Tem como objetivo sintetizar materiais diretamente sem criar um precursor para a produção de material de cátodo de bateria LFP
A Hyundai Motor e a Kia Corporation lançaram esta semana um projeto conjunto com a Hyundai Steel Company e a produtora local de materiais para baterias de veículos elétricos Eco Pro BM para desenvolver novos materiais de cátodo para baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP).
O Hyundai Motor Group (HMG) disse que o projeto de quatro anos, que é apoiado pelo Ministério do Comércio, Indústria e Energia da Coreia sob sua iniciativa de Desenvolvimento de Tecnologia de Bateria LFP, visa sintetizar materiais diretamente sem criar um precursor para a produção de material de cátodo de bateria LFP.
Soonjoon Jung, chefe do Grupo de Desenvolvimento de Materiais de Eletrificação e Condução da HMG, disse em uma declaração: “Para atender à demanda futura no mercado de EV, o rápido desenvolvimento tecnológico e o estabelecimento eficaz da cadeia de suprimentos de baterias são essenciais. Por meio deste projeto, pretendemos reduzir a dependência de importações e aumentar a competitividade tecnológica do país e do Hyundai Motor Group internalizando as tecnologias necessárias.”
A HMG disse: “Os materiais de cátodo de bateria LFP são tradicionalmente produzidos pela adição de lítio a materiais precursores como fosfato e sulfato de ferro. O processo de síntese direta adiciona simultaneamente fosfato, pó de ferro e lítio sem criar um precursor separado. Isso elimina a etapa de produção do precursor, reduzindo as emissões de substâncias perigosas durante a fabricação e diminuindo os custos de produção. O processo de síntese direta é ecologicamente correto e competitivo em termos de custo em comparação aos processos convencionais. No entanto, para aumentar a eficiência da produção, é crucial garantir matérias-primas livres de impurezas e de tamanho uniforme.”
A HMG trabalhará com a Hyundai Steel para desenvolver tecnologias de processamento de pó de ferro fino de alta pureza usando ferro reciclado domesticamente. A montadora trabalhará com a EcoPro BM para usar esse material para desenvolver materiais de cátodo de bateria LFP sintetizados diretamente.
A HMG acrescentou: “O objetivo é desenvolver material de cátodo LFP que permita carregamento rápido e exiba alto nível de desempenho de carregamento e descarregamento em baixas temperaturas. Ao integrar tecnologias no campo de material de bateria LFP, a HMG visa liderar avanços no mercado de EV.”
No início deste ano, a HMG anunciou que estava buscando ativamente melhorar as capacidades de sua bateria, desempenho, segurança e competitividade de custos como parte de sua estratégia de VE de longo prazo.
Relatórios locais no início desta semana, citando fontes próximas à empresa, sugeriram que a HMG está buscando "internalizar" tecnologias de baterias para veículos elétricos e está buscando construir uma linha de produção piloto para protótipos de baterias para veículos elétricos até 2027 em seu centro de P&D em Anseong, na província de Gyeonggi, na Coreia do Sul.
A Hyundai então buscaria terceirizar a produção comercial de baterias para fornecedores de baterias existentes, como a SK On. Se o projeto for bem-sucedido, a HMG seria capaz de melhorar a eficiência da produção e a competitividade instalando baterias sob medida em seus EVs.
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