O tensor da correia, a correia serpentina e outras polias no sistema de correia de transmissão trabalham em conjunto para alimentar outros sistemas vitais do carro, como o compressor do ar condicionado, o alternador, a direção hidráulica e a bomba d'água.
Neste artigo, veremos especificamente um tensor de correia, sua função, os diferentes tipos e alguns sintomas que indicam que uma troca está próxima. Vamos começar.
Conteúdo
Qual é o tamanho do mercado de tensionadores de correia?
O que é um tensor de correia de transmissão?
Tipos de tensores de correia
Conclusão
Qual é o tamanho do mercado de tensionadores de correia?
O tamanho do mercado de tensores de correia automotiva contabilizado foi estimado em USD 180 milhões em 2023. Especialistas de mercado projetam que ele cresça e alcance US$ 241.6 milhões até 2030, seguindo uma taxa composta de crescimento anual (CAGR) de 4.3% durante o período previsto de 2023-2030.
Isto surgiu de um aumento na produção mundial de veículos automotores, com tensores de correia sendo um componente essencial do carro. Por exemplo, a produção global aumentou em Um CAC de 2022 para 2023.
Os principais participantes do mercado de tensionadores de correia incluem Tsubakimoto, KMC Automotive, Madler, Dayco e Gates. Em relação ao consumo, o mercado norte-americano (Estados Unidos e Canadá) é o maior consumidor, seguido de perto pelos mercados europeu, Ásia-Pacífico, Sudeste Asiático e América do Sul.
O que é um tensor de correia de transmissão?
A tensor de correia, ou tensor da correia de transmissão, é uma polia com uma mola ou junta móvel ajustável que aplica pressão constante à correia de transmissão para esticá-la.
Manter a correia esticada permite que a potência mecânica seja efetivamente transferida do motor para os componentes do carro. Na maioria dos casos, um novo tensor de correia também pode ser necessário durante uma troca de correia de transmissão que surge do desgaste.
Tipos de tensores de correia
Antes de discutir os sinais que mostram que é necessário substituir o tensor da correia de transmissão, vamos dar uma olhada nos diferentes tipos de tensores de correia.
1. Tensores de mola
Este é o tipo mais popular de tensor de correia encontrado em carros, SUVs e caminhões. Consiste em uma mola de tensão e um braço oscilante para manter a correia serpentina no trilho no sistema de correia de transmissão.
A tensão é definida quando o tensor é instalado de acordo com as instruções do fabricante. Sua mola pode se desgastar com o tempo e causar folga excessiva no braço tensor. Quando isso ocorre, é recomendável substituir a unidade inteira.
2. Tensores hidráulicos
Ao contrário de um tensor com mola cujo braço oscilante opera com uma mola, tensores hidráulicos possuem um pistão hidráulico, que ajusta a polia tensora com diferentes variações de potência do motor e temperatura.
Eles são usados principalmente em veículos com motores grandes porque podem suportar uma ampla gama de movimentos. Em um caso em que o tensor hidráulico falha, o pistão pode ser substituído.
3. Tensor manual da correia
A tensor de correia manual é usado em motores que usam uma correia dentada básica em vez de uma correia serpentina. A posição da polia do tensor é ajustada com um parafuso durante a instalação e definida girando a unidade do tensor e travando-a permanentemente na tensão necessária do OEM.
Enquanto os tensionadores automáticos se ajustam automaticamente conforme o motor funciona, os manuais não se movem. Com o tempo, a correia dentada pode se expandir, exigindo a substituição do tensionador manual da correia.
Sintomas de um tensor com defeito
1. Desgaste da polia
Uma das maneiras de saber se um tensor de correia está ruim é observando o desgaste da polia. Isso é causado principalmente pelo desgaste da correia serpentina.
A superfície de uma polia pode ser plana ou ranhurada e feita de aço, plástico ou material de aço. Superfícies planas precisam estar livres de rachaduras, lascas e amassados, e o mesmo deve ser verdade para superfícies ranhuradas.
Eles não devem ter rachaduras, amassados, lascas ou detritos presos neles. Os pontos altos das ranhuras devem ter alturas iguais. Portanto, eles devem ser bem cuidados para evitar desgaste.
Se o polia de correia estiver áspero, é aconselhável substituir todo o tensor, não a polia em si, pois outros componentes podem cair.
2. Sangramento de ferrugem e rachaduras
Outro sinal de que um tensor de correia precisa ser trocado é o sangramento de ferrugem nos braços e na base. A ferrugem leva a danos no braço, na carcaça e nos suportes do tensor. Isso pode ser visto removendo o tensor do bloco do motor.
Sangramento e gotejamento de ferrugem resultam principalmente de componentes internos danificados. Rachaduras surgem quando o tensor da correia está rígido e para de se mover. A melhor solução para esse problema é substituir o tensor da correia.
3. Desgaste do rolamento da polia
Um tensor de correia com defeito pode ser diagnosticado girando manualmente a polia da correia com o motor desligado e a correia removida. Se qualquer resistência, ruído ou aspereza for detectado, estes podem ser sinais de um rolamento de polia desgastado.
O problema aqui pode ser uma polia ou rolamento danificado. Substituir a correia deve ajudar a acabar com o problema.
4. Desalinhamento do conjunto tensor
O desalinhamento no conjunto do tensor da correia pode ser o motivo do defeito do tensor. Pode resultar da instalação incorreta do tensor, posicionamento incorreto do suporte de montagem, e corrosão na superfície de montagem ou na base do tensor.
Se um desalinhamento for visível, a substituição do tensor da correia deve resolver o problema.
5. Desalinhamento do braço tensor
Ao encontrar a razão que causa os problemas do tensor da correia, pode-se notar um rastreamento incomum na polia do tensor da correia. A superfície do alojamento do tensor pode parecer brilhante ou ter ranhuras ou listras lisas. Isso pode acontecer quando o alojamento da mola e o braço têm contato de metal com metal.
Se o braço tensor estiver desalinhado, significa que a bucha do pivô está desgastada e o tensor precisa ser substituído.
6. Ruído do tensor
Se o tensor faz um barulho estridente e chocalhante, pode indicar que está desgastado. O som pode se tornar excessivo se os rolamentos estiverem falhando.
Outros motivos que ajudarão a diagnosticar um tensor de correia defeituoso incluem perda de força da mola, movimento do braço tensor emperrado ou rangendo, oscilação excessiva do braço tensor, perda de força rotacional nos componentes acionados pela correia e rangido da correia. Um novo tensor de correia deve ser capaz de erradicar esses problemas.
Conclusão
Os tensores da correia de transmissão são componentes essenciais do carro encontrados no compartimento do motor que ajudam a manter a tensão nas correias do motor. Eles podem ser ajustados automática ou manualmente e podem desenvolver problemas devido ao desgaste ao longo do tempo. Este guia forneceu sinais que indicam que um tensor antigo precisa ser substituído. Para saber mais sobre os diferentes tipos de tensores de correia disponíveis a preços de atacado, visite o Chovm.com site hoje.
