Проект по реализации пикапа Toyota Hilux на водородных топливных элементах (предыдущий пост) перешел в следующую и заключительную фазу. С момента презентации первого прототипа автомобиля в сентябре 2023 года компания Toyota и ее партнеры по консорциуму при поддержке правительства Великобритании достигли стадии интенсивной оценки и демонстрации.
Последняя веха в этом совместном проекте разработки еще раз демонстрирует широкий диапазон многосторонней стратегии Toyota по достижению углеродной нейтральности, применяя различные решения для силовых агрегатов — гибридные электрические, подключаемые гибридные электрические, аккумуляторные электрические, электрические на топливных элементах и электронное топливо — в зависимости от потребностей. различные потребности пользователей и местная инфраструктура.
Всего на заводе Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) в Дерби, Англия, построено в общей сложности 10 прототипов Hilux на топливных элементах. Пять автомобилей проходят полевые испытания для оценки безопасности, производительности, функциональности и долговечности, что позволяет получить данные тест-драйва в реальных ситуациях.
Еще пять единиц участвуют в демонстрациях клиентам и средствам массовой информации, в том числе на предстоящих Олимпийских и Паралимпийских играх в Париже в 2024 году.
Наряду с 30-летними исследованиями и разработками Toyota в области водородных топливных элементов, ноу-хау проекта Hilux будет способствовать созданию следующего поколения технологии топливных элементов, которая обеспечит более длительный жизненный цикл, увеличенный запас хода для транспортных средств и значительно снизит затраты.
Toyota ожидает, что к 2030 году Европа станет одним из крупнейших рынков водородных топливных элементов с устойчивым ростом приложений для мобильности и производства электроэнергии. В результате в декабре 2023 года Toyota Motor Europe (TME) объявила о создании Водородного завода в Европе, который представляет собой скоординированный подход Toyota к коммерциализации этой технологии, от разработки и производства до продаж и послепродажного обслуживания.
Проект прототипа Hilux на топливных элементах является важным шагом на пути дальнейшего развития водородных технологий и стимулирования более широкого внедрения водородных экосистем и инфраструктуры по всей Европе, заявили в Toyota.
Профиль автомобиля. С момента своего первого запуска в 1968 году Hilux снова и снова доказывал свою непобедимость, покорив Северный полюс, исландские вулканы и Антарктический континент, а также одержав три победы на ралли Дакар. Топливный элемент Hilux сохраняет эту бескомпромиссную ДНК, стремясь к будущему с нулевым выбросом углерода.
Внешне Hilux на топливных элементах сохраняет те же размеры и суровый внешний вид, что и новейший Hilux. В формате с дополнительной кабиной его длина составляет 5325 мм, ширина 1855 мм и высота 1810 мм, но под поверхностью технология топливных элементов Toyota делает его новатором.
Мощность передается с использованием основных элементов Toyota Mirai — технологии, которая доказала свое качество почти за десять лет коммерческого производства с тех пор, как Toyota представила серийный седан на водородных топливных элементах в 2015 году.
Ожидаемый запас хода Hilux на топливных элементах составляет до 600 км — больше, чем можно было бы достичь с помощью аккумуляторной электрической системы. Между тем, благодаря небольшому весу водорода можно достичь более высокой полезной нагрузки и буксировочной способности по сравнению с другими альтернативами с нулевым уровнем выбросов.
Водород хранится в трех топливных баках высокого давления, каждый по 2.6 кг, при общей емкости системы 7.8 кг. Баки монтируются внутри шасси лестничной рамы.
Блок топливных элементов с полимерным электролитом содержит 330 ячеек и установлен над передней осью. Hilux на топливных элементах имеет задний привод через электронный двигатель на задней оси, который обеспечивает максимальную мощность 134 кВт (182 л.с. по стандарту DIN) и максимальный крутящий момент 300 Н·м.
Литий-ионная гибридная батарея, хранящая электроэнергию, вырабатываемую на борту топливным элементом, расположена на задней грузовой палубе, над водородными баками. Это позволяет избежать потери места в салоне.
Обзор проекта. Начав с технико-экономического обоснования в начале 2022 года, призванного продемонстрировать преимущества водорода с помощью репрезентативного прототипа автомобиля, проект прототипа Hilux на водородных топливных элементах быстро продвигается вперед к своей заключительной фазе.
Технико-экономическое обоснование, проведенное TMUK и TME, позволило последующее финансирование со стороны правительства Великобритании через Advanced Propulsion Centre, некоммерческую организацию, поддерживающую разработку более чистых технологий и новых концепций мобильности.
Программа проектирования и разработки осуществлялась с июля 2022 года по январь 2023 года при участии партнеров консорциума Ricardo, ETL, D2H Advanced Technologies, Thatcham Research и при дополнительной поддержке Toyota Motor Corporation.
Производство деталей, включая сварку рамы шасси, осуществлялось в период с февраля по май 2023 года, до строительства прототипа в соответствии с принципами производственной системы Toyota на специально отведенном участке на предприятии TMUK. Рикардо поддерживал подготовку к созданию прототипа, выполняя задачи по проектированию и разработке, а также подтверждая весь производственный процесс параллельно с командами TMUK.
Строительство прототипа проходило в период с июня по июль 2023 года, а первая машина была построена всего за три недели. Еще девять прототипов были собраны перед этапом тщательной оценки с июля по декабрь прошлого года, включая испытательные стенды и испытания на треке.
Эти десять прототипов в настоящее время проходят полевые испытания наряду с мероприятиями по привлечению клиентов, которые завершат заключительную фазу этого исследовательского и демонстрационного проекта Hilux на топливных элементах.
Источник из Зеленый автомобильный конгресс
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена greencarcongress.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
