Os registos de novos veículos na Europa atingiram o nível mais elevado no ano passado desde a pandemia. A forte procura de veículos eléctricos a bateria (BEV) e a crescente influência de novos participantes no mercado desencadearam mudanças significativas no panorama automóvel do continente, com novos registos de veículos de passageiros totalizando 12,792,151 unidades na Europa-28 em 2023, um aumento de 14% em relação ao ano anterior, de acordo com JATO.
Grande parte do crescimento do mercado europeu de automóveis novos em 2023 foi impulsionado pelos BEV, que representaram 15.7% da quota de mercado total, com 2,011,209 unidades registadas. Isso marca um novo recorde para a categoria, quase igualando os 2,049,157 registros de carros a diesel. Estes resultados consolidam o estatuto da Europa como o segundo maior mercado mundial para BEVs, atrás da China (~5 milhões de unidades), mas à frente dos EUA (1.07 milhões de unidades).
Embora o crescimento tenha estagnado em Novembro e depois tenha caído acentuadamente em Dezembro, os incentivos continuam a apoiar a adesão aos VEB em toda a Europa. Mas ao analisar os dados por tipo de registo, fica claro que atualmente os incentivos só atraem empresas, frotas e alugueres.
—Felipe Munoz, Analista Global da JATO Dynamics
O crescimento foi impulsionado pela forte procura de veículos novos em mercados como o Reino Unido, França, Itália, Espanha, Bélgica, Portugal, Croácia e Chipre. Contudo, o impacto das elevadas taxas de juro pode ser observado na Alemanha, que continua a ser o maior mercado para veículos novos na Europa.
De acordo com dados de 27 mercados, os registos de BEV feitos por frotas e empresas aumentaram 51%, em comparação com um aumento de 4% para compradores privados. Notavelmente, apenas 39% do total dos registos de BEV foram feitos por compradores privados, uma queda de nove pontos em relação a 2022.
A falta de interesse dos compradores privados é um grande obstáculo a ser superado pela indústria. As vendas a particulares tendem a ser as mais rentáveis para os fabricantes de automóveis, pelo que é imperativo que estes façam mais para atrair este tipo de cliente.
—Felipe Muñoz
Os BEV ganharam quota de mercado mais rapidamente na Finlândia, Dinamarca, Bélgica, Países Baixos e Luxemburgo, partindo de uma base já forte nestes mercados. Foi também registado um forte crescimento em mercados onde os BEV têm uma pequena quota de mercado, como a Eslovénia (5.0% em 2022 para 9.0% em 2023), a Estónia (3.4% para 6.8%) e a Letónia (6.6% para 9.0%). Em contrapartida, a quota de mercado dos BEV na Croácia caiu de 3.2% em 2022 para 2.9% no ano passado. O mercado do Reino Unido manteve-se estável, com uma ligeira queda de 16.6% em 2022 para 16.5% em 2023, enquanto se registou um pequeno crescimento de 0.5 pontos em Itália.
Regionalmente, a Escandinávia lidera a Europa por uma margem significativa, com os BEVs representando 46% do mercado total, seguida pela Europa do Norte e Central (19% de participação de mercado), Sul da Europa (9.4%) e Europa Oriental (5.3%).
A mudança para BEVs está ocorrendo em quatro velocidades diferentes.
—Felipe Muñoz
A Tesla continuou a sua extraordinária ascensão no ranking das marcas. Décima oitava marca mais registada em 2022, ultrapassou agora a Nissan e a Volvo, subindo para o décimo sexto lugar. O fabricante norte-americano registou 362,300 unidades em 2023 – um aumento de 56% face ao ano anterior – dando à marca uma quota de mercado recorde de 2.83%, acima dos 2.06% em 2022.
A Tesla foi a maior ganhadora de participação de mercado no segmento BEV, seguida pela SAIC (MG), BMW Group, Toyota e Mercedes-Benz. Por outro lado, o Grupo Renault, Stellantis, Hyundai Motor Company, Nissan e Ford registaram as maiores perdas de quota de mercado no segmento BEV.
O Tesla Model Y tornou-se o modelo mais registado na Europa em 2023 – a primeira vez que um modelo não europeu e um modelo elétrico lideraram o ranking – e é o veículo mais vendido em mercados como Noruega, Dinamarca, Suécia, Holanda, Bélgica , Suíça e Finlândia.
O Grupo Volkswagen detinha a maior quota de mercado na Europa em 2023, subindo para 25.8%, contra 24.7% em 2022. Audi, Skoda, Seat e Cupra ganharam quota de mercado no ano passado – resultado das suas fortes linhas de veículos eléctricos e de negócios atraentes para modelos mais antigos, como o Audi A4, A1 e Q2 e o Seat Ibiza. Octavia e Kamiq da Skoda, Q4 da Audi, Ateca da Seat e Leon da Cupra também registaram bons resultados. Apesar do crescimento da sua quota de mercado global, os registos do VW Golf aumentaram apenas 4%, enquanto o T-Cross registou uma queda de 5%.
A linha elétrica do Grupo Volkswagen teve um bom desempenho em 2023, com o ID.4 e o ID.3 em terceiro e sétimo lugares, respectivamente, no ranking de BEV. No entanto, estes modelos foram superados por concorrentes diretos, incluindo o Tesla Model Y e o MG 4. O Modelo Y superou as vendas do ID.4 em quase três vezes, apesar de ostentar um preço médio de varejo 15% superior ao do modelo Volkswagen. O MG 4 também vendeu mais que o ID.3 em 8,800 unidades, apesar de seu preço médio de varejo ser 5% superior ao do ID.3 na Alemanha.
Uma grande mudança no cenário automóvel europeu em 2023 foi a penetração contínua das marcas automóveis chinesas. Sete novas marcas entraram no mercado no ano passado, juntando-se às 23 marcas já disponíveis em 2022. No geral, as marcas chinesas registaram 321,918 unidades em 2023, um aumento de 79% face ao ano anterior.
Apenas oito das 30 marcas chinesas disponíveis na Europa registaram mais de 1,000 unidades, e a MG representou 72% do total. A marca - fundada no Reino Unido, mas agora sob propriedade da chinesa SAIC Motor - viu os volumes mais que duplicarem, passando de 113,182 unidades para 231,818 unidades no ano passado, atingindo uma quota de mercado de 1.81%, o que significa que é agora a vigésima marca mais vendida no mundo. Europa. MG superou as vendas de Cupra, Suzuki, Mini e Mazda, e ficou menos de 14,000 unidades atrás do Seat espanhol na classificação geral.
Retirado de Congresso de carros verdes
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