O domínio da China na produção e vendas de veículos elétricos é tão grande que o setor do país poderia reduzir significativamente as emissões globais de CO2.
Embora as tarifas recentemente introduzidas pela União Europeia (UE) sobre as importações de veículos elétricos (VE) chineses tenham sido recebidas com uma recepção fria e nada surpreendente em Pequim, a Câmara de Comércio Chinesa para a UE expressou seu "choque, grave decepção e profunda insatisfação com a medida comercial protecionista", elas não disfarçam o desafio que as montadoras europeias têm em mãos - ou a probabilidade de que será a China a liderar a transição verde na indústria automotiva global.
Em vigor a partir de 4 de julho, as tarifas sobre EVs a bateria (BEVs) vêm em cima das tarifas existentes de 10% sobre importações de todos os carros novos para a UE – da China ou de outro lugar. Elas visam conter a saturação do mercado europeu de EVs por modelos chineses acessíveis desenvolvidos de forma injusta, argumentam as montadoras europeias, com apoio estatal significativo. Inicialmente, as tarifas variavam de 17.4% (em modelos BYD) a impressionantes 38.1% (em modelos SAIC).
Eles foram ligeiramente reduzidos, mas não antes de causar um aumento nas vendas, já que os consumidores europeus correram para fazer compras antes que a medida entrasse em vigor, com as marcas chinesas respondendo por um recorde de 11% das vendas de veículos elétricos na Europa em junho.
Embora esse número tenha caído compreensivelmente desde que as tarifas foram introduzidas, ele ainda mostra o quão significativamente a China invadiu o mercado europeu de veículos elétricos — e, na verdade, o mercado automotivo em geral — nos últimos anos.
De acordo com a AIE, a China foi responsável por pouco mais da metade das vendas globais de VE em 2023, bem à frente da Europa com pouco mais de 20% e dos EUA com 9%. Espera-se que essa liderança de participação de mercado caia ligeiramente nos próximos anos, mas ainda permaneça forte, com a AIE prevendo que a China comandará cerca de 40% das vendas globais de VE até 2030.
Como a China alcançou o domínio dos veículos elétricos
Ao discutir o atual boom de veículos elétricos na China, é importante entender como o país passou a dominar os mercados de armazenamento de energia em baterias e veículos elétricos.
A analista de transição energética da GlobalData, Clarice Brambilla, explica: “A China começou a investir em veículos elétricos já em 2009, quando o país decidiu fornecer subsídios financeiros às empresas de veículos elétricos, bem como aos consumidores individuais, para que as empresas pudessem investir na melhoria de seus modelos e os clientes fossem incentivados a comprar veículos elétricos em vez de veículos com motor de combustão interna (ICE).
“De acordo com a revisão tecnológica do MIT, o governo chinês gastou mais de CN¥200bn (aproximadamente $29bn) em subsídios e isenções fiscais para EVs. Essa estratégia produziu os resultados desejados, pois, em 2022, mais de 6 milhões de EVs foram vendidos na China, o que representou mais da metade das vendas globais de EVs.
“Esse rápido crescimento foi muito ajudado pelo vasto acesso do país às matérias-primas necessárias. Curiosamente, de acordo com a Observer Research Foundation, a China detém apenas menos de 7% das reservas mundiais de lítio. No entanto, apesar disso, o país é o maior importador, refinador e consumidor de lítio do mundo.
“Desde 2018, empresas chinesas vêm comprando algumas das maiores minas de lítio do mundo, incluindo duas na Argentina, três no Canadá, duas na Austrália, uma no Zimbábue e uma na RDC. É por meio dessa estratégia de aquisição, juntamente com sua própria produção, que a China conseguiu fornecer 70% da produção mundial de lítio, que vende principalmente para seus fabricantes nacionais de baterias de lítio.
“Todos esses fatores juntos permitiram que o país dominasse o mercado de veículos elétricos.”
Na verdade, como a GlobalData 2023 Baterias o relatório observa que o controle da China sobre o setor de baterias não só ajudou a construir domínio na indústria de VEs, mas também se tornou uma questão geopolítica crescente. Tanto os EUA quanto a Europa estão tomando medidas para reduzir a dependência da China em suas cadeias de fornecimento de baterias.http://www.youtube.com/embed/mxRBEPE51VU?si=wrgWwck_EMwVdh_A
O que o domínio dos veículos elétricos na China significa para a transição verde
Das implicações mais amplas do domínio da China, Brambilla observa: "A mudança de veículos ICE para EVs é obviamente um movimento na direção certa para a transição energética global. Os cortes de emissões no setor de transporte, tanto na China quanto globalmente, ajudam a acelerar o progresso em direção ao zero líquido.
“Em geral, a crescente infraestrutura da China para sistemas de armazenamento de energia de bateria e a vasta disponibilidade de matérias-primas são fatores positivos por vários motivos. Primeiro, eles permitem uma maior absorção de outras tecnologias renováveis, como solar e eólica, uma vez que sua eficácia aumenta com a disponibilidade de opções de armazenamento. Segundo, eles permitem que a produção de EV continue atendendo à crescente demanda, tornando mais viável para a China atingir sua meta de 90% de veículos totalmente elétricos até 2035.”
A AIE sugere que as emissões globais de CO2 do setor de transporte rodoviário precisam cair cerca de 90% até 2050 para atingir as metas climáticas, o que torna uma redução de cerca de 50-60% até 2035, em comparação aos níveis atuais, um requisito razoável.
Até 2035, a BloombergNEF estima que cerca de 60% de todos os veículos de passageiros nas estradas serão elétricos – cerca de 700 milhões – e que cerca de 40-50% deles (300-250 milhões) serão chineses.
Com as emissões do transporte rodoviário sendo responsáveis por cerca de 5.9 Gt de emissões de CO2 em 2021, o que representou cerca de 15-16% do total de 36.3 Gt de emissões globais de CO2, não está fora de questão que a China possa ser responsável por uma redução nas emissões automotivas de CO2 na região de 1.5 Gt.
Isso representaria mais de 4% do total global de emissões de 2021 se alcançado – um número notável para qualquer país em qualquer setor. De fato, as tarifas rigorosas da UE sobre EVs chineses – sejam economicamente sólidas ou não – podem ser vistas como efetivamente segurando a principal força motriz para a transição verde na indústria automotiva.
Retirado de Apenas carro
Isenção de responsabilidade: as informações estabelecidas acima são fornecidas por just-auto.com independentemente do Chovm.com. Chovm.com não faz nenhuma representação e garantia quanto à qualidade e confiabilidade do vendedor e dos produtos. Chovm.com isenta-se expressamente de qualquer responsabilidade por violações relativas aos direitos autorais do conteúdo.
