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Toshiba, Sojitz e CBMM revelam protótipo de ônibus elétrico de carregamento ultrarrápido alimentado por baterias de íon-lítio de última geração com ânodos de óxido de titânio e nióbio

Ônibus elétrico com estação de carregamento

A Toshiba Corporation e a Sojitz Corporation do Japão, e a brasileira CBMM, líder mundial na produção de nióbio, concluíram o desenvolvimento de uma bateria de íon-lítio de última geração que utiliza óxido de nióbio e titânio (NTO) no ânodo. (Postagem anterior.) Eles revelaram um protótipo de E-bus alimentado com a nova bateria (SCiB Nb), que realiza um tempo de carga ultrarrápido de cerca de 10 minutos e oferece alta densidade de energia.

um ônibus elétrico de carregamento ultrarrápido

O ônibus iniciou operações de testes e demonstração na planta industrial da CBMM em Araxá, Brasil.

Isto marca a primeira operação de um protótipo de veículo eletrônico alimentado por uma bateria de íons de lítio com ânodos NTO, abrindo caminho para a comercialização de baterias, disseram os parceiros. As três empresas continuarão a trabalhar em conjunto para maximizar a utilização das respetivas tecnologias e conhecimentos, com vista ao lançamento da bateria de iões de lítio de próxima geração com ânodo NTO no mercado global na primavera de 2025.

O E-bus movido a bateria NTO foi desenvolvido pela Volkswagen Truck & Bus, Brasil, pioneira no desenvolvimento e produção em massa de caminhões elétricos na América Latina. O protótipo também será testado na planta industrial da CBMM para fornecer dados valiosos sobre as características da bateria NTO e dados de operação do veículo, além de apoiar quaisquer ajustes necessários para comercialização.

Bateria Toshiba
A célula SCiB Nb tem capacidade nominal de 50 Ah, com potência de saída de 1000 W e potência de entrada de 2000 W. A densidade de energia volumétrica é de 350 Wh/L ou 307 Wh/L quando inclui aba e área de vedação. A densidade de energia gravimétrica é de 130 Wh/kg.

O NTO tem o dobro da densidade de volume teórica do ânodo à base de grafite geralmente utilizado em baterias de iões de lítio, o que levou as três empresas a assinarem um acordo conjunto para explorar o seu potencial em Junho de 2018.

Posteriormente, assinaram um acordo de desenvolvimento conjunto em Setembro de 2021 que alargou a sua colaboração aos processos de produção em massa de baterias de próxima geração, visando principalmente a aplicação em veículos eléctricos comerciais. Em agosto de 2023, as três empresas firmaram um amplo acordo conjunto de vendas e marketing que abrangeu a construção de uma cadeia de suprimentos e a promoção de atividades de vendas e marketing e, posteriormente, em maio deste ano, em cerimônia com a presença de representantes dos governos brasileiro e japonês, assinaram um memorando de entendimento sobre o fortalecimento da cadeia de abastecimento e a promoção de negócios.

Retirado de Congresso de carros verdes

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