Um projeto para realizar uma picape Toyota Hilux com célula de combustível de hidrogênio (postagem anterior) passou para sua próxima e última fase. Desde a apresentação do primeiro protótipo de veículo em Setembro de 2023, a Toyota e os seus parceiros de consórcio, apoiados por financiamento do Governo do Reino Unido, atingiram uma fase intensiva de avaliação e demonstração.
O mais recente marco neste projeto de desenvolvimento conjunto demonstra ainda mais o amplo escopo da estratégia multi-caminho da Toyota em direção à neutralidade de carbono, aplicando diferentes soluções de trem de força – elétrico híbrido, elétrico híbrido plug-in, elétrico a bateria, elétrico a célula de combustível e e-combustíveis – para atender diferentes necessidades dos usuários e infraestrutura local.
Um total de 10 protótipos Hilux com célula de combustível foram construídos nas instalações da Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) em Derby, Inglaterra. Cinco veículos estão sendo submetidos a testes de campo para avaliar segurança, desempenho, funcionalidade e durabilidade, gerando dados de test drive em situações reais.
Mais cinco unidades estão envolvidas em demonstrações para clientes e meios de comunicação, inclusive nos próximos Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de Paris 2024.
Juntamente com os 30 anos de investigação e desenvolvimento da Toyota em células de combustível de hidrogénio, o know-how do projeto Hilux contribuirá para a próxima geração de tecnologia de células de combustível, que oferecerá ciclos de vida mais longos, maior autonomia de condução dos veículos e custos significativamente reduzidos.
A Toyota espera que a Europa seja um dos maiores mercados de células de combustível de hidrogénio até 2030, com um crescimento constante em aplicações de mobilidade e geração de energia. Como resultado, em dezembro de 2023, a Toyota Motor Europe (TME) anunciou a Hydrogen Factory Europe, representando a abordagem coordenada da Toyota à comercialização desta tecnologia, desde o desenvolvimento e produção até às vendas e pós-venda.
O projecto de protótipo de célula de combustível da Hilux é um trampolim importante para desenvolver ainda mais a tecnologia do hidrogénio e estimular uma implantação mais ampla de ecossistemas e infra-estruturas de hidrogénio em toda a Europa, disse a Toyota.
Perfil do veículo. Desde o seu lançamento inicial em 1968, a Hilux provou repetidamente a sua invencibilidade, tendo conquistado o Pólo Norte, os vulcões islandeses e o continente Antártico, ao mesmo tempo que alcançou três vitórias no Rally Dakar. A célula de combustível Hilux mantém esse DNA intransigente enquanto olha para um futuro com zero carbono.
Externamente, a Hilux com célula de combustível mantém as mesmas dimensões e aparência robusta da Hilux mais recente. No formato extra-cabina, tem 5325 mm de comprimento, 1855 mm de largura e 1810 mm de altura, mas abaixo da superfície, a tecnologia de célula de combustível da Toyota distingue-a como pioneira.
A potência é fornecida através de elementos essenciais do Toyota Mirai – tecnologia que provou a sua qualidade em quase uma década de produção comercial desde que a Toyota introduziu o sedan de célula de combustível de hidrogénio produzido em massa em 2015.
A Hilux com célula de combustível tem uma autonomia esperada de até 600 km – mais do que poderia ser alcançado com um sistema elétrico de bateria. Entretanto, devido ao peso leve do hidrogénio, é possível obter uma carga útil e uma capacidade de reboque mais elevadas em comparação com outras alternativas com emissões zero.
O hidrogénio é armazenado em três tanques de combustível de alta pressão, cada um contendo 2.6 kg, para uma capacidade total do sistema de 7.8 kg. Os tanques são montados dentro do chassi da estrutura em escada.
A pilha de células de combustível de eletrólito de polímero contém 330 células e é montada acima do eixo dianteiro. A Hilux com célula de combustível tem tração traseira através de um motor elétrico no eixo traseiro que fornece 134 kW (182 CV DIN) de potência máxima e 300 N·m de torque máximo.
Uma bateria híbrida de iões de lítio, que armazena a eletricidade produzida a bordo pela célula de combustível, está posicionada na plataforma de carga traseira, acima dos tanques de hidrogénio. Isto evita qualquer perda de espaço na cabine.
Visão Geral do Projeto. Começando com um estudo de viabilidade no início de 2022 para demonstrar as vantagens do hidrogénio através de um protótipo de veículo representativo, o projeto do protótipo Hilux com célula de combustível de hidrogénio avançou rapidamente em direção à sua fase de conclusão.
O estudo de viabilidade, realizado pela TMUK e pela TME, permitiu o financiamento subsequente do Governo do Reino Unido através do Advanced Propulsion Centre, uma organização sem fins lucrativos que apoia o desenvolvimento de tecnologias mais limpas e de novos conceitos de mobilidade.
Um programa de design e desenvolvimento decorreu de julho de 2022 a janeiro de 2023, juntamente com os parceiros do consórcio Ricardo, ETL, D2H Advanced Technologies, Thatcham Research e com apoio adicional da Toyota Motor Corporation.
A fabricação de peças, incluindo a soldagem da estrutura do chassi, ocorreu entre fevereiro e maio de 2023, antes da construção do protótipo, que seguiu os princípios do Sistema de Produção Toyota em uma área dedicada dentro das instalações da TMUK. Ricardo apoiou os preparativos para a construção do protótipo, realizando tarefas de design e desenvolvimento e confirmando todo o processo de fabricação em paralelo com as equipes da TMUK.
A construção do protótipo ocorreu entre junho e julho de 2023 e o primeiro veículo foi concluído em apenas três semanas. Outros nove protótipos foram montados antes de uma fase de avaliação minuciosa, de julho a dezembro do ano passado, incluindo bancada de testes e testes de pista.
Esses dez protótipos estão agora em testes de campo juntamente com atividades de envolvimento do cliente, que concluirão a fase final deste projeto de pesquisa e demonstração para a célula de combustível Hilux.
Retirado de Congresso de carros verdes
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