A gama de novos e próximos modelos da Mercedes parece estar em constante expansão, à medida que sua rivalidade com a Audi e a BMW continua a se intensificar.
smart
Os volumes ainda são pequenos, mas as ambições para o renascimento e a reinvenção da antiga marca de carros urbanos – agora uma joint venture entre a Geely e a Mercedes – são do tamanho XL.
O alcance até agora é de três carros, com pelo menos mais três por vir, cada um com a palavra hashtag em seu nome. Estes são o #1, um SUV, o #3, um cupê-crossover, e o novo #5, um MPV-SUV.
E quanto aos #2 e #4 que faltam? Esses números são reservados para EVs dos segmentos A e B – pense neles como novas interpretações do fortwo e do forfour. Dizem que os parceiros chineses e alemães da JV ainda estão tentando descobrir como fazer um business case para cada um.
O próximo smart é o #6, um hatchback do segmento C que chegará em 2025. Ele será seguido por um facelift para o #1, já que esse modelo é de 2022. Espere que ele estreie em talvez um ano, com um #3 atualizado em 2026/2027. O #2 e o #4 podem então chegar em 2027, junto com um facelift do #5 no último trimestre daquele ano.
Que tal um #7? Este potencial carro ou SUV do segmento D pode não aparecer antes de 2028, logo antes da segunda geração #1, com o próximo #3 previsto para 2030.
Mercedes
Classe A, EQA, Classe B e EQB
O EQA e o EQB foram remodelados há um ano, então suas séries de produção devem terminar durante o último trimestre de 2026. Mais tarde no mesmo ano é quando a produção do Classe A e do Classe B terminará, embora haja uma chance de que os carros possam ser construídos até 2027. A Mercedes-Benz já confirmou que não haverá substituições diretas.
C-classe
Dizem que um Classe C elétrico está marcado para 2026 (plataforma: MB.EA), com W207 e V207, a sexta geração dos sedãs e peruas ICE, previstos para dois anos depois. Os facelifts para o sedã e perua de distância entre eixos padrão existentes, bem como o sedã LWB, devem ser anunciados dentro dos próximos três a seis meses.
Classe CLA – uma futura família de quatro
Previsto quase tão frequentemente quanto qualquer Skoda (o departamento de imprensa da empresa tcheca emite imagens camufladas ou parciais em um ciclo aparentemente sem fim), será quase um alívio para os jornalistas quando o próximo CLA-Class chegar oficialmente. Houve dois conceitos, muito em termos de dados de especificação e confirmação de 2025 para a estreia do carro de produção.
A futura família CLA terá a Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA) como base. Haverá um cupê de quatro portas, bem como uma carroceria com distância entre eixos estendida para a China, um shooting brake, um crossover (X174, voltado para o Tesla Model Y) e um SUV robusto. O último par substitui o GLA-Class e o GLB-Class.
O MMA suporta motores IC e químicas de duas células. Estas são uma bateria de lítio-ferro-fosfato ou um design de ânodo de óxido de silício mais caro e denso. A Mercedes-Benz fabricará o CL-Class na Alemanha (Rastatt), China (Pequim) e Hungria (Kecskemét). E quando se trata de alternativas de motor a gasolina, o turbo de 282 litros da série M2.0 será fabricado na China pela 'Horse', a incomummente nomeada — e localizada (a sede é em Londres) — JV de trem de força Geely-Renault.
Classe E
Lançado há um ano, o sedã Classe E de comprimento padrão W214 e o V214 de longa distância entre eixos, bem como a perua, devem passar por atualizações no quarto trimestre de 2027. Sucessores elétricos para todos os três são esperados para o final de 2030.
EQS SUV e EQS Sedan
O SUV EQS ganhou uma nova bateria há um ano (118 kWh versus 108.4 original), a mesma mudança para o sedã EQS da série V297 que estreou no salão do automóvel de Pequim em abril. Facelifts para ambos devem chegar em 2025 e sucessores em 2030. A plataforma provavelmente será MB.EA Large.
A Mercedes-Benz deu um novo nome à evolução da plataforma do Sedan a ser atualizado, EVA2M. As mudanças se estenderão a um sistema elétrico de 800 volts (substituindo uma arquitetura de 400 V), química diferente para a bateria e novas opções de motor. Finalmente, a transmissão de velocidade única de hoje será abandonada em favor de uma com uma relação adicional.
Classe G, GLA, GLB, GLC, GLE e GLS
Após um facelift e um novo motor para o G 550 no início de 2024, o Classe G (e o AMG G 63) provavelmente permanecerão mais ou menos inalterados até 2028, quando deve haver uma segunda rodada de mudanças de estilo. O tão esperado Classe G elétrico também chegou ao mesmo tempo, a única surpresa sendo o nome desajeitado: 'G580 com Tecnologia EQ' em vez de 'EQG'. Seu incrível peso bruto de 3,085 kg é 600 a mais que o G 500. Deve haver apenas uma substituição, um EV, no início da década de 2030.
Sabemos o que o futuro reserva para o GLA e o GLB (veja a família CLA-Class acima), mas e o X254 (GLC-Class) e o C254, o derivado mais esportivo? Parece improvável que o GLC Coupé tenha um sucessor direto, embora o C254 ainda tenha cerca de sete anos de produção restantes. Ambas as carrocerias devem passar por um facelift em 2026. É também quando um GLC-Class elétrico chegará, esse modelo e sua plataforma MB.EA tendo sido confirmados em julho. O e-GLC será construído nos EUA em Vance/Tuscaloosa. Ele pode ser considerado o sucessor do EQC.
Posicionados acima do par GLC estão o X167 GLE e o C167 GLE Coupé. O segundo desse par deve ser descontinuado nos próximos 12 meses. Como o X169 é mais bem-sucedido, ele será substituído. Isso deve acontecer em 2025/2026. Além disso, uma carroceria especial de longa distância entre eixos para a China e a Índia deve ser fabricada pela joint venture Beijing-Benz. Os kits CKD com volante à direita serão exportados para a fábrica da Mercedes em Pune.
A Mercedes-Benz mencionou um G-Class menor (presumivelmente elétrico) no IAA de Munique há dois meses. Ainda a alguns anos de distância, havia apenas uma imagem de pré-visualização mostrando a silhueta de um SUV de laterais quadradas com um pneu montado na porta traseira. O nome era G-Class [sic.] A produção pode começar no final de 2026 em Kecskemét, com produção anual estimada em 50,000 veículos e a plataforma logicamente sendo MMA.
S-Class
O facelift do W223 S-Class é esperado para 2026, algo que a Mercedes-Benz espera que dê ao sedã de baixo desempenho o impulso de que ele precisa. E embora haja novos motores híbridos leves, esta provavelmente será a única rodada de revisões de estilo antes da próxima geração chegar em 2030. O Maybach deve seguir em 2031.
Como o EQS não funcionou tão bem quanto o esperado, sua substituição será uma versão elétrica do próximo sedã Classe S. Portanto, haverá motores a gasolina e motores/baterias nesta faixa pela primeira vez. E embora a aparência deva ser semelhante, as plataformas serão diferentes, sendo estas MRA Evo para variantes de combustível líquido e MB.EA Large para os EVs.
Classe SL
O Concept PureSpeed, um roadster baseado no SL sendo desenvolvido com a Pininfarina, estreou no Grande Prêmio de Mônaco em maio. Haverá 250 exemplares deste primeiro modelo Mythos (uma submarca). Entre as mudanças estão um para-brisa personalizado e um roll-bar halo (veja a imagem). Assim como outros carros da Classe SL, o Mythos PureSpeed faz parte da linha Mercedes-AMG em vez de ser um Mercedes-Benz.
SUV AMG
Sabe-se que um SUV Mercedes-AMG está em desenvolvimento, com certos detalhes oficiais – incluindo a plataforma – tornados públicos no dia 7 de novembro (veja a silhueta de prévia aqui).
Classe V
O grande MPV da Mercedes provavelmente permanecerá mais ou menos inalterado até 2026/2027, tendo sua atualização de meia-idade estreado no IAA de Munique há pouco mais de um ano.
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