Nissan тестирует инновационную автомобильную краску, призванную снизить температуру в салоне автомобиля летом и снизить потребление энергии системой кондиционирования воздуха.
Краска, разработанная в сотрудничестве с Radi-Cool, специалистом по продуктам радиационного охлаждения, включает в себя метаматериалы, синтетические композитные материалы со структурами, которые проявляют свойства, обычно не встречающиеся в природе.
В ноябре 2023 года Nissan приступил к 12-месячному технико-экономическому обоснованию на Токийском международном аэровокзале в Ханэда. В сотрудничестве с Japan Airport Terminal Co., Ltd., Radi-Cool Japan и аэропортовой службой All Nippon Airways (ANA) холодная краска Nissan была нанесена на служебный автомобиль Nissan NV100, эксплуатируемый аэропортовой службой All Nippon Airways (ANA).
Благодаря большому открытому асфальту аэропорт Ханэда создал идеальные условия для проведения реальной оценки характеристик краски в условиях воздействия высоких температур.
По словам компании, хотя она все еще находится на стадии тестирования, результаты на сегодняшний день впечатляют. Припаркованный бок о бок под солнцем автомобиль, окрашенный прохладной краской Nissan, продемонстрировал снижение температуры внешней поверхности до 12 градусов Цельсия и более низкую температуру в салоне до 5 градусов Цельсия по сравнению с автомобилем, оснащенным традиционным автомобильным оборудованием. краска.
Охлаждающие свойства краски особенно заметны, когда автомобиль длительное время стоит на солнце. В более прохладную кабину не только приятнее войти, но и требуется меньше времени на работу кондиционера для охлаждения кабины до комфортной температуры. Это помогает снизить нагрузку на двигатель или, в случае электромобиля, разряжать аккумулятор. В обоих силовых агрегатах ожидается повышение эффективности, а также комфорта пассажиров.
Метаматериал, встроенный в классную краску Nissan, состоит из двух микроструктурных частиц, которые реагируют на свет. Одна частица отражает солнечные лучи ближнего инфракрасного диапазона, которые обычно вызывают вибрации на молекулярном уровне внутри смолы традиционной краски и выделяют тепло.
Вторая частица делает возможным настоящий прорыв. Он создает электромагнитные волны, которые противодействуют солнечным лучам, перенаправляя энергию от автомобиля в атмосферу. В совокупности частицы прохладной краски Nissan уменьшают передачу тепла на такие поверхности, как крыша, капот, двери и панели.
Руководит разработкой доктор Сусуму Миура, старший менеджер и эксперт Лаборатории передовых материалов и обработки Исследовательского центра Nissan. Он сыграл ведущую роль в разработке отмеченного наградами шумопонижающего акустического материала Nissan и посвятил большую часть своей карьеры в Nissan изучению способов сделать автомобили тише, прохладнее и эффективнее.
Моя мечта — создавать более крутые автомобили, не потребляющие энергию. Это особенно важно в эпоху электромобилей, когда нагрузка от работы кондиционера летом может оказать значительное влияние на уровень заряда.
— Доктор. Сусуму Миура
Хотя лучистая охлаждающая краска не нова, ее обычно используют для зданий и сооружений. Часто он очень густой, поэтому его нужно наносить малярным валиком. Не имея прозрачного верхнего покрытия, при прикосновении к нему может оставаться меловой налет.
Ключевые задачи, которые Миуре пришлось учитывать при разработке автомобильной версии, заключались в том, чтобы обеспечить возможность нанесения прозрачного верхнего слоя, нанесение его с помощью распылителя (а не валика) и соответствие строгим внутренним стандартам Nissan в отношении качества краски.
С момента начала разработки в 2021 году Миура и его команда протестировали более 100 образцов и в настоящее время оценивают толщину в 120 микрон, что примерно в шесть раз толще обычной автомобильной краски. Они подтвердили устойчивость к соли, сколам, отслаиванию, царапинам, химическим реакциям, а также постоянство цвета и ремонтопригодность. По мере развития разработки Миура и его команда продолжают исследовать более тонкие варианты, обеспечивающие тот же уровень эффективности охлаждения.
Хотя тестирование и разработка продолжаются, Миура и его команда надеются, что однажды его можно будет предложить по специальным заказам и в различных цветах.
Миура видит большой потенциал, особенно для легких коммерческих автомобилей, таких как фургоны, грузовики и машины скорой помощи, которые большую часть дня проводят за рулем.
Источник из Зеленый автомобильный конгресс
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена greencarcongress.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции. Chovm.com категорически отказывается от какой-либо ответственности за нарушения авторских прав на контент.
