A indústria automotiva está testemunhando um momento significativo: a Honda e a Nissan estão prestes a se fundir.
Na tarde de 23 de dezembro de 2024, Honda, Nissan e Mitsubishi anunciaram em Tóquio que assinaram um memorando de entendimento para iniciar oficialmente as negociações de fusão.
O documento revela que a Honda e a Nissan estabelecerão em conjunto uma holding. A meta da nova empresa é atingir vendas anuais superiores a 30 trilhões de ienes (aproximadamente 1.4 trilhão de RMB, ou cerca de 191.5 bilhões de USD), com uma meta de lucro operacional definida em mais de 3 trilhões de ienes (aproximadamente 139.85 bilhões de RMB, ou cerca de 191.3 bilhões de USD).
As partes planejam assinar o acordo final até junho de 2025. Após obter aprovação regulatória, elas pretendem concluir a listagem da holding conjunta na Bolsa de Valores de Tóquio, com esse evento significativo previsto para ser concluído até agosto de 2026.
Quanto à Mitsubishi, eles ainda estão considerando se devem se juntar a essa aliança. Autoridades declararam que tomarão uma decisão até o final de janeiro de 2025. Se decidirem participar, assinarão um novo acordo básico e trabalharão com a Honda e a Nissan para avançar o processo de integração, visando aderir ao cronograma mencionado.
Toshihiro Mibe, diretor e presidente da Honda Motor Co., Ltd., afirmou que, embora ainda haja algumas questões que exigem discussão aprofundada antes de se chegar a um acordo final, a probabilidade de o acordo não ser aprovado é muito baixa.
“As sinergias da integração da Honda e da Nissan serão maximizadas após 2030.” “Os consumidores chineses têm necessidades muito diferentes. Se continuarmos fazendo as coisas do jeito antigo, não acho que nossas chances de sobrevivência sejam altas.”
Embora esta colaboração entre a Honda e a Nissan tenha como objetivo desenvolver ambas as marcas igualmente, para a Nissan, ela representa a maior crise desde o início do século XXI.
Em 1998, a Nissan entrou em crise financeira devido à má gestão. Tanto a Ford quanto a Daimler consideraram adquirir a Nissan, mas desistiram depois de ver sua dívida enorme. Por fim, a Renault resgatou a Nissan, que estava perdendo dinheiro por oito anos consecutivos. Em troca, a Renault adquiriu uma participação na Nissan, tornando-se sua maior acionista.
Isso marcou o início da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi.
Surpreendentemente, 20 anos depois, a Nissan está novamente enfrentando uma situação de vida ou morte.
Apesar de vender 3.37 milhões de carros novos em 2023, o lucro líquido da Nissan de abril a setembro de 2024 foi de apenas 19.2 bilhões de ienes, uma queda de 94% ano a ano. Em outras palavras, se eles ganharam US$ 100 no mesmo período em 2023, eles ganharam apenas US$ 6 em 2024. Atualmente, as reservas de caixa da Nissan são suficientes apenas para durar de 12 a 14 meses, enquanto eles também enfrentam imensa pressão de acionistas e dívidas.
O declínio no desempenho da Nissan está diretamente relacionado às vendas fracas nos mercados chinês e americano.
O presidente e CEO da Nissan, Makoto Uchida, declarou anteriormente em um briefing financeiro que, no mercado dos EUA, os modelos híbridos da Toyota e da Honda estão cada vez mais populares, enquanto a linha de produtos da Nissan nos EUA está envelhecendo e carece de modelos híbridos, o que levou a uma queda nas vendas.
No mercado chinês, marcas nacionais estão continuamente comendo a fatia de mercado das marcas japonesas. Anteriormente, o presidente e CEO da Nissan, Makoto Uchida, mencionou em uma entrevista à mídia que as montadoras chinesas estão "se tornando fortes", e a Nissan está presa em um "jogo de sobrevivência" no mercado chinês.
“Os consumidores chineses têm necessidades muito diferentes. Se continuarmos fazendo as coisas do jeito antigo, não acho que nossas chances de sobrevivência sejam altas.”
“A era da China produzindo produtos baratos e de baixa qualidade acabou. Agora, eles ultrapassaram o Japão em muitos campos tecnológicos. O objetivo principal do clube de 8 milhões de veículos, formado pela Nissan e Honda, é superar a BYD.”
Atualmente, os veículos de nova energia e a tecnologia de direção autônoma se tornaram a vanguarda da indústria automotiva global, e as montadoras chinesas já alcançaram uma liderança significativa nessas áreas.
Fontes do setor apontam que o principal motivo da decisão da Honda e da Nissan de se integrarem é este: as duas empresas pretendem compartilhar os altos custos de pesquisa e desenvolvimento e melhorar a eficiência operacional por meio da união de recursos.
Nesta fusão, a Honda e a Nissan demonstraram sete grandes sinergias:
- Alcançar economias de escala por meio da padronização de plataformas de veículos para ambas as marcas;
- Melhorar as capacidades de P&D e as sinergias de custos através da integração de recursos de P&D;
- Otimização dos processos de produção e fabricação;
- Fortalecer a vantagem competitiva geral da cadeia de suprimentos por meio de compras integradas;
- Melhorar a eficiência operacional para reduzir custos;
- Obtendo economias de escala por meio de financiamento de vendas integrado;
- Estabelecendo uma base de talentos para tecnologias inteligentes e eletrificadas.
Anteriormente, a mídia japonesa relatou que a Honda e a Nissan explorariam a possibilidade de produzir carros em conjunto nas fábricas uma da outra e o potencial da Nissan de introduzir modelos com os sistemas híbridos da Honda no mercado dos EUA. Além disso, considerando que a Honda só tem fábricas de motores e motocicletas na Europa, eles também podem usar a fábrica da Nissan no Reino Unido.
Toshihiro Mibe, da Honda, também afirmou que essa integração pode se estender além dos negócios de veículos de quatro rodas da Honda para incluir veículos de duas rodas, produtos de energia e aeronaves, aumentando assim os pontos de contato com o cliente.
De acordo com o plano, a Honda terá um papel de liderança na holding, detendo mais de 50% das ações. Além disso, mais da metade dos diretores internos e externos da empresa serão nomeados pela Honda.
Atualmente, o futuro da indústria automotiva japonesa parece estar dividido em dois grandes campos:
A aliança liderada pela Honda, formada pela Honda, Nissan e Mitsubishi, e o grupo liderado pela Toyota, formado pela Toyota, Mazda, Subaru e Suzuki.
Retirado de se um
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