Na Califórnia, um aumento nas emissões de gases com efeito de estufa no sector da energia, especialmente provenientes da produção no estado, nos últimos anos está a compensar o progresso alcançado no sector dos transportes e a ameaçar os objectivos gerais do estado, de acordo com o 15º relatório.th Índice anual de inovação verde da Califórnia, divulgado pela organização sem fins lucrativos apartidária Next 10 e preparado pela Beacon Economics.
A Califórnia tem trabalhado arduamente para dissociar a sua economia da queima de combustíveis fósseis, resultando em algumas das emissões per capita mais baixas dos Estados Unidos, mas os gases com efeito de estufa anuais aumentaram 3.4% em 2021, uma recuperação após a pandemia, de acordo com o último relatório. dados do Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia (CARB). Uma estimativa preliminar da agência mostra que as emissões do estado começaram a apresentar tendência de queda novamente em 2022, mas as emissões de 2021 permaneceram em 121.3 MMTCO2e acima da meta para 2030 de quase 260 MMTCO2e.
O aumento das emissões após a pandemia torna ainda mais difícil para a Califórnia cumprir atempadamente os seus objectivos climáticos. Na verdade, podemos estar mais atrasados do que muitas pessoas imaginam. Se olharmos para a trajetória desde 2010, a Califórnia só cumprirá o nosso objetivo climático para 2030 em 2047. Precisamos de triplicar a taxa de progresso da descarbonização todos os anos para atingir essa meta.
—F. Noel Perry, fundador do Next 10
Os esforços para promover a energia renovável, bem como edifícios e veículos com emissões zero terão de acelerar dramaticamente para atingir o objectivo do estado de reduzir as emissões de gases com efeito de estufa em 40% abaixo dos níveis de 1990 até 2030, de acordo com o novo relatório. Para cumprir esse valor de referência, a Califórnia precisaria de triplicar a taxa de cortes de emissões feitas desde 2010 – passando da redução média anual real de cerca de 1.5% ao ano para cerca de 4.6% ao ano, de acordo com uma análise dos dados CARB da Beacon Economics. Essa percentagem pode ser ainda maior, uma vez que os dados de emissões para 2023 ainda não estão disponíveis.
As emissões do sector dos transportes – que representa quase 40% da pegada de carbono do estado – aumentaram 7.4% entre 2020 e 2021, após a flexibilização das restrições às viagens devido à pandemia. Mas, no geral, as emissões de gases com efeito de estufa provenientes de automóveis de passageiros, camiões pesados e outros veículos foram mais de 10% inferiores em 2021 em comparação com 2019. Isto mostra que o estado está a fazer progressos consideráveis na redução da sua maior fonte de poluição. As emissões dos veículos pesados têm diminuído consistentemente todos os anos desde 2018, resultando numa redução de 14.1% em 2021 em comparação com aquele ano.
A adoção de veículos com emissão zero atingiu agora o ponto mais alto na Califórnia, representando um quarto das vendas de veículos novos em 2023. As vendas de novos veículos elétricos leves em todas as classes aumentaram 61.7% em 2022 em comparação com o ano anterior, e o estado atingiu sua meta para 2025 de 1.5 milhão de ZEVs na estrada dois anos antes, em abril de 2023. Na trajetória atual (um aumento nas vendas de 25.6% em média ao ano de 2018 a 2023), a Califórnia está no caminho certo para cumprir a meta de 2030 de 5 milhões de ZEVs também um ano antes do previsto.
Os edifícios também estão lentamente a ficar mais limpos, especialmente com a adoção de bombas de calor elétricas, fogões de indução e atualizações de eficiência que reduzem a procura de gás fóssil. As emissões dos setores comercial e residencial diminuíram cerca de 4.5% e 4.4%, respetivamente, em 2021, em comparação com os níveis pré-pandemia em 2019. No entanto, embora as emissões residenciais tenham diminuído (-2.3%), as emissões comerciais aumentaram de 2020 para 2021 (+ 3.7%), conforme previsto pós-pandemia.
A geração de eletricidade registou o maior aumento nas emissões de gases com efeito de estufa entre todos os setores económicos entre 2019 e 2021, aumentando 3.5%. Isto foi impulsionado por um aumento substancial nas emissões provenientes da geração de energia no estado, que aumentou 10.3% entre 2019 e 2021. Apesar destes aumentos, em fevereiro de 2024, a Comissão de Serviços Públicos da Califórnia (CPUC) adotou uma meta mais ambiciosa para descarbonizar a eletricidade. setor, prevendo 58% menos emissões até 2035 em comparação com 2020.
A Beacon Economics estima que, para atingir esta meta, a Califórnia deve reduzir as emissões do setor energético numa média de 6.3% anualmente entre 2021 e 2035 – quase o dobro da taxa média anual de redução de 3.5% observada de 2011 a 2021. Além disso, as tendências recentes indicam uma trajetória ascendente. , com um aumento de 4.8% ano a ano nas emissões de 2020 a 2021.
Embora a Califórnia esteja a avançar na direcção certa em muitos aspectos, a produção de electricidade renovável deverá aumentar consideravelmente nos próximos anos, a fim de atingir o objectivo do estado. Para cumprir a nossa próxima meta de 50% de eletricidade proveniente de fontes renováveis até 2026, precisamos de duplicar a velocidade com que estamos a adicionar energias renováveis elegíveis para RPS ao nosso mix energético, de 4.3% por ano para 8.7% por ano.
—Stafford Nichols, gerente de pesquisa da Beacon Economics
Além disso, novos projectos solares e eólicos à escala industrial estão a ter dificuldades em ligar-se à rede porque muitas linhas de transmissão já estão em plena capacidade ou não se ligam a instalações remotas de energia renovável. O projeto típico construído em 2022 demorou cinco anos desde o pedido de interligação até à operação comercial, em comparação com três anos em 2015 e menos de dois anos em 2008.
A Califórnia é líder em energia solar em telhados nos EUA há décadas, mas mudanças recentes no CPUC relacionadas à compensação pela geração solar reduziram significativamente a instalação de painéis residenciais. O estado tem 1.8 milhão de instalações capazes de gerar um total de mais de 15 gigawatts (GW) na capacidade de pico, mas as concessionárias viram uma queda de 66% a 83% nas aplicações residenciais de interconexão solar em telhados nos cinco meses após as novas regras. entrou em vigor em abril de 2023. Comparativamente, a capacidade solar em escala de serviço público na Califórnia era de aproximadamente 18.2 GW no final de 2021.
Outras descobertas importantes:
- As emissões totais de GEE na Califórnia aumentaram 3.4% de 2020 a 2021, o que ainda foi 5.7% inferior ao nível pré-pandemia em 2019.
- Houve um declínio notável no consumo de gás natural não eléctrico, que diminuiu 3.4% entre 2016 e 2021 – este declínio foi largamente compensado pela maior adopção de energias renováveis.
- O consumo de gás natural não elétrico na Califórnia ainda era 24.4% superior ao consumo de eletricidade em 2021 e os combustíveis fósseis constituem a maior parte da energia consumida na Califórnia, respondendo por 69.2%.
- As fábricas de cimento da Califórnia são responsáveis por 10% do total das emissões de carbono em todo o estado e quase XNUMX% das emissões industriais.
- Embora as fábricas de cimento da Califórnia sejam ligeiramente mais eficientes em termos de emissões do que a média das fábricas americanas, elas emitem mais CO2e por tonelada de cimento do que as fábricas no resto do mundo. Por exemplo, emitem cerca de 33% mais do que as fábricas na China e na Índia. A rápida adoção de processos e tecnologias alternativos para tornar a produção de cimento menos intensiva em carbono poderia reduzir as emissões do cimento na Califórnia em até 24% até 2035, em comparação com a situação normal.
Retirado de Congresso de carros verdes
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