A Nissan tem testado uma pintura automóvel inovadora que visa ajudar a reduzir a temperatura ambiente do habitáculo de um veículo no verão e reduzir o consumo de energia do sistema de ar condicionado.
Desenvolvida em parceria com a Radi-Cool, especialista em produtos de resfriamento radiativo, a tinta incorpora metamateriais, materiais compósitos sintéticos com estruturas que apresentam propriedades normalmente não encontradas na natureza.
Em novembro de 2023, a Nissan iniciou um teste de viabilidade de 12 meses no Terminal Aéreo Internacional de Tóquio, em Haneda. Em colaboração com o Japan Airport Terminal Co., Ltd., a Radi-Cool Japan e o serviço aeroportuário All Nippon Airways (ANA), a tinta fria da Nissan foi aplicada a um veículo de serviço Nissan NV100 operado pelos serviços aeroportuários All Nippon Airways (ANA).
Com a sua grande pista aberta, o aeroporto de Haneda proporcionou o ambiente perfeito para realizar avaliações reais do desempenho da tinta sob um ambiente exposto a altas temperaturas.
Embora ainda em fase de testes, os resultados até o momento têm sido impressionantes, disse a empresa. Estacionado lado a lado sob o sol, um veículo tratado com a pintura fria da Nissan apresentou rendimentos de redução de até 12 graus Celsius nas temperaturas da superfície externa e um interior mais fresco de até 5 graus Celsius, em comparação com um veículo com tecnologia automotiva tradicional. pintar.
O desempenho de resfriamento da tinta é particularmente perceptível quando um veículo fica estacionado ao sol por um longo período. Uma cabine mais fria não é apenas mais agradável de entrar, mas também requer menos tempo de funcionamento do ar condicionado para resfriar a cabine a uma temperatura confortável. Isso ajuda a reduzir a carga do motor ou, no caso de um veículo elétrico, a consumir a bateria. Em ambos os grupos motopropulsores espera-se uma melhoria na eficiência, bem como no conforto dos ocupantes.
O metamaterial incorporado na pintura fria da Nissan apresenta duas partículas de microestrutura que reagem à luz. Uma partícula reflete os raios infravermelhos próximos da luz solar que normalmente causariam vibrações em nível molecular dentro da resina da tinta tradicional para produzir calor.
A segunda partícula permite o verdadeiro avanço. Ele cria ondas eletromagnéticas, que neutralizam os raios solares, redirecionando a energia do veículo para a atmosfera. Combinadas, as partículas da pintura fria da Nissan reduzem a transferência de calor para superfícies como o tejadilho, capô, portas e painéis.
Liderando o desenvolvimento está o Dr. Susumu Miura, gerente sênior e especialista do Laboratório de Materiais Avançados e Processamento do Centro de Pesquisa da Nissan. Ele desempenhou um papel de liderança no premiado material acústico de redução de ruído da Nissan e dedicou grande parte de sua carreira na Nissan a explorar maneiras de tornar os carros mais silenciosos, mais frios e mais eficientes.
Meu sonho é criar carros mais legais sem consumir energia. Isto é especialmente importante na era EV, onde a carga do funcionamento do ar condicionado no verão pode ter um impacto considerável no estado da carga.
—Dr. Susumu Miura
Embora a tinta de resfriamento radiante não seja nova, ela é normalmente usada em edifícios e estruturas. Muitas vezes é muito espesso, exigindo aplicação com rolo de pintura. Sem qualquer acabamento transparente, pode deixar um resíduo calcário ao ser tocado.
Os principais desafios que a Miura teve de considerar ao desenvolver uma versão automóvel foram garantir que esta pudesse incorporar um acabamento transparente, ser aplicada através de uma pistola de pulverização (não um rolo) e cumprir os rigorosos padrões internos da Nissan relativamente à qualidade da pintura.
Desde o início do desenvolvimento em 2021, Miura e a sua equipa testaram mais de 100 amostras e estão atualmente a avaliar uma espessura de 120 mícrones, aproximadamente seis vezes mais espessa do que a tinta automóvel típica. Eles confirmaram resistência ao sal e lascas, descascamento, arranhões, reações químicas, além de consistência de cor e capacidade de reparo. À medida que o desenvolvimento avança, Miura e a sua equipa continuam a explorar opções mais finas que oferecem o mesmo nível de desempenho de refrigeração.
Enquanto os testes e o desenvolvimento estão em andamento, para Miura e sua equipe, a esperança é que um dia ele possa ser oferecido para pedidos especiais e em uma variedade de cores.
A Miura vê um forte potencial, especialmente para aplicações em veículos comerciais leves, como vans, caminhões e ambulâncias, que passam a maior parte do dia dirigindo.
Retirado de Congresso de carros verdes
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