A Porsche está avançando com a implementação de propulsões alternativas em sua frota de logística de transporte. Juntamente com os seus parceiros logísticos, o fabricante de automóveis desportivos está a utilizar seis novos veículos pesados elétricos nas suas instalações de Zuffenhausen, Weissach e Leipzig.
Esses veículos transportam materiais de produção pelas fábricas, trabalhando em conjunto com uma frota existente de 22 veículos pesados movidos a biogás. Outro veículo pesado elétrico entrega veículos novos para a Suíça a partir da fábrica de Zuffenhausen.
Além disso, a empresa está testando o uso de combustíveis sintéticos (HVO100) num ensaio plurianual sob a supervisão científica do Instituto de Tecnologia de Karlsruhe (KIT). Para este efeito, serão utilizados doze veículos pesados da frota existente em torno da fábrica de Zuffenhausen – mas agora serão movidos por reabastecimento.
Os veículos pesados movidos a biogás (GNC e GNL) são utilizados, entre outros, na Porsche há muito tempo. Estes serão agora complementados pelos novos veículos pesados elétricos nos processos padrão. Os parceiros logísticos Keller Group, Müller – Die lila Logistik e Elflein também se comprometeram a operar os veículos pesados elétricos utilizando eletricidade verde. Isto também se aplica ao novo veículo pesado elétrico utilizado pela empresa de logística Galliker para entregar novos veículos ao mercado suíço a partir da fábrica da Porsche em Zuffenhausen.
Além da expansão da frota de veículos pesados elétricos, a Porsche também tem testado o uso de combustíveis diesel sintéticos (HVO100) na sua frota existente de veículos pesados desde 2020. O projeto piloto de quatro anos está sendo conduzido em cooperação com o Instituto de Tecnologia de Karlsruhe. (KIT) e Müller – Die lila Logistik.
A empresa de logística está utilizando doze veículos pesados como parte do projeto. O combustível HVO100 da NESTE consiste em materiais residuais e residuais e atende aos requisitos atuais da Diretiva de Energia Renovável II (RED II).
No uso prático, o combustível até agora provou ser muito impressionante, disse Porsche. Nenhuma desvantagem foi identificada em comparação ao óleo diesel convencional – nem em termos de consumo de combustível nem em relação à confiabilidade do motor.
Até à data, mais de um milhão de quilómetros foram percorridos como parte do projeto; de acordo com medições certificadas pelo KIT, isso economizou mais de 800 toneladas de CO2. Os camiões operam um serviço de transporte na área metropolitana de Estugarda. Para garantir a obtenção de resultados significativos na comparação dos dados, os camiões de teste – que são veículos de produção em série sem quaisquer modificações – foram utilizados em paralelo com veículos pesados movidos a diesel em rotas idênticas.
Retirado de Congresso de carros verdes
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