Новый Tiguan оснащен обновленной платформой MQB evo и длинным списком новых технологических функций.
Лидер британского рынка, похоже, наберет еще больше оборотов с появлением этого нового семейного внедорожника. Вопреки обычной тенденции к все большим размерам, Tiguan Mark 3 всего на 30 мм длиннее предыдущей модели, но при этом имеет дополнительные 37 литров багажного отделения – благо как для трейд-ин, так и для нового бизнеса. Ширина и колесная база не изменились с 1,842 и 2,680 мм у модели старой формы.
Существующим владельцам будет сложно найти причины покупать замену в другом месте, по крайней мере, на это надеется Volkswagen. Шансы на максимальный объем продаж повышаются благодаря широкому выбору силовых агрегатов, хотя варианта EV нет, а ID.4 и ID.5 предназначены для тех, кто предпочитает пользоваться электрическими двигателями в сегменте D-SUV.
Наряду с новым Passat и, вскоре, обновлением среднего поколения Golf, Tiguan спроектирован на базе архитектуры MQB evo. Volkswagen заявляет, что это позволяет использовать не только системы привода PHEV последнего поколения, но и модульную информационно-развлекательную матрицу четвертого поколения (MIB4) для цифровой кабины.
Как и почти все автомобили и внедорожники марки, Tiguan 3 оснащен большим (до 38 см) сенсорным экраном без физического управления функциями обогрева/охлаждения. Однако на центральной консоли есть центральный циферблат. Он не только контролирует громкость музыки, но также может переключать функции и изменять профиль вождения и цвета фоновой подсветки.
Сокращениями двигателей по-прежнему являются TDI (дизель), TSI (бензин), eTSI (мягкий гибридный бензин) и eHybrid (подключаемый гибрид), каждый из которых оснащен турбонаддувом и коробкой передач DSG. Однако количество передаточных чисел варьируется в зависимости от определенных комбинаций двигателя и коробки передач, при этом полный привод также по-прежнему доступен. Подрулевые лепестки входят в стандартную комплектацию каждого Тигуана, как и поворотный селектор передач. Чтобы выбрать парковку, водитель нажимает отдельную кнопку.
Для eHybrids зарядка переменным током теперь происходит быстрее, чем в модели второго поколения, а быстрая зарядка постоянным током (до 50 кВт) теперь впервые входит в стандартную комплектацию. Доступны две мощности — 150 кВт (204 л.с.) или 200 кВт (272 л.с.) для 1.5-литрового двигателя. Заявлено, что максимальный запас хода электромобиля составляет 60 миль, а емкость аккумулятора — 18.5 кВтч. Эти PHEV станут доступны позднее в 2024 году.
Для тех, кто предпочитает более дешевый двигатель 1.5 eTSI, также есть выбор мощности — 96 кВт (130 л.с.) и 220 Нм или 110 кВт (150 л.с.) и 250 Нм — в то время как единственным дизельным двигателем является 110-киловаттный двигатель мощностью 360 кВт и 2.0 Нм. литровая единица.
Мне предоставили возможность опробовать новую модель незадолго до начала поставок в Великобританию, и больше всего времени я провел с eTSI. Для точности: в случае с Тигуаном это означает ремень стартера-генератора на 48 В и литий-ионный аккумулятор.
eTSI работает по принципу цикла Миллера, который означает раннее закрытие впускных клапанов при высокой степени сжатия, причем двойным преимуществом является низкий уровень выбросов и высокая экономичность. Volkswagen отмечает давление в системе впрыска 350 бар, гильзы цилиндров с плазменным покрытием (меньшее трение) и литые каналы охлаждения для четырех поршней. Максимальная мощность достигается в диапазоне от 5,500 до 6,000 об/мин с крутящим моментом 250 Нм (одинаковый для каждого eTSI).
Некоторые мягкие гибриды могут показаться немного натянутыми, но не этот, по крайней мере, не тот экземпляр мощностью 110 кВт/150 л.с., с которым я провел некоторое время. Вы действительно не будете знать, что двигатель постоянно останавливается и запускается, настолько хорошо спроектировано программное обеспечение, которое сообщает ему запустить или выключить. Volkswagen заявляет, что расход топлива в комбинированном режиме составит 45.6 миль на галлон (и 46.3 миль на галлон для eTSI мощностью 96 кВт/130 л.с.) и средний уровень выбросов CO2 141 г/км (139 г/км).
Список систем безопасности и помощи, которые входят в стандартную комплектацию каждого Тигуана, почти такой же длинный, как и список вариантов силовых агрегатов. Сюда входят Side Assist (перестроение в полосу движения), Front Assist (автономное экстренное торможение), Lane Assist (система сохранения полосы движения) и Rear View (камера заднего вида), а также динамическое отображение дорожных знаков.
Также доступны Park Assist Pro с возможностью удаленной парковки (для автоматического въезда и выезда с парковочных мест, контролируемых водителем снаружи автомобиля с помощью приложения для смартфона) и Trailer Assist (для вспомогательного маневрирования с прицепом).
Приборная панель имеет тот же стиль, что и у нового Passat, хотя очень долгожданная ручка громкости радио по какой-то причине не присутствует в новом универсале. К большому экрану нужно немного привыкнуть, но большинство функций расположены довольно логично. Я сразу же пошел отключать систему удержания полосы движения, но решил посмотреть, насколько она навязчива. К счастью, в Volkswagen прислушались к стенаниям журналистов: в этой машине практически нет тяги руля, когда она не требуется. Приятно видеть, что эта технология наконец-то становится лучше.
Еще одним хорошим изменением является гораздо больше места на центральной консоли, включая пару индуктивных лотков для зарядки телефонов. Volkswagen решил переместить переключатели автоматической коробки передач на палочку справа от руля, освободив тем самым немного места. Это также означает, что стеклоочистители/омыватели ветрового стекла находятся на том же переключателе, что и указатели поворота, но все функции работают совершенно логично.
Следует прояснить, что хотя размеры почти не изменились, каждая панель новая. Формы также далеки от схожести в таких деталях, как разное расположение (нижних) дверных ручек, объем стекла и углы наклона стоек. Освещение с обеих сторон усиливает эффект совершенно свежего дизайна. Volkswagen также отмечает, что Tiguan — первая модель MQB evo, оснащенная так называемыми матричными фарами IQ.LIGHT HD. А в комплектациях Elegance и R-Line подсвечиваются полоски между задними фонарями и фарами.
А как насчет крайне важного объема багажника, который очень интересует покупателей семейных внедорожников при сравнении потенциального нового автомобиля? В данном случае это весьма конкурентоспособные 652 литра, причем даже у PHEV — очень вместительные 490 литров.
В целом, новый Tiguan — отличный универсал с потенциалом стать лидером в сегменте. И когда в число лучших представителей европейского класса D-SUV входят такие первоклассные соперники, как Kia Sportage, Nissan Qashqai и Hyundai Tucson, это говорит о том, насколько хорош этот новый Volkswagen.
Новый Tiguan запускается в Великобритании в пяти комплектациях: Tiguan, Life, Match, Elegance и R-Line, по цене от 34,075 XNUMX фунтов стерлингов (рекомендованная розничная цена OTR).
Источник из Просто автомобиль
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена just-auto.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
