Futuras vans elétricas Mercedes baseadas em arquitetura elétrica modular e escalável
A Mercedes‑Benz Vans afirma que está implementando a próxima etapa de sua estratégia de eletrificação com a VAN.EA.
A partir de 2026, todas as vans médias e grandes recém-desenvolvidas pela Mercedes‑Benz serão baseadas na arquitetura elétrica modular, flexível e escalável VAN.EA (Mercedes‑Benz Van Electric Architecture).
A Mercedes diz que os primeiros protótipos já estão em vias públicas.
A empresa alega que o VAN.EA permite uma diferenciação clara entre vans posicionadas privativamente no segmento de luxo e vans comerciais no segmento premium. Nas vans posicionadas privativamente, o portfólio vai variar de vans familiares a ônibus VIP exclusivos e limusines luxuosas e espaçosas para clientes com as mais altas demandas.
Todas as vans serão equipadas com a versão mais recente do Sistema Operacional Mercedes-Benz (MB.OS), bem como um sistema de carregamento de 800 volts e um carregador CA de 22 kW.
Pela primeira vez, está previsto que luxuosas vans elétricas particulares de médio porte sejam introduzidas nos EUA e na China.
A Mercedes também diz que as novas vans vêm com menos complexidade e economias de escala significativas. Há uma redução planejada de variantes de portfólio em mais de 50% em comparação com as vans atuais com motor de combustão cobrindo os mesmos casos de uso para clientes.
Também há planos para RVs elétricos, com uma nova linha de modelos de vans de médio e grande porte de fábrica, com base na VAN.EA.
Três módulos
O módulo dianteiro consiste no trem de força elétrico e no eixo dianteiro. O módulo é o mesmo em todas as variantes do VAN.EA, em uma estratégia otimizada de peças comuns. A diferenciação relevante para o cliente ocorre nos outros dois módulos. O módulo central dimensiona o comprimento do veículo. É aqui também que a caixa de bateria padronizada é colocada. Baterias de alta tensão com diferentes capacidades são instaladas dentro da caixa. O módulo traseiro estará disponível em duas versões: Com motor elétrico para as variantes de tração integral do VAN.EA e sem motor elétrico para as variantes de tração dianteira.
Com base nesses três módulos, a Mercedes diz que o VAN.EA permite uma diferenciação clara entre vans de uso privado e comercial, bem como sinergias máximas.
Rede de produção
A Mercedes-Benz Vans está reorganizando a rede global de produção com sua primeira fábrica de veículos comerciais leves totalmente elétricos (eLCV) em Jawor, Polônia.
Além das vans eSprinter e Sprinter com transmissão ICE, o chassi de cabine grande baseado no VAN.EA também será construído em Düsseldorf, Alemanha. A fábrica em Ludwigsfelde, a segunda de duas fábricas na Alemanha, continuará a produzir o Mercedes‑Benz Sprinter e o Mercedes‑Benz eSprinter e mudará para se tornar um "centro de competência para personalização de eVan", por exemplo, para vans de acampamento. Além disso, a Mercedes‑Benz Vans construirá vans de médio porte baseadas no VAN.EA em sua fábrica em Vitoria, Espanha.
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