Grandes descontos impulsionam o crescimento dos veículos elétricos em meio à contração mais ampla do mercado.
As entregas de carros novos no Reino Unido caíram 1.9% em novembro, com 153,610 unidades vendidas, de acordo com a Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis (SMMT).
É o segundo declínio mensal consecutivo e o terceiro em quatro meses, à medida que o mercado se contrai em meio à corrida para atingir as metas rigorosas de participação de mercado de veículos elétricos sob o Mandato ZEV do governo do Reino Unido.
A demanda de compradores privados, entre os quais a captação diminuiu por dois anos, caiu 3.3% para 58,496 unidades. As compras de frotas, que representam a maior parte (59.9%) do mercado, caíram 1.1% para 91,993 unidades, enquanto a demanda empresarial de baixo volume aumentou 5.2% para 3,121 unidades.
De acordo com as previsões da GlobalData, o mercado automobilístico do Reino Unido ficará praticamente estável este ano, com pouco crescimento esperado em 2025.
Novembro viu quedas de dois dígitos nos registros de carros a gasolina (17.7%) e diesel (10.1%), com a gasolina permanecendo como o trem de força mais popular. A adoção de híbridos e híbridos plug-in também caiu, em 3.6% e 1.2%, respectivamente.
Enquanto isso, os registros de veículos elétricos a bateria (BEV) aumentaram pelo décimo primeiro mês consecutivo, um aumento de 58.4%, para 38,581 unidades, representando 25.1% do mercado geral, mas impulsionados por grandes descontos do fabricante.
Com a melhor participação de mercado desde dezembro de 2022, novembro é apenas o segundo mês deste ano em que a adoção de BEV atingiu os níveis do Mandato ZEV (meta de participação de 22% para o ano, mas a participação acumulada no ano é de 18.7%), embora em um cenário de declínio do mercado geral.
A SMMT observou que a demanda do mercado por EVs continua fraca e abaixo dos níveis esperados quando o regulamento do Mandato ZEV foi elaborado pelo governo anterior. A indústria agora espera que a participação de mercado de BEV do Reino Unido seja de 18.7% em 2024, embora um forte desempenho em dezembro possa elevá-la para 19% — ainda, no entanto, aquém da meta obrigatória de 22% para o ano.
O crescimento deste ano, no entanto, consolida a Grã-Bretanha como o segundo maior mercado de novos BEV da Europa em volume e "fechando a lacuna em relação à líder Alemanha". No entanto, a SMMT também alerta que a escala de desconto, no valor de cerca de £ 4 bilhões ao longo de 2024, é "insustentável e representa um risco para a escolha futura do consumidor e o crescimento econômico do Reino Unido".
Mais uma vez, a SMMT pediu apoio governamental para estimular as vendas de VE. Ela disse que os registros de carros BEV precisarão crescer em mais 53% em 2025 se a meta do Mandato ZEV de 28% do ano que vem for atingida – um nível ambicioso nas tendências atuais de demanda por BEV.
Mike Hawes, CEO da SMMT, disse: "Os fabricantes estão investindo em níveis sem precedentes para trazer novos modelos de emissão zero ao mercado e gastando bilhões em ofertas atraentes. Tais incentivos são insustentáveis — a indústria não pode entregar as ambições de liderança mundial do Reino Unido sozinha.
“É certo, portanto, que o governo revise urgentemente a regulamentação do mercado e o suporte necessário para conduzi-lo, dado que os registros de VE precisam aumentar em mais da metade no ano que vem. Regulamentação ambiciosa, um plano ousado para incentivos e implementação acelerada de infraestrutura são essenciais para o sucesso, caso contrário, empregos, investimentos e descarbonização no Reino Unido estarão em risco ainda maior.”
Preocupações com o Mandato ZEV do Reino Unido
As montadoras do Reino Unido estão cada vez mais preocupadas com a possibilidade de incorrer em multas pesadas por não cumprirem as metas de veículos elétricos previstas no mandato de Veículos com Emissão Zero (ZEV) do governo do Reino Unido.
Embora as vendas de carros BEV no Reino Unido tenham crescido e atingido mais de 338,000 nos primeiros onze meses, isso representa 18.7% do mercado — um aumento em relação a 2023, mas ainda significativamente abaixo da meta de 22% para este ano (e dos 28% que devem ser alcançados em 2025) sob o mandato ZEV do governo do Reino Unido.
Os fabricantes que não conseguem atingir os níveis de conformidade ou não vendem ZEVs suficientes enfrentam penalidades de GBP15,000 (USD20,000) para cada unidade não ZEV vendida acima de sua cota obrigatória. Eles podem comprar créditos bancários com empresas que estão confortavelmente acima da meta de participação de BEV – por exemplo, Tesla e BYD – mas reclamam que isso significa que estão efetivamente subsidiando concorrentes, além do desconto já pesado necessário para aumentar as vendas de BEV e se aproximar da meta do Mandato de ZEV.
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