Uma confluência de fatores fez com que novembro de 2024 fosse um mês muito ruim para o setor automotivo do Reino Unido.
A produção de automóveis no Reino Unido caiu 30.1% em novembro, o nono mês consecutivo de declínio, de acordo com números publicados pela Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis (SMMT).
A SMMT disse que cerca de 64,216 carros foram produzidos na Grã-Bretanha e a queda no ritmo do ano passado foi causada por uma combinação de fatores, incluindo decisões estratégicas de produtos, fraqueza nos principais mercados globais, como o calendário caiu e a alta base de comparação do ano passado (a oferta estava em uma fase de alta após um período prolongado de restrições).
A SMMT também disse que todos os principais fabricantes experimentaram quedas em novembro, representando o pior desempenho para o mês desde 1980.
A produção para os mercados interno e externo caiu drasticamente, 56.7% e 21.3% respectivamente.
Cerca de 19,165 carros elétricos a bateria, híbridos plug-in e elétricos híbridos foram feitos no mês, representando quase um terço (29.8%) da produção, apesar dos volumes terem diminuído em 45.5%. De janeiro a novembro, as montadoras do Reino Unido produziram mais de um quarto de milhão de veículos eletrificados, queda de -19.7% em relação ao mesmo período em 2023, devido principalmente às trocas de modelos que estão ocorrendo nas principais fábricas.
No acumulado do ano, a produção de automóveis no Reino Unido caiu 12.9%, para 734,562 unidades – 108,787 a menos que no mesmo período em 2023 e quase meio milhão a menos que os volumes de 2019.
Dada a reestruturação que está ocorrendo na indústria automotiva global, que viu fechamentos de fábricas, incluindo o Reino Unido neste período, e as mudanças em andamento conforme as empresas fazem a transição da produção de ICE para EV, um declínio era esperado, disse a SMMT.
A SMMT também disse que, como o mercado doméstico de veículos elétricos do Reino Unido não está crescendo tão rápido quanto o esperado, o governo do Reino Unido "deve agir rapidamente, introduzindo incentivos para consumidores privados, impulsionando a implementação de infraestrutura e acelerando uma estratégia industrial e comercial" para o setor.
A associação comercial também pediu mudanças "urgentes" no Mandato ZEV do Reino Unido, que ameaçam impor grandes multas aos fabricantes de automóveis do Reino Unido que provavelmente ficarão aquém das metas de participação de mercado de BEV do Reino Unido para 2024. A SMMT disse que o governo do Reino Unido "deve publicar sua consulta sobre as mudanças no regulamento do Mandato ZEV, pois a ligação entre um mercado local vibrante e uma produção local saudável é crítica".
'Um pouco de alegria natalina para o setor'
Mike Hawes, presidente-executivo da SMMT, disse: “Esses números oferecem pouca alegria natalina para o setor. Embora um declínio fosse esperado devido às extensas mudanças em andamento em muitas plantas, a fabricação está sob pressão em casa e no exterior, com bilhões de libras comprometidas com novas tecnologias, novos modelos e novas ferramentas de produção. O governo pode ajudar apoiando os consumidores na transição, acelerando sua Estratégia Industrial para fabricação avançada e, mais urgentemente, revisando a regulamentação do mercado que está colocando uma enorme pressão sobre o setor.”
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