Mesmo que a maioria das pessoas tenha uma vaga noção de como o comércio eletrônico se tornou popular, muitos não seriam capazes de prever seu desenvolvimento particularmente massivo nos últimos anos. As vendas de comércio eletrônico nos EUA em 2021 aumentaram mais de 50% em comparação com 2019, atingindo um recorde de US$ 870 bilhões. Os dados de vendas do comércio eletrônico no varejo vêm crescendo de forma acentuada e consistente em uma escala global também. Prevê-se que, até 2026, atinja impressionantes US$ 8.1 trilhões, graças a uma rápida taxa de crescimento prevista de 56% desde 2021.
O crescimento exponencial da indústria de e-commerce certamente ajuda a elevar todas as outras indústrias periféricas relacionadas, como embalagem de e-commerce e o setor de logística. Na verdade, especialistas da indústria consideram que o forte desempenho do frete marítimo mundial em 2021, particularmente os embarques LCL-Less than Container Load, é impulsionado principalmente pelo aumento constante do desenvolvimento do comércio eletrônico internacional. Para ter uma ideia melhor sobre o que é LCL, como funciona, seus prós e contras, bem como suas diferenças em relação ao FCL - o método Full Container Load e suas opções de custo, vamos mergulhar para descobrir em detalhes.
Conteúdo
Definição de carga menor que o contêiner (LCL)
Menos do que o processo de envio de carga de contêiner
Menos que os prós e contras da carga do contêiner
Menos que a carga do contêiner versus a carga total do contêiner – como escolher?
Menor que os custos de carga do contêiner
Resumo rápido
Definição de carga menor que o contêiner (LCL)
Menos que a carga do contêiner ou LCL é um tipo de método de transporte de carga por via marítima, que é feito sob medida para qualquer mercadoria que não seja economicamente viável para ocupar todo o espaço ou volume de um contêiner marítimo padrão (seja de 20 pés ou 40 pés). -recipiente de pé). Ao combinar várias remessas LCL na estação de carga de contêineres (CFS), várias remessas LCL compartilham um único contêiner marítimo e estão sujeitas a desconsolidação ao atingir a área de destino. O LCL está em contraste direto com o full container load (FCL) - outro modo de transporte marítimo.
Processo de envio LCL
- Tipo de transporte confirmação: O procedimento de embarque LCL começa com a reserva de embarques de diferentes embarcadores com cargas menores. Os despachantes de carga internacional normalmente são os que conduzem tais consolidações de contêineres para expedidores LCL. Detalhes completos da remessa devem ser fornecidos para facilitar o acordo de consolidação, incluindo peso, quantidade e dimensões da carga. Com o envio completo da documentação da remessa, o processo de LCL pode ser confirmado e organizado.
- Preparação de carga: Uma vez que o modo de transporte LCL é essencialmente um processo de “partilha”, cada expedidor tem de assegurar previamente o acondicionamento adequado do respectivo envio. A remessa deve ser bem embalada para facilitar o processo de armazenamento e envio junto com mercadorias de outros remetentes.
- Consolidação: Nesta fase, as cargas são normalmente reunidas nas estações de carga de contêineres (CFS), que funcionam como pontos de consolidação e desconsolidação para embarques LCL e normalmente estão localizadas no porto de partida ou próximo a ele. Após a consolidação, o embarque será transferido para o porto ou terminal de exportação antes do prazo de embarque para ser embarcado.
- Desconsolidação e entrega: O contêiner será desconsolidado no CFS de destino assim que chegar ao porto de descarga. As respectivas cargas devem ser descarregadas nesta fase e sujeitas a serem retidas para coleta ou, dependendo do acordo dos despachantes, liberadas para entrega final até a porta dos destinatários.
LCL prós e contras
Vantagens do LCL
- Mais econômico: O LCL é cobrado apenas pelo volume e espaços que sua mercadoria ocupa. Portanto, em vez de pagar uma taxa fixa por todo o contêiner cheio, mesmo que haja espaço não utilizado, basta avaliar o uso do contêiner de carga relevante para obter uma solução muito mais econômica.
- Mais economia: Os arranjos regulares de remessa LCL podem acabar com a necessidade de esperar continuamente que diferentes produtos encha um contêiner cheio, o que ocasionalmente pode ser demorado e impraticável do ponto de vista da prática comercial. Como resultado, não apenas mais tempo é economizado nos ciclos de produto e entrega, mas também mais economia no armazenamento para estoque, uma vez que todo o ciclo de negócios agora está se movendo mais rápido, em vez de ficar sempre esperando por cargas completas de contêineres.
- Mais opções: O LCL pode oferecer mais opções em comparação com a carga total do contêiner (FCL), pois geralmente é mais fácil e rápido de se envolver, especialmente durante o alto tráfego marítimo ou as temporadas de pico de transporte, quando há capacidade limitada de contêineres em todos os lugares.
Desvantagens do LCL
- Possíveis atrasos e/ou danos: Há maiores chances de possíveis atrasos e erros nas remessas LCL devido à sua natureza de consolidação e desconsolidação, que normalmente leva alguns dias do processo de transporte. E como é compartilhado com várias remessas, possíveis problemas de liberação alfandegária de outras pessoas podem resultar em atrasos em todo o processo de despacho de frete. Enquanto isso, o fato de que as mercadorias LCL precisam ser movimentadas com mais frequência pode aumentar o potencial de perda ou dano de mercadorias.
- Preço mais alto: Em geral, as remessas LCL vêm com etiquetas de preços (às vezes) muito mais altas em comparação com as FCL em termos de preço unitário. Os preços unitários por metro cúbico (CBM) de LCL podem, em alguns casos, ser duas vezes mais caros do que os acordos de FCL, tendo em vista o processo extra e o tempo necessário para reunir todas as remessas de LCL.
LCL vs FCL – como escolher?
Não existe uma regra rígida e rápida sobre qual modo de envio deve ser usado, pois depende essencialmente das necessidades e situações do negócio. A seguir estão algumas das considerações que devem ser levadas em conta ao escolher entre LCL e FCL:
- Prazo de entrega: As remessas LCL inevitavelmente levam mais tempo de entrega em comparação com as remessas FCL devido às etapas extras de consolidação e desconsolidação e geralmente requerem mais tempo de planejamento e liberação alfandegária. Portanto, para entregas urgentes, o LCL pode não ser a melhor opção.
- Volume total da remessa: Refere-se ao volume total da carga que você possui, que normalmente é medido em metros cúbicos (CBM), o cálculo de custos para isso será explicado em detalhes na próxima seção. Uma vez que a maioria dos contêineres FCL são de 20 pés ou 40 pés, naturalmente uma remessa LCL deve estar bem abaixo das tolerâncias de metros cúbicos desses tamanhos de contêiner. Um contêiner de 20 pés, por exemplo, vem com capacidade total de 33 metros cúbicos. Isso significa que, se o tamanho do seu pacote LCL for maior que 15 metros cúbicos, provavelmente vale mais a pena usar um FCL.
- Custos de envio: Embora isso esteja altamente relacionado ao volume total de sua remessa, não é tudo. As despesas de envio também podem variar dependendo do tipo de contêiner. Afinal, independentemente de se estar utilizando LCL ou FCL, certos produtos estão sujeitos a cuidados especiais para que apenas os contêineres especializados possam ser utilizados, como por exemplo, as mercadorias refrigeradas que devem ser transportadas com container frigorífico. Levar em consideração todos os fatores relacionados a custos é a chave para avaliar com mais precisão as despesas de LCL e FCL.
- Outros fatores diversos: Às vezes, há algumas preocupações adicionais para determinados produtos além dos aspectos padrão acima quando se trata da seleção entre LCL e FCL, como necessidades de personalização e questões de segurança. A FCL normalmente ganha uma vantagem para esses requisitos adicionais, pois você obtém uso exclusivo de todo o contêiner e, portanto, com menos considerações de segurança e mais liberdade no caso de requisitos personalizados serem necessários.
Custos LCL
Aparentemente, não há um custo total padrão para LCL, pois há um grande número de determinantes de custo para ele. Do ponto de vista do cálculo do volume, ele é medido principalmente em metros cúbicos (m³), com uma fórmula de comprimento (em metros) X largura (em metros) X altura (em metros). Portanto, é importante que os remetentes informem as dimensões, formato e tamanho corretos das mercadorias aos agentes de carga, pois esses dados têm impactos diretos nos custos de remessa LCL.
Com base nas rotas de transporte, o nível de preço unitário geral por metro cúbico para LCL pode variar entre US$ 25 e US$ 140. E o fato de o preço unitário por metro cúbico do LCL ser maior do que o do FCL indica que os preços do LCL só são mais econômicos do que o do FCL até certo volume, além do qual pode ser ainda mais alto do que os preços totais do FCL!
Por exemplo, se uma remessa FCL custa cerca de US$ 2000 para um contêiner de 40 pés com uma medida total de 69 metros cúbicos e o preço unitário CBM para uma remessa LCL é de US$ 100, pode ser econômico para qualquer remetente enviar até 15-20 CBM, mas qualquer coisa além é considerada mais alta ou desproporcional em comparação com o preço FCL.
Além do preço unitário CBM, deve-se observar que o cálculo do preço total LCL também é medido com base na taxa w/m, o que significa por taxa de “peso ou medida”. Essa base de cobrança do frete indica qual dos pesos e medidas da remessa que gera a receita máxima será a taxa cobrada no cálculo do frete W/M.
E a densidade de carga também tem um grande papel na determinação das taxas de peso ou medição (CBM). A regra geral é que a probabilidade de cobrar o LCL com base no peso aumenta com maior densidade e vice-versa.
Resumo rápido
A expansão robusta do setor de comércio eletrônico oferece perspectivas promissoras para outras indústrias relacionadas, incluindo modos de entrega de pequenas cargas, como remessas LCL. Ter um entendimento firme do conceito de LCL, seu processo de trabalho, vantagens e desvantagens, suas diferenças em relação ao FCL, bem como suas estruturas de custos, pode ser valioso para empresas envolvidas em comércio eletrônico internacional. Para uma atualização regular sobre uma variedade de novos artigos, visite Chovm lê de tempos em tempos para se manter atualizado sobre termos de logística e tendências de negócios de atacado.
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