A Kia America revelou o SUV Kia EV2026 GT 9 de alto desempenho no LA Auto Show. Com uma potência estimada de 501 cavalos impulsionada por motores elétricos duplos montados na frente e atrás, o EV9 GT tem como meta atingir 60 mph em 4.3 segundos e representa o SUV de três fileiras mais potente que a Kia já produziu.
Uma suspensão controlada eletronicamente, uma novidade para um SUV Kia, define o amortecimento de choque com base no modo de direção selecionado ou por meio do botão GT montado no volante, enquanto freios dianteiros maiores são projetados para levar o SUV angular a uma parada reconfortante. Elementos de design exclusivos por dentro e por fora diferenciam o EV9 GT do restante da linha de modelos EV9.
Montado na Coreia do Sul e com previsão de chegada na segunda metade de 2025, o Kia EV9 GT segue os passos do EV6 GT, mas com mais espaço para passageiros e seus equipamentos. O preço será anunciado mais perto da data de venda do EV9 GT.
Com e-AWD padrão, o Kia EV9 GT é motivado por motores elétricos duplos montados na frente e atrás. Na frente há um motor de 160 kW e na traseira, um motor de 270 kW. Combinados, eles geram uma potência estimada de 501 cavalos, um aumento de 122 HP em relação aos 9 hp do EV379 GT-Line. Enquanto os testes internos continuam e as classificações finais de potência podem diferir, a Kia está mirando um tempo estimado de 0-60 mph de 4.3 segundos para o EV9 GT, enquanto o atual EV9 GT-Line acelera de 60 mph em 5.0 segundos. Ajudando a levar o EV9 GT a uma parada rápida estão os freios atualizados com pinças dianteiras exclusivas com o emblema GT.
Equilibrando a potência está uma Suspensão Controlada Eletronicamente (ECS) selecionável pelo motorista, a primeira do gênero para um SUV de três fileiras da Kia. Acessados pelo botão Drive Mode encontrado no volante, os modos Normal, Eco, Sport e My Drive podem ser facilmente alternados pelo motorista dependendo das condições ou do estilo de direção desejado. Além de definir o amortecimento de choque, a direção e a sensação do freio também são otimizadas para cada modo. Pressionar o botão GT verde brilhante encontrado no cubo do volante acessa o modo GT, ajustando o amortecimento de choque para sua configuração mais rígida. O EV9 GT mantém a distância do solo de 7.8 polegadas e a capacidade de reboque de 5,000 lb. encontrada em acabamentos EV9 selecionados.
O EV9 GT chega de fábrica com o exclusivo Virtual Gear Shift (VGS). Simulando a experiência de uma transmissão automática tradicional, o VGS fornece "mudanças" perceptíveis conforme o veículo acelera e pode reduzir a aceleração quando o limite de rotação é atingido. Enquanto o VGS pode ser sentido quando usado para simular uma transmissão automática tradicional, o motorista também pode usar as alavancas localizadas em ambos os lados do volante para mudar manualmente as marchas para uma sensação elevada de envolvimento ao dirigir. O Active Sound Design elétrico (e-ASD) na cabine funciona em conjunto com o VGS para replicar os sons das mudanças de marcha conforme o EV9 GT acelera.
Semelhante ao seu companheiro estável EV6 GT, o EV9 GT vem de fábrica com um diferencial eletrônico de deslizamento limitado (e-LSD). O e-LSD ajuda na estabilidade em curvas, limitando o giro das rodas aos pneus com menos aderência. O torque é roteado eletronicamente para os pneus com mais tração para ajudar o EV9 GT a manter uma atitude estável ao navegar nas curvas.
O que não mudou é a arquitetura de carregamento rápido de 800 volts que é padrão em toda a linha EV9, que é capaz de carregar de 10-80% em menos de 25 minutos com carregadores rápidos DC. A partir do primeiro semestre de 2025, todos os EV9s virão de fábrica com a porta de carregamento North American Charging Standard (NACS), abrindo acesso a aproximadamente 35,000 carregadores rápidos DC nos EUA.
Equipado com um conjunto de recursos avançados de assistência ao motorista padrão, o EV9 GT também chega com Parking Collision Avoidance Assist dianteiro, lateral e traseiro (PCA – f/s/r). O sistema é projetado para fornecer um aviso se o risco de colisão com pedestres ou objetos ao redor do veículo for detectado durante o estacionamento e pode auxiliar automaticamente na frenagem de emergência em certas circunstâncias.
Outros recursos ADAS padrão incluem Forward Collision-Avoidance Assist 2 com Detecção de Carro, Ciclista e Pedestre (FCA 2) com Evasive Steering Assist que é projetado para fornecer entrada de direção quando uma colisão potencial é detectada. O Smart Cruise Control-Curve (N-SCC-C) baseado em navegação é projetado para aplicar os freios para manter uma velocidade predeterminada em uma curva quando o Smart Cruise Control está ativo. Outros recursos de conveniência ADAS padrão incluem: Rear Cross-traffic Collision-voidance Assist (RCCA), Parking Distance Warning – Forward (PDW-F), Rear (PDW-R) e Side (PDW-S), Blind-Spot View Monitor (BVM), Surround View Monitor e Remote Smart Parking Assist (RSPA 2 entre uma longa lista de outros recursos ADAS padrão.
Retirado de Congresso de carros verdes
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