Nyobolt, o desenvolvedor da tecnologia de bateria à base de nióbio de carregamento ultrarrápido (postagem anterior) revelou o primeiro protótipo Nyobolt EV em execução. (Postagem anterior.) Projetado e projetado com CALLUM, o Nyobolt EV será usado para validar o desempenho da bateria da empresa em um ambiente de alto desempenho, bem como permitir que os fabricantes de automóveis testemunhem uma experiência elevada do cliente onde o tempo de inatividade de carregamento inconveniente é algo comum. o passado.
Fundada em 2019, a Nyobolt, sediada em Cambridge, aproveitou seus materiais de ânodo patenteados de carbono e óxido metálico de próxima geração, design inovador de células de baixa impedância, eletrônica de potência integrada e controles de software para criar baterias com alta densidade de energia e sistemas de carregamento. Estes apoiam a eletrificação de aplicações industriais e automotivas de alto tempo de atividade, como caminhões fora-de-estrada pesados, veículos elétricos, robótica e dispositivos de consumo que exigem alta potência e ciclos de recarga rápidos.
Os testes iniciais em veículos neste mês usando carregadores rápidos de 350kW (800V) DC confirmaram que a bateria de 50Ah 35kWh do Nyobolt EV pode ser carregada de 10% a 80% em quatro minutos e 37 segundos – com uma carga completa permitindo que o protótipo atinja uma faixa de 155 milhas WLTP. Isso é o dobro da velocidade da maioria dos veículos de carregamento mais rápido da atualidade. Além disso, como os primeiros quatro minutos são a uma corrente constante de 500A, isso proporciona um alcance de 120 quilômetros após apenas quatro minutos de carregamento.
A tecnologia da Nyobolt também resolve os níveis de degradação que normalmente acompanham a superalimentação de baterias de íons de lítio. As células de 24.5Ah da Nyobolt já completaram com sucesso mais de 4,000 ciclos completos de carga rápida DoD (Profundidade de Descarga), o que equivale a mais de 600,000 milhas se usadas no pacote Nyobolt EV, mantendo ainda mais de 80% da capacidade da bateria. Isso é muitos múltiplos maior do que as garantias de baterias EV muito maiores atualmente em circulação.
Testes OEM independentes confirmaram que as células Nyobolt 2.6Ah podem atingir mais de 4,400 ciclos com carga de 12C e descarga de 1C a 23°C. Crucialmente, a resistência interna da célula aumenta apenas 50% após 4,400 ciclos de carga de cinco minutos. Isso é inferior aos valores de fim de vida aceitos pela indústria para células EV, que normalmente é o dobro do valor inicial.
Apesar de alguns OEMs mostrarem tempos de carregamento rápidos na região de 15 minutos, uma inspeção mais detalhada revela que a carga geralmente ocorre em uma região SOC limitada escolhida especificamente para limitar a quantidade de vida útil retirada da célula; por exemplo, entre 20-80%. Normalmente, o perfil de carga manterá esses níveis de carga de pico apenas por um curto período de tempo de carga. As células de baixa impedância da Nyobolt garantem que possamos oferecer sustentabilidade, estendendo a vida útil da bateria em até 600,000 milhas no caso do nosso demonstrador de tecnologia.
—Cofundador e CEO da Nyobolt, Dr. Sai Shivareddy
A bateria de 35 kWh no protótipo Nyobolt EV não só acrescenta quilômetros mais rápido, mas o tamanho compacto da bateria beneficia fabricantes de automóveis e motoristas, permitindo veículos elétricos com eficiência energética, mais baratos para comprar e operar e que usam menos recursos para fabricar.
Embora o uso prioritário deste Nyobolt EV seja apresentar e testar a tecnologia da bateria, a equipe da CALLUM o projetou para que a produção de baixo volume – para uso em estradas ou pistas – seja possível. Os planos de montagem de baterias da Nyobolt são mais avançados e poderão entrar em produção em baixo volume dentro de um ano, aumentando para 1,000 pacotes em 2025.
O modelo de fabricação flexível da Nyobolt permite volumes de até dois milhões de células por ano. A bateria da Nyobolt também cumprirá os requisitos do Regulamento de Baterias da UE, uma vez em produção.
A arquitetura do Nyobolt EV também destaca como ele poderia ser adaptado às plataformas EV existentes, trazendo uma mudança radical no tempo de carga e na vida útil da bateria. Os módulos de bateria do Nyobolt EV são resfriados por meio de placas frias com uma mistura de água/glicol. O circuito da bateria usa um compressor e condensador AC e um resfriador de bateria, compatível com outros veículos de desempenho, e resulta em um módulo e bateria quase padrão.
A geração limitada de calor – não mais que 60 °C durante uma carga rápida ou um acionamento de desempenho – é influenciada principalmente pela química da célula de impedância ultrabaixa.
A tecnologia da Nyobolt se baseia em uma década de pesquisa de baterias liderada pelos cientistas de baterias da Universidade de Cambridge, Professora Clare Gray CBE, e Dr. Sai Shivareddy, que inventaram supercapacitores avançados. A chave para a capacidade do Nyobolt de oferecer carregamento ultrarrápido sem afetar a vida útil da bateria são suas células de baixa impedância que geram menos calor, facilitando o gerenciamento desses níveis de alta potência durante o carregamento. Seus materiais anódicos em células de bateria de íons de lítio permitem uma transferência mais rápida de elétrons entre o ânodo e o cátodo.
Nyobolt diz que já está conversando com mais oito OEMs de veículos sobre a adoção de sua tecnologia. Juntamente com as aplicações automotivas, a tecnologia de carregamento rápido da Nyobolt deverá ser implantada este ano em robótica com outras aplicações, como veículos comerciais pesados que buscam baixo tempo de inatividade e alta produtividade, também avançando.
Retirado de Congresso de carros verdes
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