A Ford está ajustando seu roteiro de produtos de eletrificação na esperança de oferecer uma gama de opções de eletrificação que podem acelerar a adoção do cliente — incluindo preços mais baixos e alcances mais longos. Entre as mudanças estão o cancelamento do SUV totalmente elétrico de três fileiras anunciado anteriormente em favor da alavancagem de tecnologias híbridas para os próximos SUVs de três fileiras.
Como resultado dessa decisão, a empresa tomará uma taxa especial não monetária de cerca de US$ 400 milhões para a baixa contábil de certos ativos de fabricação específicos do produto para os SUVs de três fileiras totalmente elétricos planejados anteriormente. Essas ações também podem resultar em despesas adicionais e despesas em dinheiro de até US$ 1.5 bilhão e a empresa refletirá essas despesas no trimestre em que forem incorridas, como um item especial.
A Ford observou que o mercado de veículos elétricos está evoluindo rapidamente, à medida que os concorrentes chineses aproveitam estruturas de custos vantajosas, incluindo integração vertical, engenharia de baixo custo, tecnologia avançada de baterias multienergéticas e experiências digitais para expandir sua participação no mercado global.
Além disso, os consumidores de veículos elétricos de hoje são mais conscientes dos custos do que os primeiros a adotar, olhando para os veículos elétricos como uma maneira prática de economizar dinheiro em combustível e manutenção, bem como tempo carregando em casa. Isso, juntamente com dezenas de novas opções de veículos elétricos chegando ao mercado nos próximos 12 meses e crescentes requisitos de conformidade, ampliou as pressões de preços. Essas dinâmicas ressaltam a necessidade de uma estrutura de custos globalmente competitiva, ao mesmo tempo em que é seletiva sobre os segmentos de clientes e produtos para garantir crescimento lucrativo e eficiência de capital, disse a empresa.
John Lawler, vice-presidente e diretor financeiro da Ford, disse que um importante facilitador para melhorar a lucratividade é acelerar o mix de produção de baterias nos EUA que se qualificará para o Advanced Manufacturing Tax Credit. Além disso, dadas as opções de propulsão e a crescente demanda por híbridos, o mix de despesas de capital anuais da Ford dedicado a veículos puramente elétricos diminuirá de cerca de 40% para 30%.
Em seu portfólio totalmente elétrico, a Ford priorizará a introdução de uma nova van comercial digitalmente avançada em 2026, seguida por duas novas picapes avançadas em 2027 e outros futuros veículos acessíveis. A Ford também realinhou seu plano de fornecimento de baterias nos EUA para reduzir custos, maximizar a utilização da capacidade e dar suporte à produção atual e futura de veículos elétricos.
Veículos comerciais elétricos. O lançamento da próxima geração de veículos elétricos da Ford começa com uma van comercial que será montada na fábrica de montagem da Ford em Ohio a partir de 2026.
A Ford tem uma forte presença de veículos elétricos comerciais, liderada pela E-Transit, que é a van elétrica mais vendida da América, adequada para empresas de todos os tamanhos. Os clientes comerciais estão fazendo a transição mais rapidamente para veículos elétricos, pois valorizam o custo total de propriedade e os benefícios de produtividade que os veículos elétricos podem fornecer.
Plataforma de veículo elétrico de baixo custo e alta eficiência. Em 2022, a Ford estabeleceu uma equipe skunkworks na Califórnia focada em mudar a abordagem da empresa para o desenvolvimento de veículos de última geração e dobrar a curva de custos em veículos elétricos. A equipe adota uma abordagem de integração de sistemas em design, engenharia, cadeia de suprimentos e fabricação para repensar fundamentalmente o veículo completo. Conseguida para reduzir custos e complexidade, a abordagem se aprofundará na cadeia de suprimentos e comparará os custos com os melhores concorrentes do mundo.
Recrutamos os profissionais mais tecnicamente qualificados e criativos de dentro e de fora da Ford para impulsionar uma mudança radical na forma como desenvolvemos um veículo elétrico. O trabalho dessa equipe altamente talentosa evoluiu para um facilitador crítico da nossa estratégia de veículos elétricos. Esses veículos elétricos terão menor custo e não serão comprometidos de forma alguma.
—Presidente e CEO da Ford, Jim Farley
O primeiro veículo acessível dessa nova plataforma será uma picape elétrica de médio porte, que será lançada em 2027 e deverá atender aos clientes que querem mais pelo seu dinheiro: mais alcance, mais utilidade, mais usabilidade.
Com uma estrutura de custos de veículos elétricos globalmente competitiva, a plataforma é projetada com complexidade mínima para escalar rapidamente, sustentando vários estilos de veículos para clientes de varejo e comerciais. Ela é projetada para fornecer experiências digitais personalizadas que são expansíveis, sempre atualizando e construindo sobre os recursos da Ford, como BlueCruise e Ford Pro Telematics. Isso aumentará a base instalada de software e serviços — melhorando a mistura de receita lucrativa e persistente da Ford ao longo do tempo, disse a empresa.
Caminhão elétrico de última geração. A próxima geração de caminhões elétricos da Ford se baseará na herança centenária de liderança da empresa em caminhões e no caminhão elétrico mais vendido nos EUA, o F-150 Lightning.
A Ford está reprogramando o lançamento de seu caminhão elétrico com o codinome “Project T3” para o segundo semestre de 2027. Levando em conta todos os aprendizados dos clientes do F-150 Lightning, o caminhão oferecerá recursos e experiências nunca vistos em nenhum caminhão Ford, incluindo capacidade de carregamento bidirecional atualizada e aerodinâmica avançada. O caminhão será montado no Tennessee Electric Vehicle Center da BlueOval City.
Reprogramar o lançamento permite que a empresa utilize tecnologia de bateria de menor custo e aproveite outras inovações de custo enquanto o mercado continua a se desenvolver.
Opções de eletrificação mais amplas. Para algumas aplicações comerciais e para veículos maiores, o custo da bateria de um veículo totalmente elétrico continua desafiador.
Portanto, a Ford desenvolverá uma nova família de SUVs eletrificados de três fileiras de assentos que incluirá tecnologias híbridas que podem oferecer eficiência inovadora, benefícios de desempenho e reduções de emissões em comparação aos veículos movidos exclusivamente a gasolina, além de ampliar a autonomia do veículo em viagens rodoviárias em relação aos veículos puramente elétricos.
Além disso, a picape Super Duty da Série F de próxima geração terá uma variedade de opções de propulsão, aproveitando a liderança de vendas de picapes híbridas da Ford com a F-150 e a Maverick.
Utilização inteligente da capacidade e localização são essenciais para alcançar reduções de custos. A Ford realinhou o fornecimento de baterias para dar suporte tanto a veículos elétricos quanto a outras aplicações emergentes de veículos eletrificados para desbloquear reduções de custos, melhorar a eficiência de capital e se qualificar para créditos fiscais de produção e consumo da Lei de Redução da Inflação.
- A Ford e a LG Energy Solutions pretendem transferir parte da produção de baterias do Mustang Mach-E da Polônia para Holland, Michigan, em 2025 para se qualificarem para os benefícios da Lei de Redução da Inflação.
- A fábrica Kentucky 1 da joint venture BlueOval SK fabricará células para o atual E-Transit com alcance aprimorado e o F-150 Lightning a partir de meados de 2025, proporcionando melhorias significativas de custo e entrando em operação antes do planejado.
- A BlueOval SK em BlueOval City no Tennessee produzirá células a partir do final de 2025 para a nova van comercial elétrica da Ford a ser construída na Fábrica de Montagem da Ford em Ohio. Essas mesmas células serão fornecidas para alimentar posteriormente o caminhão elétrico de próxima geração a ser montado em BlueOval City e futuros veículos eletrificados de tecnologia emergente. Essa estratégia de célula comum dá à Ford flexibilidade de fornecimento significativa para fabricação em vários segmentos e plataformas eletrificadas à medida que o mercado continua a evoluir.
- A produção de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) está programada para começar em 2026 no BlueOval Battery Park Michigan, a primeira fábrica de baterias LFP apoiada por uma montadora dos EUA, qualificando-se para os benefícios da Lei de Redução da Inflação e dando à Ford uma das células de bateria de menor custo da América do Norte.
A Ford fornecerá uma atualização sobre sua eletrificação, tecnologia, lucratividade e requisitos de capital no primeiro semestre de 2025.
Retirado de Congresso de carros verdes
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