Вечером 21 декабря на ежегодном мероприятии NIO Day основатель NIO Уильям Ли в первую очередь представил флагманскую модель NIO ET9, выразил благодарность пользователям, а также представил третий бренд в составе NIO Group — Firefly.
NIO нацелен на рынок высокого класса, в то время как бренд «Le Tao» ориентирован на семейное использование, а Firefly — это небольшой и веселый электромобиль. Эти три бренда охватывают разные сегменты рынка, но разделяют некоторые технологии и ресурсы, планируя стать прибыльными к 2026 году.
Дизайн Firefly вызывает неоднозначную реакцию
Однако после выхода модель Firefly была встречена почти единодушной критикой и разочарованием.
Уильям Ли описал, что у автомобиля есть три фары с каждой стороны, которые формируют «трио» Firefly: маневренность, изобретательность и надежность.
До релиза существовала высокая уверенность в дизайне NIO, с ожиданиями, что Firefly, по крайней мере, будет соответствовать уровню дизайна Honda E, а возможно, даже превзойдет BMW MINI. Однако результат оказался разочаровывающим, и принять его требует большого мужества.
Например, в опросе, проведенном в обзорной статье Dongchehui NIO Day, приняли участие более 6,000 человек, из которых только около 800 сочли Firefly привлекательным, что составило менее 15%.
Более того, не только в комментариях к статье Дунчэхуэй, но и в других статьях и видео в СМИ общее мнение было схожим: непривлекательно, уродливо и странно.
Некоторые профессионалы в области дизайна также поделились своими взглядами, которые были более рациональными. Например, директор по дизайну OPPO ColorOS Чэнь Си (как владелец NIO) прокомментировал на Weibo:
«Графическое представление логотипа NIO Firefly имеет проблемы; он похож на стрижа или колибри, но не на светлячка. Общая форма довольно средняя, с общим ритмом, немного жесткая, больше квадратная, чем круглая, что не соответствует кузову автомобиля, который скорее круглый, чем квадратный. Точки разрыва графики резкие, детали с закругленными углами слишком «умные», создавая сильное ощущение искусственного украшения, лишенного органической интеграции. Лимонно-желтый фирменный цвет узнаваем и привлекателен. Если основной фирменный логотип NIO имеет 100 баллов (и по символическому значению, и по графике являются высшими), Firefly имеет 40 баллов, а Le Tao может иметь всего 10 баллов».
«Мне очень нравится сама машина, общая форма, скорее «неуклюжая», чем «умная», особенно угол 45° с правой задней стороны. Общее ощущение — смесь Fiat и MINI».
В целом дизайн автомобиля хорош, но дизайн логотипа весьма посредственный.
Пользователь Weibo @RamenMasterDesign, известный в автомобильной промышленности созданием высококачественных рендеров автомобилей, имеет определенный авторитет в автомобильном дизайне и внимательно следит за дизайном Firefly с большими ожиданиями.
После выхода Firefly он также прокомментировал:
«Посадка кузова великолепна, общий дизайн превосходен, а дизайн задней стойки прекрасен. Фары, которые всегда были загадкой, действительно стали большим сюрпризом. Но это слишком превзошло мое воображение; как вы думаете, это сюрприз?»
«Я думаю, поскольку это так ново, было бы лучше раскрыть это раньше, чтобы все могли принять это раньше».
Рассмотрев его несколько раз на следующий день, он предложил NIO изменить дизайн освещения Firefly:
«Самое страшное в дизайне — жить в своем собственном мире. Правильно стремиться к памятным моментам, но нельзя быть слишком самоуверенным». Я спросил нескольких друзей-дизайнеров, в том числе из Европы и Америки, и все они не смогли понять этот дизайн.
Хорошо написанная история — это всего лишь история; уродство — это уродство. Честный совет трудно услышать, и многие, кто критикует, делают это из беспокойства, включая меня. Измени его, не будь упрямым.
Конечно, в этом заявлении Firefly напрямую не упоминается, но, исходя из контекста и недавнего общественного мнения, по сути, речь идет о NIO.
На этапе подготовки к запуску модели автомобиля нередко дизайн подвергается жесткой критике, что приводит к внесению изменений до официального релиза. У Дензы и Янвана из BYD был похожий опыт.
Первый внедорожник Denza, N2023 7 года, подвергся критике за слишком сложный дизайн передней части, который казался устаревшим. Шесть месяцев спустя модель 2024 года была быстро переработана и получила гораздо более простую переднюю часть.
Аналогично, первоначальный дизайн Yangwang U9 был слишком сложным и не имел изысканности. К моменту официального запуска общий внешний вид был скорректирован.
Однако для Firefly, запуск которого запланирован на апрель 2025 года, может не хватить времени на доработки, а значит, его внешний вид может остаться неизменным на момент запуска.
Другая причина, по которой дизайн Firefly может не измениться, заключается в том, что руководители NIO, включая основателя и генерального директора NIO, а также генерального директора Firefly, выразили свое мнение. Они в целом согласны: мы получили обратную связь, и хотя критика имеет некоторые основания, наш дизайн имеет свое собственное обоснование.
Ответ NIO: удовлетворение глобальных предпочтений требует времени
После Дня NIO 21 декабря 2024 года руководство NIO приняло участие в нескольких интервью, в том числе в двух с участием Дунчехуэй. Из-за значительной реакции общественности на появление Firefly руководству NIO пришлось неоднократно отвечать на аналогичные вопросы журналистов.
Главный вопрос был: Мы заметили значительный скептицизм читателей и зрителей относительно внешнего вида Firefly. Знают ли руководители NIO об общественном мнении и что они думают о внешних оценках? Почему Firefly был разработан именно таким образом?
В ответ блоггеру @Zhou Haoran Sean Ли Бинь сказал:
«Конечно, я заметил споры по поводу дизайна фар Firefly. Лучше иметь обсуждения, чем ничего».
«На самом деле, мы предвидели эту ситуацию с самого начала. Мы редко ссылаемся на других в наших проектах. Дизайн Firefly в основном основан на концепции «Трилогии».
«Внутри многие видели саму машину, и мы пригласили несколько друзей тоже ее посмотреть. Я верю, что они были со мной вполне искренни. Могу с уверенностью сказать, что ни один человек не сказал: «Мне не нравится этот дизайн».
Вероятно, этот друг включает бывшего генерального директора Volkswagen Group Дисса, о котором Ли Бин упомянул в интервью. Диссу понравился Firefly, он попробовал его на ранней стадии и высказал много предложений.
«Вчера друг сказал мне, что, по его мнению, общая визуальная коммуникация Firefly была выдающейся. Это совершенство исходит из глубокой мысли и последовательного выражения; это автомобиль с характером».
Цинь Лихун выглядел очень уверенным в своих замечаниях:
«Люди хорошо знакомы с NIO; кому-то нравится внешний дизайн, кому-то нет. Но мы можем с гордостью сказать, что Firefly — это совершенно оригинальный компактный автомобиль высокого класса».
«Некоторые пользователи сети говорят, что фары напоминают сложные глаза насекомого. Дело в том, что светлячок — это насекомое, так что это имеет смысл. А есть ли резервная конструкция? На самом деле ее нет».
Джин Ге, генеральный директор бренда Firefly, заявил:
«Я прочитал все комментарии. Хотя они меня не обескуражили, невозможно ничего не почувствовать».
«Комментарии не превзошли наших ожиданий. С самого начала проекта два года назад, с первого дня, когда родилась концепция дизайна, я знал, что это станет темой для обсуждения и потребуется время, чтобы урегулировать ее. Эта машина вызывает разные ощущения с первого взгляда, со второго взгляда и снова, когда видишь ее вживую».
«Наша первоначальная цель дизайна заключалась в использовании самых простых элементов для описания нашей ДНК. Мы стремимся создать высококлассный компактный автомобиль, который рождается глобальным, но происходит из Китая».
«Я надеюсь, что каждый даст Firefly немного времени, чтобы глубоко его прочувствовать. Я верю, что он вас удивит».
Ли Бинь далее пояснил:
«С точки зрения направления дизайна, мы должны учитывать предпочтения глобальных пользователей. Иногда одной стороне это нравится больше, а другой — меньше».
«Firefly был разработан нашим мюнхенским дизайн-центром. Вся наша европейская команда, включая некоторых партнеров, дала ему высокую оценку и он ей очень понравился».
«Действительно, многие пользователи в Китае еще не видели настоящую машину. Вчера вечером я получил несколько предложений от пользователей NIO, которые спрашивали, есть ли запасной план. Я сказал, что мы считаем этот дизайн довольно хорошим. Понятно, что у всех разные мнения».
Что касается идеи о том, что время покажет дизайн Firefly, Ли Бин также упомянул о размещении лидара на переднем ветровом стекле, дизайн, впервые появившийся на NIO ET7. В то время люди говорили, что это выглядит не очень хорошо, но позже все с этим согласились.
Подводя итог вышеизложенным утверждениям, их можно свести к четырем пунктам:
- Друзья, которые видели эту машину, говорят, что она хороша.
- Те, кто еще не видел его, тоже подумают, что он хорош, когда посмотрят.
- Оригинальный дизайн Firefly пришел из Европы, где он может быть более принят.
- Запасного плана нет; конструкция не изменится.
Однако интенсивная дискуссия вокруг бренда Firefly — палка о двух концах. Хотя есть сомнения, с другой стороны, этот новый бренд привлек значительное внимание и признание после своего дебюта, что является редкой возможностью в переполненной новой энергетической отрасли.
А что, если, как сказал Цзинь Ге, настоящий автомобиль Firefly действительно красив?
Источник из ифанр
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена ifanr.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции. Chovm.com категорически отказывается от какой-либо ответственности за нарушения авторских прав на контент.
