Как GM будет справляться с расхождением в предпочтениях IC и EV в США и Китае при планировании Buick и Cadillac следующего поколения?
Два основных собственных бренда General Motors и трехстороннее СП SAIC-GM-Wuling составляют большую часть продаж американского OEM-производителя на гигантском китайском рынке. Buick уже несколько лет является крупным игроком компании, а Cadillac также более успешен в КНР, чем в США.
GM по-прежнему привержена электрическому будущему в Китае – и, в конечном итоге, и в Северной Америке – но должна решить, будет ли она продолжать делать крупные инвестиции как в электромобили, так и в модели с бензиновым двигателем. Кто-то скажет, что у нее нет выбора, но до сих пор фирма воздерживается от установления выгодных цен на новые электрические и электрифицированные модели от нескольких конкурирующих брендов в Китае. По этой причине продажи Buick, Cadillac и Chevrolet сильно упали.
В этом отчете рассматривается, как General Motors может решить действовать, уделяя особое внимание определенным автомобилям, минивэнам/MPV и внедорожникам. Наиболее вероятной стратегией является отказ (на данный момент) от перехода на электромобили для Cadillac, вместо этого предлагая гибридные/подключаемые гибридные альтернативы не только в Северной Америке, но и в Китае.
Buick
По данным CAAM, июнь стал еще одним мрачным месяцем для Buick на его рынке номер один: оптовые поставки упали на 48 процентов в годовом исчислении. В общей сложности (24,003 XNUMX легковых автомобиля местного производства) бренд оказался на двадцатой позиции (сразу за GAC).
Если посмотреть на другие бренды GM China, то Cadillac упал на 45.5% (9,003) и опустился на пять позиций до сорокового места в годовом сопоставлении, в то время как Chevrolet упал на 82%, завершив месяц на 58-й позиции (по сравнению с 44-й в июне 2023 года). Были хорошие новости для Баоцзюня (+16 процентов до 3,118), но Улин (-15.5% до 39,294 XNUMX) также потерял долю (пятнадцатое место по сравнению с одиннадцатым годом ранее).
Дела Buick не так уж и плохи: поставки на китайский рынок отстают от показателей в США: поставки на внутренний рынок за год до конца июня составили 89,830 11 (+XNUMX процентов). Одной из причин, почему бренд исторически так преуспел в Китае, является имидж, близкий к премиум-классу, и широкий ассортимент локализованных моделей. Это продолжается, и в некоторых сегментах, таких как минивэны, Buick особенно силен.
GL8, GL8 PHEV, GL8 ES и Century — это четыре минивэна. Совокупный ежемесячный объем продаж первых трех (хотя каждый из них представляет собой отдельный автомобиль) плюс Century превышает как минимум тысячу единиц, но как долго GM China сможет оправдывать все эти модели?
Lu Zun (подключаемый гибрид) — новейшая модель, дебютировавшая на автосалоне в Пекине в апреле. Этот и высококлассный Century должны пережить любую потенциальную рационализацию, причем последняя, как ожидается, продержится до 2030 года после реконструкции в 2026 году.
Единственными другими моделями, которые продаются в четырехзначном ежемесячном объеме, являются (по порядку) Velite 6, Verano, Envision S, Regal и LaCrosse. В июне Century, Electra E5, Encore, Enclave, Electra E4 и Envista продавались только трехзначными цифрами, что позволяет предположить, что некоторые из них будут прекращены раньше запланированного срока. Что же последует за этими автомобилями?
Три месяца назад на выставке в Пекине было сделано два очень сильных намека в виде двух концепций. Интересно, что ни один из них не был внедорожником. Electra L использовала платформу GM Ultium и, как сообщается, была оснащена двигателем мощностью 255 кВт, расположенным сзади. К этому электрическому седану присоединился Lt, универсальная версия того же автомобиля. Мы должны ожидать, что SAIC GM запустит каждый из них в 2026/2027 году.
Вернувшись в Северную Америку, вот-вот прибудет обновленный Envision (2025 модельного года), импортированный из Китая, в то время как замена Enclave находится в производстве в Лансинг-Дельта-Тауншип в Мичигане. Этот бензиновый внедорожник длиннее, шире и выше второго поколения.
Enclave 2025 модельного года оснащен стандартным 328-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 326 лошадиных сил и 2.5 фунт-фут крутящего момента. Привод осуществляется на переднюю или обе оси через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Поскольку новая модель использует обновленную архитектуру C1, то, что, несомненно, станет электрическим преемником в 2031 году, будет иметь полностью новую платформу.
А что насчет электромобилей для Северной Америки? GM еще предстоит запустить электрический Buick в США, Канаде и Мексике. Считалось, что одна из них появится, и довольно скоро, но ранее, 23 июля, GM заявила, что пока отложит выпуск такой модели. Хотя Мэри Барра не назвала название автомобиля, скорее всего, это был внедорожник Electra E5, производимый в Китае.
Cadillac
В апреле появилось заявление о том, что Cadillac отменит свою политику продажи только электромобилей к 2030 году. Однако подразделение GM не зашло так далеко, чтобы заявить, какие существующие модели с двигателями внутреннего сгорания теперь будут иметь прямую замену. Escalade пятого поколения, несомненно, будет одной из таких линеек автомобилей, такова его рентабельность.
Escalade 6, скорее всего, появится в 2029 модельном году и будет основан на новой раме, но в значительной степени опирается на существующую архитектуру T1XX. Двигатели и трансмиссии также, несомненно, будут развитием существующих в настоящее время, за одним исключением: без дизельного варианта, поскольку лишь немногие покупатели в настоящее время выбирают 3.0-литровый рядный шестицилиндровый вариант Duramax. Фактически, этот двигатель будет снят с производства в конце 2024 модельного года. А в 2025 году будут обновлены как Escalade, так и Escalade ESV с длинной колесной базой, а также новая цифровая приборная панель от стойки до стойки.
Другой Escalade не имеет отношения к полноразмерной модели, выпущенной в 2020 году, и это электрический Escalade IQ. Анонсированный чуть меньше года назад, он также является новинкой 2025 модельного года, использует платформу GM Ultium, имеет увесистую батарею емкостью 200 кВтч, имеет длину 5.7 метра и три ряда сидений. Производство на Factory Zero стартует в августе. И, несмотря на такую необычайную продолжительность, было подтверждено, что IQL уже в пути. Его следует добавить к 2026 модельному году.
Cadillac также придерживается своей политики использования задней эмблемы, подчеркивающей крутящий момент, даже в неметрической Америке. В данном случае, хотя число составляет 1,064 Нм, на значке задней двери Escalade IQ написано 1000E4. Модель, скорее всего, будет модернизирована в 2028 году и заменена в 2032 году. Поэтому она и следующий Escalade должны продаваться вместе во второй половине 2030-х годов.
В линейку других внедорожников входят XT4, XT5 и XT6, а также GT4, предназначенный только для Китая, а также новые электрические Optiq и Lyriq, к которым в 2025 году присоединится трехрядный Vistiq (также электромобиль).
Начиная с моделей XT с газовым двигателем, XT4 был модернизирован год назад и должен быть снят с производства в конце 26 модельного года, в то время как более крупный XT5, которому сейчас восемь лет, вскоре должен быть заменен. Интересно, что это применимо только в Китае, и считалось, что SAIC-GM планировала экспортировать модель в Северную Америку. Из-за огромных пошлин этого сейчас не произойдет. А что касается XT6, то фейслифтинг неизбежен для китайского рынка, по крайней мере, а затем для Северной Америки, вероятно, в конце 2024 года.
Что касается автомобилей, Cadillac по-прежнему имеет модели CT4 и CT5 на обоих своих основных рынках, в то время как в Китае также есть CT6. Этот большой седан представляет собой более или менее новый кузов с той же архитектурой, что и предыдущая модель. Запущенный в 2023 году, его реконструкция в середине цикла должна состояться в 2027 году, а поэтапный отказ произойдет примерно в 2030 или 2031 году. Электрический эквивалент аналогичного размера, первоначально ожидаемый в 2024 или 2025 году, теперь считается отложенным. Он, как и другой электрический седан, немного меньшего размера, будет использовать BEV Prime, премиальную версию платформы BEV3 от General Motors.
SAIC-GM-Вулин
Wuling, являющаяся частью трехстороннего совместного предприятия, также столкнулась с падением продаж из-за продолжающейся жесткой конкуренции. Тем не менее, это остается брендом номер один для GM China, и новые модели продолжают выпускаться быстрыми темпами.
Bingo Plus стал первым запуском Wuling в 2024 году, о котором было объявлено в январе. Модель Plus, отличная от существующего Bingo, крошечный электромобиль, имеет колесную базу на 50 мм длиннее (2,610 мм), а емкость аккумулятора всех вариантов составляет 50.6 кВтч. Платформа представляет собой архитектуру Global Small Electric Vehicle (GSEV) компании SGMW. Двигатель мощностью 75 кВт и крутящим моментом 180 Нм производится поставщиком Shandong Shuanglin New Energy Technology Company. Производство должно продлиться до 2030 года, а реконструкция состоится в 2027 году.
Yuangguang EV, представленный всего через несколько недель после дебюта Bingo Plus, представляет собой линейку гораздо более крупных электрических фургонов и минивэнов. В продаже с июня жизненный цикл этих моделей должен составить семь-восемь лет, что означает запланированное обновление стиля в 2028 году.
Три другие новые модели Wuling, представленные в этом году, — это универсал Starlight, Starlight EV (версия седана) и Xing Chen Plus PHEV. Последний представляет собой новую трансмиссию существующей модели: 78-литровый двигатель мощностью 1.5 кВт плюс двигатель мощностью 150 кВт.
Следующим будет Starlight S, внедорожник с опциями EV и PHEV. Эта модель длиной 4,745 мм имеет колесную базу 2,800 мм. Источники утверждают, что электрический вариант будет оснащен двигателем мощностью 150 кВт, а подключаемый гибрид будет иметь тот же двигатель и мотор, что и XingChen Plus PHEV. Эта дополнительная модель должна быть выпущена к четвертому кварталу.
Источник из Просто автомобиль
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена just-auto.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции. Chovm.com категорически отказывается от какой-либо ответственности за нарушения авторских прав на контент.
