Os modelos híbridos distinguem-se de outras variantes por alterações subtis de estilo
A unidade da Mazda nos EUA lançou um novo trem de força híbrido para seu CX-50 usando componentes Toyota.
Os modelos híbridos distinguem-se de outras variantes por mudanças sutis de estilo, como designs de rodas exclusivos, um design diferente do para-choque dianteiro inferior e a disponibilidade de uma nova opção de interior em couro vermelho.
A plataforma híbrida foi projetada em torno do Toyota Hybrid System (THS), um pacote de trem de força composto por um motor de 2.5 litros naturalmente aspirado, quatro cilindros, bateria EV híbrida, três motores elétricos, transmissão continuamente variável controlada eletronicamente (eCVT), e AWD elétrico padrão (eAWD).
Isso é bom para 219 cavalos de potência e 163 lb-pés de torque com o combustível regular de 87 octanas dos EUA. O consumo combinado é estimado pela EPA em 38mpg, o que é cerca de 40% melhorado em comparação com o CX-50 2.5 S com o trem de força próprio da Mazda.
Os engenheiros da Mazda calibraram detalhes do grupo motopropulsor híbrido, como a resposta do pedal do acelerador, para corresponder à dinâmica de condução dos modelos convencionais.
Modos de direção ajustados, como Power ou Trail, estão disponíveis e a capacidade de reboque é avaliada em 1,500 libras.
A Mazda fabrica o seu próprio motor híbrido no europeu CX-60 com um motor a gasolina de 2.5 litros montado longitudinalmente; O da Toyota é montado transversalmente.
A Toyota também fornece uma variante rebatizada do seu Yaris Hybrid à Mazda Europa, que é vendida como parte da gama 2.
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