A demanda por carros elétricos a bateria aumentou 10.8% no mês, com os compradores respondendo a grandes descontos
O mercado de carros novos do Reino Unido permaneceu estável em agosto, com queda de apenas 1.3%, de acordo com os últimos números da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis (SMMT).
No que é tradicionalmente um dos meses mais calmos do ano para vendas de carros novos, com muitos compradores preferindo esperar até a nova placa (identificadora do ano) de setembro, 84,575 unidades foram registradas, apenas 1,082 a menos que no mesmo mês do ano passado.
Dando continuidade à tendência recente, as compras de frotas novamente impulsionaram o mercado, respondendo por seis em cada 10 carros registrados no mês passado, ou 51,329 unidades, apesar de uma queda de 1.2% em comparação com o mesmo mês do ano passado. Os registros por compradores privados ficaram estáveis, com alta de 0.2% em unidades para 32,110.
As vendas de gasolina e diesel caíram 10.1% e 7.3%, respectivamente, mas juntos esses tipos de combustível ainda representavam mais da metade (56.8%) de todas as vendas de carros novos em agosto. Os registros de híbridos plug-in (PHEV) caíram 12.3%, com uma participação de 6.8%, mas a aceitação de veículos elétricos híbridos (HEV) aumentou, em 36.1%, para tomar 13.8% do mercado.
Os registros de veículos elétricos a bateria (BEV), enquanto isso, aumentaram 10.8% graças aos grandes descontos dos fabricantes durante o verão e a uma série de novos modelos atraindo compradores. A participação de mercado em agosto atingiu 22.6%, a maior para um mês desde dezembro de 2022, quando os BEVs comandaram 32.9% de todos os carros novos que chegaram às estradas.
No acumulado do ano, a participação de mercado de BEV subiu para 17.2% e deve aumentar ainda mais para 18.5% até o final do ano, graças à crescente escolha de modelos – com cerca de 364,000 registros de BEVs previstos para o ano pela SMMT (em uma previsão de mercado total de 2m, isso equivaleria a cerca de 18% de participação). Portanto, apesar desse crescimento, isso ainda estará aquém da participação de 22% exigida pelo Mandato de Veículos com Emissão Zero. Se os fabricantes não atingirem essa participação, eles poderão incorrer em pesadas multas aplicadas a cada veículo vendido abaixo da meta de 22% de participação de emissão zero para o ano.
Antes do Orçamento de Outono, previsto para 30 de outubro, a SMMT está pedindo "ações urgentes para impulsionar o mercado de novos veículos elétricos, incluindo metas vinculativas para o fornecimento de pontos de recarga públicos compatíveis com aquelas impostas à indústria, a reintrodução de incentivos para compradores privados e a remoção de desincentivos, incluindo o suplemento de imposto especial sobre veículos para carros caros, previsto para ser introduzido em 2025".
A GlobalData prevê que o mercado automotivo do Reino Unido crescerá cerca de 3%, para 2 milhões de unidades em 2024. Isso ocorreria após uma recuperação de 18% em 2023, à medida que as restrições de fornecimento causadas pela crise global de semicondutores diminuíssem.
Mike Hawes, presidente-executivo da SMMT, destacou a necessidade de mais infraestrutura de carregamento de VE. Ele disse: “O crescimento de VE em agosto é bem-vindo, mas é sempre um mês de volume muito baixo e, portanto, sujeito a distorções antes da mudança de placa de setembro. A introdução da nova placa 74, juntamente com uma série de ofertas e descontos atraentes dos fabricantes, além da crescente escolha de modelos, ajudará a aumentar a consideração de compra e será um verdadeiro barômetro para a demanda do mercado. Incentivar uma mudança de mercado de massa para VEs continua sendo um desafio, no entanto, e ações urgentes devem ser tomadas para ajudar os compradores a superar problemas de acessibilidade e preocupações sobre o fornecimento de pontos de carga.”
Richard Peberdy, chefe automotivo do Reino Unido para a KPMG, destacou a dependência de vendas de frotas no mercado de carros do Reino Unido e a probabilidade de que os fabricantes fiquem aquém do mandato de emissão zero de 22% do governo do Reino Unido este ano. Ele disse: "A demanda privada está menor do que no ano passado e as vendas de novos veículos elétricos estão sendo realizadas por compras empresariais, na forma de incentivos de benefícios em espécie e sacrifício salarial.
“As vendas de novos EVs estão crescendo em um ritmo que atualmente torna improvável que alguns fabricantes de automóveis consigam atingir a meta que exige que 22% de seus novos registros de carros de 2024 sejam de emissão zero. Isso os está levando a considerar como responder, ponderando coisas como descontos, restringindo as vendas de veículos a gasolina para tentar atingir a porcentagem obrigatória de EVs de suas vendas totais e outras medidas técnicas relacionadas a levar a meta obrigatória para o ano seguinte.
“Com o Orçamento entrando em foco, os apelos da indústria provavelmente aumentarão novamente sobre como as novas vendas privadas de VE podem ser incentivadas. Novos modelos surgindo a preços mais baixos e com desconto estão atraindo alguns compradores de novos, mas outros continuam preocupados com a taxa de depreciação de preços e continuam a escolher o mercado de VE usados para a transição. O carregamento também continua sendo uma barreira atualmente inamovível para alguns, particularmente aqueles sem estacionamento fora da rua em casa. Todos esses fatores continuam a conter o ritmo da transição de VE, em um momento em que as metas de vendas de emissões zero aumentarão ano após ano para os fabricantes de automóveis.”
Retirado de Apenas carro
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