Tanto compradores em potencial quanto fabricantes de equipamentos originais (OEMs) encontraram obstáculos que dificultaram a adoção generalizada de VEBs.
O mercado global de veículos elétricos a bateria (BEV) tem enfrentado inúmeros desafios, e a Europa não é exceção. Tanto os compradores em potencial quanto os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) encontraram obstáculos que dificultaram a adoção generalizada de BEVs. Do lado do consumidor, preços altos, aumento das taxas de juros e incertezas em torno da tecnologia de baterias tornaram os veículos com motor de combustão interna (ICE) mais atraentes. Preços acessíveis da gasolina, infraestrutura de carregamento de BEV insuficiente e uma gama mais ampla de modelos de ICE para escolher complicam ainda mais a situação. Talvez o mais importante, no cerne dessas questões esteja o preço dos BEVs.
Em um mercado estagnado em 2024, tornou-se cada vez mais evidente que incentivos eficazes são cruciais para o desempenho bem-sucedido do mercado de BEV na Europa. O contraste entre países que implementaram incentivos e aqueles que não o fizeram é gritante. Aqui, exploramos os sucessos e fracassos de vários países europeus na promoção da adoção de BEV.
Histórias de sucesso
Noruega: O Modelo de Eletrificação
A Noruega lidera o mundo na adoção de BEV, com impressionantes 94% dos novos carros de passeio registrados em outubro de 2024 sendo elétricos. As políticas fiscais do governo norueguês favorecem os BEVs, isentando-os, se tiverem preços abaixo de NOK 500,000 (EUR 44,000), do IVA de 25% aplicável às vendas de carros. Além disso, a Noruega investiu pesadamente em infraestrutura de carregamento de EV e permite que os EVs usem faixas especiais, incentivando ainda mais sua adoção.
Dinamarca: Forte investimento em incentivos para veículos elétricos
O governo da Dinamarca fez investimentos significativos em incentivos e infraestrutura de VE, produzindo excelentes resultados em 2024 que continuam a melhorar ao longo do ano. Atualmente, há uma isenção de impostos sobre veículos elétricos que será mantida em vigor para 2024 e 2025. Em outubro, os veículos elétricos a bateria melhoraram sua participação de mercado para 62%. Os municípios também estão introduzindo zonas de emissão zero, o que deve impulsionar ainda mais as vendas.
Bélgica: Bônus regionais impulsionam adoção
A Bélgica viu um aumento nos registros de BEV, particularmente em Flandres, onde 78% dos 64,404 novos carros elétricos a bateria registrados no primeiro semestre de 2024 foram registrados. Esse sucesso se deve em parte às muitas empresas de leasing na região e ao bônus regional concedido a indivíduos que registram um carro 100% elétrico no valor máximo de EUR 40,000. O aumento nos registros de indivíduos flamengos em 2024 é de 157% em comparação com o primeiro semestre de 2023.
Mercados em dificuldades
Alemanha: Um declínio nos registros de BEV
A Alemanha experimentou uma queda significativa nos registros de BEV, com uma notável redução de 37% em julho de 2024. A redução nos incentivos financeiros do governo para compras de BEV tornou esses veículos muito caros para muitos compradores. Embora o governo tenha melhorado as deduções fiscais no Orçamento de 2025 para carros de empresa, incluindo modelos com preços de até EUR 95,000, essa medida beneficia principalmente os fabricantes de carros de luxo e não aborda o mercado mais amplo.
Suécia: A necessidade de instrumentos políticos
As vendas de BEV na Suécia caíram 18% até agora em 2024. A remoção do bônus climático contribuiu para preços mais altos, que é a principal razão pela qual os consumidores estão adiando a mudança para carros elétricos. Embora a infraestrutura de carregamento seja menos preocupante, a infraestrutura de carregamento adequada para aqueles em edifícios residenciais ainda apresenta problemas. Os resultados vistos em 2024 indicam que instrumentos de política e incentivos são necessários para rejuvenescer a frota de veículos.
Irlanda: Uma fase crucial para a transição para veículos elétricos a bateria
Na Irlanda, as vendas de BEV caíram 25% no acumulado do ano até outubro de 2024 e caíram por nove meses consecutivos. O governo precisa sinalizar a importância dos BEVs para os consumidores. O Orçamento de 2025 introduz novos incentivos, incluindo um alívio BIK (benefício em espécie) de EUR 45,000 para funcionários que escolherem veículos elétricos da empresa e uma isenção BIK para carregadores de EV domésticos.
Holanda: Altos preços de compra dificultam a adoção
Na Holanda, o alto preço de compra de carros elétricos continua sendo uma barreira significativa, com 71% das pessoas achando-os muito caros. Embora tenha havido crescimento na participação de mercado de carros elétricos no início do ano, as vendas se estabilizaram devido à incerteza fiscal e à falta de uma política futura para o uso de BEV.
Outlook
Olhando para o futuro, a introdução de modelos BEV acessíveis em 2025 deve desempenhar um papel fundamental na dinâmica do mercado. De acordo com a GlobalData, todas as montadoras planejam lançar novos modelos para atingir as metas de 2025, incluindo muitos novos modelos de mercado de massa dos segmentos A a C. Entre eles, sete modelos acessíveis com preços a partir de € 25,000 devem estar disponíveis em 2025 e serão cruciais para as emissões de CO das montadoras.2 conformidade. A GlobalData espera que esses modelos acessíveis sejam responsáveis por uma proporção crescente das vendas totais de BEV. A grande maioria desses modelos virá da Renault e da Stellantis, pois ambas terão vários modelos acessíveis disponíveis em 2025.
Além disso, esses modelos BEV acessíveis estão em alta demanda. A Comissão Europeia publicou uma pesquisa por meio de seu portal European Alternative Fuels Observatory (EAFO) mostrando que 57% dos entrevistados gostariam de comprar um carro elétrico, mas o custo dos BEVs é visto como a principal barreira. Em toda a Europa, esperamos ver uma melhora nas vendas de BEVs em 2025, à medida que modelos mais baratos são lançados por OEMs. Isso deve dar suporte a mercados onde as vendas estão em dificuldades, como Suécia e Alemanha.
Conclusão
A comparação entre países com e sem incentivos para BEV destaca o papel crítico do apoio governamental em impulsionar sua adoção. Noruega, Dinamarca e Bélgica demonstraram que incentivos bem implementados e investimentos em infraestrutura podem levar a aumentos significativos nas vendas de BEV. Em contraste, Alemanha, Suécia, Irlanda e Holanda ilustram os desafios enfrentados quando os incentivos são reduzidos ou ausentes. À medida que a Europa continua sua transição para a mobilidade elétrica, a importância de incentivos eficazes não pode ser exagerada.
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