A Porsche expandiu sua linha de seu primeiro SUV totalmente elétrico com o primeiro modelo Macan com tração traseira. Além disso, embora o foco do Macan com tração traseira estivesse principalmente na alta eficiência e autonomia, um novo Macan 4S preencherá a lacuna entre o Macan 4 e o Macan Turbo. (Postagem anterior.)
Tal como os modelos apresentados no início de 2024, o 4S está equipado com o sistema Porsche Traction Management (ePTM) controlado eletronicamente, que distribui a potência de tração entre os eixos dianteiro e traseiro cerca de cinco vezes mais rápido do que um sistema convencional de tração integral. .
O novo modelo básico Macan RWD obtém energia de uma bateria de alta tensão com conteúdo energético bruto de 100 kWh. A propulsão é fornecida exclusivamente pelo motor do eixo traseiro utilizado no Macan 4, com diâmetro de 210 milímetros, comprimento ativo de 200 mm e potência de 250 kW (340 cv).
O motor elétrico possui um inversor de pulso de 480 A (PWR) no qual o material semicondutor altamente eficiente carboneto de silício (SiC) é usado para fornecer maior eficiência. Reduz significativamente as perdas de comutação no PWR e permite frequências de comutação mais altas.
Em combinação com o Launch Control, o Macan produz até 265 kW (360 CV) de potência overboost e o binário máximo é de 563 N·m. Partindo parado, o carro atinge a marca de 100 km/h em 5.7 segundos e atinge velocidade máxima de 220 km/h.
Ao renunciar à tração integral, o Macan é 110 kg mais leve que o Macan 4 e, portanto, requer menos eletricidade para propulsão. Isto resulta numa autonomia WLTP combinada de até 641 km (398 milhas).
O Macan 4S possui um novo motor de eixo traseiro e um poderoso inversor de pulso SiC de 600 A. O motor elétrico tem diâmetro de 230 milímetros e comprimento ativo de 150 milímetros. Juntamente com o motor do eixo dianteiro também utilizado no Macan 4 e no Turbo, isto resulta numa potência do sistema de 330 kW (448 CV) com um curto overboost de potência até 380 kW (516 CV).
Com o Launch Control, o torque máximo é de 820 N·m. Com o Launch Control, o Macan 4S faz a aceleração padrão de 0 a 100 km/h em 4.1 segundos e atinge uma velocidade máxima de 240 km/h. Tem um alcance WLTP combinado de até 606 km (377 milhas). O Macan 4S está equipado de série com o controle eletrônico de amortecimento Porsche Active Suspension Management (PASM). A suspensão pneumática adaptativa com sistema de nivelamento e ajuste de altura, o Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) e o eixo traseiro direcional permitem que o chassi seja ainda mais otimizado para maior desempenho e conforto.
Os dois novos modelos possuem todas as qualidades da segunda geração do Macan, incluindo o design progressivo com aerodinâmica otimizada para autonomia (cw = 0.25). A arquitetura de 800 volts da Premium Platform Electric (PPE) permite uma capacidade de carregamento CC de até 270 kW. A bateria de alta tensão pode ser carregada de 10 a 80 por cento em cerca de 21 minutos numa estação de carregamento rápido adequada.
Os dois novos modelos Macan já estão disponíveis para encomenda e serão entregues aos clientes no segundo semestre do ano. Os preços incluindo IVA e equipamento específico do país começam na Alemanha em 80,700 euros para o Macan e 90,700 euros para o Macan 4S.
Retirado de Congresso de carros verdes
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