistemas de células de combustível para atender a diferentes necessidades, cobrindo aplicações mais amplas, como bondes/trens, mobilidade aérea avançada, equipamentos pesados, embarcações marítimas e muito mais. Alguns dos fatores de crescimento contribuintes incluem a crescente demanda por hidrogênio limpo em setores difíceis de reduzir, incluindo petróleo, cimento e aço, bem como o aumento da utilização em transporte de longo alcance, como navios e aviões.
A Hyundai Motor se dedica a liderar a transição energética global por meio de seu negócio HTWO, com foco em tecnologia e soluções de energia sustentável. A empresa pretende atingir o net zero até 2045, tornando-se neutra em carbono em todos os estágios de produção e operação. Isso inclui implementar energia renovável em locais de trabalho e expandir seu negócio de energia de hidrogênio.
A Hyundai Motor vê o hidrogênio como um elemento essencial em sua estratégia energética, visando torná-lo uma fonte de energia prontamente disponível para todos os aspectos da vida e da indústria, não apenas para o transporte. O hidrogênio é um excelente transportador de energia limpa graças à sua alta densidade energética, facilidade de armazenamento e transporte. Os métodos inovadores de produção de hidrogênio da empresa, como Waste-to-Hydrogen (W2H) e Plastic-to-Hydrogen (P2H), estão sendo utilizados globalmente. Esses métodos produzem hidrogênio limpo e também fornecem soluções eficazes para o descarte de resíduos.
O HTWO Grid exemplifica a integração de mobilidade e energia da Hyundai Motor, oferecendo uma solução de hidrogênio flexível e de ponta a ponta. Aplicações reais dessa tecnologia já estão em andamento, como o NorCAL Zero Project e a Port Decarbonization Initiative, com planos de expandir aplicações de hidrogênio para operações portuárias inteiras. No negócio de logística limpa, a Hyundai Motor está implementando soluções na América do Norte e na Coreia, começando com a HMGMA na Geórgia.
Retirado de Congresso de carros verdes
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