Finalmente, o futuro parece mais brilhante para a Infiniti (graças a um novo e grande SUV a gasolina em vez de veículos elétricos), enquanto, em contraste, a Nissan tem muitos desafios nos principais mercados.
Infiniti
Os tempos mais difíceis finalmente ficaram para trás para a marca de luxo da Nissan? Com fome de novos modelos, finalmente as coisas estão mudando. O antigo Q50, de vendas lentas, acabou de ser eliminado — era o único carro restante — e o QX80, um 4×4 com estrutura de escada tamanho XL, é novo para o ano modelo 2025 dos EUA.
O grande Infiniti substitui um modelo quatorze anos jovem e ainda bastante competitivo com o mesmo nome. A nova série Y63 Nissan Patrol (Armada 2025 da América do Norte), é o gêmeo do QX2025 80. O mesmo V3.5 biturbo de 6 litros, mas apenas 317 kW e 700 Nm (425 HP) em comparação com 336 kW (450 HP) para o Infiniti. Em ambos os casos, isso é mais potência do que o V5.6 de 8 litros agora descontinuado dos modelos antigos.
Surpreendentemente, não há um híbrido nem um PHEV, muito menos uma opção EV. Pelo menos um deles deve ser adicionado em alguns anos. O Patrol também é oferecido com um V236 atmo de 317 litros de 386 kW (3.8 HP) e 6 Nm (o Armada não é). O ciclo de vida provavelmente será longo com duas renovações: para os anos modelo 2030 e 2033 e um sucessor em CY2033 ou 2034. Estranhamente, o novo Nissan não chegará a certos países com volante à direita até 2027. Ele chega ao mercado dos EUA no final de 2024.
Outra novidade para o MY25 é um QX60 atualizado. Esta geração, que estreou em 2021 para o MY 2022, agora perde seu motor V6. Entrando como um substituto está o turbo de 268 litros de 286 cv e 2.0 lb-ft do QX50 e QX55. Isso significa um pouco menos de potência, mas mais torque. Há uma caixa de câmbio automática de nove velocidades, além de opções FWD e AWD.
Chegando para o ano modelo 2026 está outro modelo adicional, o FWD-AWD QX65. Além deste SUV-cupê, um facelift para o QX60 pode ser esperado.
Um par de SUVs elétricos e um elétrico fastback?
Após o QX65 em 2025, deve haver dois SUVs elétricos chamados potencialmente de 'QX70e' e 'QX50e', além de um sedã ou hatchback, o chamado 'Q70e'.
O novo fastback grande será fabricado na fábrica de Canton. Relatórios indicam que a produção em série foi adiada até abril de 2027. Embora até lá o Vision Qe (veja a imagem) já tenha alguns anos, o visual não deve ser muito diferente deste conceito de outubro de 2023.
Talvez chegando seis a doze meses depois e também para ser construído na mesma fábrica do Mississippi, devemos ver um QX70e. Uma prévia potencial deste SUV elétrico também estreou – como o conceito Vision QXe – no mesmo evento de outubro de 2023 em Tóquio. E quanto ao SUV menor, um sucessor do QX50, o momento é menos certo – ele pode até aparecer em 2026.
O que realmente é necessário para os revendedores é um SUV híbrido menor no estilo do Lexus NX ou UX. Acredita-se que a Nissan esteja desenvolvendo exatamente esse veículo, com o nome esperado para ser QX40. Fontes afirmam que ele está atualmente sendo projetado junto com o próximo X-Trail/Rogue. O que significaria um lançamento em 2027 ou 2028.
Chegando para o ano modelo 2029 ou 2030, haverá mais um EV, um QX60e. Como o QX60 é datado do AC2021, este outrora vendedor rápido deverá ser substituído até 2028.
Nissan
Lutando para manter suas vendas e lucros aumentando nos EUA e na China, a Nissan teve um terrível primeiro trimestre de abril a julho de seu novo ano financeiro. Esses mercados representam pouco mais da metade de suas vendas globais, seguidos em menor extensão pelo Japão. A empresa acaba de cortar um lucro operacional anterior para o ano fiscal de 2024-25 em 17 por cento (para JPY 500 bilhões) e reduziu sua meta anual de vendas em 50,000 veículos para 3,650,000.
Novos modelos serão um fator importante para mudar as coisas, acredita o OEM baseado em Yokohama. Muitos são os carros, SUVs e minivans/MPVs que estão com a substituição vencida ou atrasada. Alguns deles agora farão parte de parcerias anunciadas recentemente com a Mitsubishi Motors e a Honda Motor, além, é claro, dos laços contínuos com o Renault Group.
Já estão surgindo produtos novos, com um novo Versa à venda na América do Norte. O pequeno sedã deve ajudar a Nissan a manter seu título de longa data como a marca número um no México, enquanto este é agora o único carro abaixo de US$ 20,000 no mercado dos EUA. Na outra ponta da faixa de tamanho nesta região, a picape Titan acaba de ser descontinuada após uma longa produção. Não há sucessor.
Acredita-se ainda que a produção do Versa e do Altima nos EUA será encerrada em 2025. O segundo desses carros, no entanto, pode ser reinventado como um modelo elétrico a gasolina, assim como seu rival, o Toyota Camry, foi (agora apenas híbrido nos EUA).
O Kicks é outro estreante para o ano modelo 2025. Disponível nas formas FWD e pela primeira vez AWD, o SUV de 4,365 mm de comprimento também tem mais potência e torque em comparação com o motor de 1.6 litro do Kicks anterior. Acredita-se que a plataforma seja a antiga Mitsubishi Motors GS, o modelo compartilhando seu teto e portas com o Mitsubishi XForce. Anteriormente, havia vários Nissans globais chamados Kicks, mas agora eles serão reduzidos a um para todos os mercados relevantes. Um facelift está marcado para 2028 e uma substituição em 2031/2032.
Finalmente, um novo Murano
Mais tarde, em 2024, deve haver uma nova geração do Murano finalmente. O V6 quase certamente será substituído por um turbo de quatro cilindros. E a plataforma? Uma grande atualização da arquitetura do Nissan D, então, novamente, tração dianteira e integral e nenhuma eletrificação.
Chegando apenas algumas semanas após a estreia do 20-23, os conceitos Hyper Force, Hyper Urban, Hyper Punk, Hyper Tourer e Hyper Adventure foram revelados em metal ou digitalmente no Japan Mobility Show. O primeiro deles pode até ter anunciado um sucessor do GT-R no final dos anos 2020. A Nissan alegou que tinha um ASSB ('All Solid State Battery') e potencialmente 1,000 kW.
A China, onde a Nissan por algum tempo não só teve o veículo de passageiros mais vendido, mas foi uma marca mais bem-sucedida que a Toyota, de repente é um país onde todos os OEMs japoneses estão em apuros. A guerra de preços está sendo enfrentada de frente, mas cortar adesivos corre o risco de destruir valores de revenda, como a Tesla continua descobrindo não apenas na RPC, mas em todos os lugares. O que a Nissan pode fazer? Sua melhor aposta é um produto novo.
Dongfeng, um parceiro de JV, está preparando uma série de novos modelos elétricos e eletrificados. Vários deles foram fortemente sugeridos pelos conceitos Era (PHEV SUV), Evo (PHEV sedan), Epoch (electric sedan) e Epic (electric SUV) que estrearam no salão do automóvel de Pequim em abril.
Exportações elétricas da Índia
Outra maneira de melhorar as margens é dar a certos veículos mais antigos uma segunda vida por meio de cortes de preços e um facelift conforme seus sucessores forem colocados à venda. Isso acontecerá mais tarde em 2024 com o Dongfeng Nissan Qashqai, que também ganha um sufixo Classic para ajudar a diferenciá-lo da nova geração Qashqai.
De forma alguma um grande mercado para a Nissan, a Índia está, no entanto, aumentando em importância para a marca japonesa. Em breve, haverá um facelift para o Magnite e, pela primeira vez, produção com volante à esquerda para mercados de exportação.
Depois disso, a fábrica de Chennai ganhará um pequeno MPV em 2025 ou 2026, sendo a plataforma uma evolução daquela que forma a base do Renault Triber. Esta fábrica ganhará mais dois veículos do Renault Group em 2025 e 2026, sendo estes um SUV baseado no Dacia/Renault Duster e um maior baseado no Dacia Bigster ainda a ser lançado. Então, em 2027, um EV de arquitetura do segmento A da Alliance está definido para estrear e a Nissan pode exportar este pequeno carro ou crossover para a Europa.
Skyline morre, Leaf vive
Se o Titan de longa data da América do Norte se tornou uma sombra de si mesmo em termos de vendas nos últimos anos, então um nome de modelo ainda mais antigo logo desaparecerá do Japão: a produção do Skyline deve terminar em outubro. O nome retornará mais tarde na década de 2020 em um novo cupê-SUV elétrico baseado no Ariya. Este modelo também terá um equivalente Infiniti.
Um EV pioneiro é o Leaf e, diferentemente do Skyline, esse nome continua vivo. Uma nova geração estreia no final do ano e a carroceria muda de hatchback para crossover. A fábrica de Washington – nome oficial Sunderland – no nordeste da Inglaterra começa a ser construída em março de 2025. Ela será acompanhada por outros locais globais a partir do segundo semestre do ano que vem. Acredita-se que o modelo se assemelhará ao conceito Chill-Out de 2021.
Junto com os eventuais EVs Juke e Qashqai de próxima geração, há vários outros Nissans elétricos trabalhando no pipeline de modelos futuros. Isso inclui um novo Micra, conforme previsto pelo conceito 20-23 em setembro de 2023. Graças aos enormes faróis redondos e lanternas traseiras, este hatchback projetado no Reino Unido deve se destacar no segmento B europeu.
Projeto PZ1L além de uma nova picape plataforma P20
De volta à América do Norte, como ainda não há confirmação sobre onde o próximo Rogue será feito; pode ser uma importação. No entanto, a fábrica de Canton no Mississippi fabricará um crossover elétrico do mesmo tamanho a partir de 2027 ou 2028. O código para este veículo é PZ1L. Pode ser o caso de que, pelo menos na América do Norte, o próximo Rogue seja HEV, PHEV e possivelmente EV.
Canton, que perde muita produção durante os próximos 24 meses, vai ganhar outros dois SUVs elétricos da Nissan na segunda metade da década. Isso enquanto também mantém a construção da Frontier até 2029.
A parceira da Alliance Mitsubishi Motors também tem um papel a desempenhar quando se trata da próxima geração de Nissans para a América do Norte. Um desses modelos será uma picape (para ambas as marcas), parte de um projeto de JV com sede no México.
Alguns relatórios indicam que a próxima Frontier será elétrica e feita na mesma linha em Canton que os E-SUVs. Outras fontes afirmam que um período de 2029 ou 2030 será quando uma Frontier eletrificada será lançada no México. Haverá uma versão Mitsubishi desta picape também. Ambas devem oferecer um trem de força PHEV comum junto com uma alternativa de motor a gasolina pura.
Finalmente, notícias de outra picape, um modelo especial somente para a China, pelo menos por enquanto. O Yuanye Z9 será grande para seu segmento (5,520 mm) com uma distância entre eixos de 3,300 mm. As opções de motor a gasolina serão um 2.0 litros com 182 kW ou 190 kW, sendo um V140 diesel de 3.0 litros e 6 kW a alternativa. A Zhengzhou-Nissan deve revelar o novo modelo no final de 2024, adicionando um PHEV em 2025.
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