«Бытовая электроника работает на основе кремния, но следует естественным законам мира, основанного на углероде: выживает сильнейший.
Мыши уже более 60 лет, но ее дизайн почти не изменился. За последние 70 лет компьютеры эволюционировали, уменьшаясь от машин размером с комнату до повседневных приборов и персональных устройств. Напротив, такие продукты, как пейджеры, GPS-устройства и iPod, стали всего лишь воспоминаниями, прежде чем у них появился шанс по-настоящему развиться.
Мы постоянно изучаем развивающиеся продукты завтрашнего дня: какие идеи их породили? Как они сохраняются в условиях изменений? Как они формируют новый образ жизни и как они трансформируются пользователями?
Давайте сначала рассмотрим новый дрон DJI. Он имеет абстрактный дизайн, который напоминает мне складной велосипед.
Даже среди обширной линейки дронов DJI DJI Flip выделяется как самый уникальный.
На презентации представитель DJI Дэйзи Конг четко обозначила его цель: «Как и DJI Neo и DJI Mini, DJI Flip разработан для разных типов новичков».
Аэрофотосъемка становится доступной
По мнению DJI, дрон, взлетающий с ладони, мгновенно развеет опасения новичков.
Эта простая операция демонстрирует безопасность и простоту использования дрона, сокращая разрыв между устройством и пользователем.
Чтобы новички могли летать с уверенностью, Flip черпает вдохновение из серии FPV от DJI, оснащаясь защитой пропеллеров и дизайнерским подходом, впервые представленным в DJI Neo несколько месяцев назад, — обеспечивая комплексную защиту верхней и нижней части пропеллеров.
Для соответствия требованиям по легкости в Flip оптимизирован материал верхнего и нижнего корпусов, для ограждения пространства над и под винтами использовано более 30 стержней из углеродного волокна.
Углеродное волокно славится своими исключительными характеристиками: оно обеспечивает ту же жесткость, но при этом составляет всего 1/60 веса традиционных конструкционных пластиков, таких как ПК, что снижает общий вес и обеспечивает надежную поддержку внешнего защитного кожуха.
Чтобы свести к минимуму риск столкновений, компания DJI впервые оснастила этот небольшой дрон для аэрофотосъемки системой обхода препятствий спереди, включающей трехмерную инфракрасную систему датчиков над камерой, которая эффективно обнаруживает препятствия впереди независимо от условий освещения.
Большой размер дронов часто отпугивает многих пользователей, поэтому, помимо устранения риска столкновений, компактная и портативная конструкция Flip является еще одним преимуществом.
Опираясь на успех своих предшественников, DJI Flip унаследовал превосходную складную конструкцию серии Mavic. Однако из-за наличия защиты пропеллеров, в отличие от серии Mavic, которая складывает лучи в стороны, DJI Flip предпочитает складывать роторы вниз.
В сложенном виде четыре руки DJI Flip аккуратно складываются внизу, напоминая сбоку моноцикл. Настоящее чудо — его толщина в сложенном виде — всего 62 мм, что сопоставимо с быстрозарядным телефонным адаптером, что позволяет легко поместить его в любой рюкзак или даже большой карман куртки.
Помимо портативности, складное действие также служит механизмом включения питания. Когда все четыре рычага DJI Flip полностью выдвинуты, питание автоматически активируется, устраняя прежнюю сложность «короткое нажатие, затем долгое нажатие».
Благодаря мощным визуальным алгоритмам DJI Flip легко распознает объекты, автоматически корректирует траекторию полета, удерживая объект в центре, и предлагает различные интеллектуальные функции съемки, что делает его практически интуитивно понятным в использовании.
Кроме того, DJI Flip впервые представляет голосовые команды. Хотя команды фиксированы, их достаточно, чтобы довести сложный навык аэрофотосъемки до одного шага пользователя.
Глубокая интеграция аппаратного и программного обеспечения в сочетании с 30-минутным временем полета и весом 249 граммов делает DJI Flip, возможно, самым удобным в использовании дроном DJI начального уровня на сегодняшний день.
Упрощение сложных задач — золотое правило, неоднократно доказанное в истории человеческой коммерции.
А если взглянуть на историю развития DJI, то это история эволюции аэрофотосъемки от сложного к простому.
Готов к использованию, можно взять и пойти
В 2006 году Фрэнк Ван основал компанию DJI Innovations в Шэньчжэне, Китай, но только в 2013 году на рынке появился их первый дрон для аэрофотосъемки Phantom.
Phantom, оснащенный системой позиционирования GPS, поддерживал простую аэрофотосъемку. Он был не совсем умным, требуя от операторов прохождения обширной подготовки, чтобы уверенно снимать приличные кадры без сбоев, — но это был прорывной шаг для любительской аэрофотосъемки.
В то время беспилотные летательные аппараты для аэрофотосъемки все еще занимали узкую нишу на рынке и в основном использовались для геологоразведочных работ, промышленной съемки и кинопроизводства — в высокотехнологичных областях с дорогим оборудованием, сложными операциями и высокими техническими барьерами, что делало невозможным для рядовых энтузиастов нести такие расходы и заставляло их искать альтернативы.
И вот на сцену вышли самодельные дроны для аэрофотосъемки.
Технически подкованные энтузиасты собирались вместе, чтобы исследовать различные решения «сделай сам» и открыто делиться ими на таких форумах, как RC Groups и DIY Drones.
Эти самодельные решения в основном делились на три категории: дистанционно управляемые вертолеты, многороторные беспилотники и беспилотники с неподвижным крылом.
Решения на основе дистанционно управляемых вертолетов и беспилотных летательных аппаратов с фиксированным крылом следовали принципам полета традиционных зрелых самолетов, достигая миниатюризации и гражданского использования посредством многочисленных итераций, сохраняя при этом несущую конструкцию.
Однако из-за особенностей формы полета эти решения, хотя и были усовершенствованы, все еще не могли достичь совершенства: решение с дистанционно управляемым вертолетом было достаточно зрелым, чтобы нести легкие камеры для съемки, но было сложным в управлении и подверженным авариям, в то время как решение с неподвижным крылом, унаследованное от военного применения, могло выполнять аэрофотосъемку на большом расстоянии, но не могло зависать для съемки.
Рост технологии многороторных дронов в новом тысячелетии можно объяснить развитием таких форумов, как RC Groups и DIY Drones. Эта новая форма более стабильна, чем дистанционно управляемые вертолеты, с несколькими пропеллерами, предлагающими сопоставимую маневренность и способность зависать в течение длительного времени, что делает ее лучшим выбором для гражданского использования.
В это время компания DJI, владеющая ядром технологии беспилотных летательных аппаратов — системой управления полетом потребительского уровня NAZA — остро заметила отсутствие на рынке «готового к полету» беспилотника для аэрофотосъемки, сотрудничая при этом с мировыми разработчиками и профессиональными пользователями.
Обеспечение экономической эффективности при запуске собственного оборудования стало естественным шагом вперед.
Так появился на свет первый в мире потребительский беспилотник для аэрофотосъемки — Phantom.
Интересно, что когда DJI Phantom был первоначально выпущен, он не включал в себя подвес или камеру. Пользователи могли монтировать экшн-камеры, такие как GoPro, используя фиксированный кронштейн под корпусом. Только позже был представлен подвес Zenmuse H3-2D, разработанный специально для GoPro Hero, что подчеркнуло основную цель Phantom — интеграцию решений для многороторных дронов.
Оглядываясь назад, можно сказать, что запуск DJI Phantom 1 напрямую устранил технические барьеры, с которыми сталкивались энтузиасты, выведя дроны для аэрофотосъемки на потребительский рынок и открыв эру «готовых к полету» устройств.
В 2016 году DJI выпустила Phantom 4.
Хотя его внешний вид по-прежнему следовал дизайну многороторного дрона с небольшими изменениями, его внутренняя структура претерпела полную трансформацию. Печатная плата Phantom 4 была более интегрированной, причем почти все функциональные модули были сосредоточены на одной материнской плате, интегрируя распределение питания, системы управления полетом и интерфейсы датчиков, что сокращало ненужную проводку.
Более интеллектуальные системы управления полетом и обхода препятствий также полностью обновили «мозг» Phantom.
Однако в то время основатель DJI Фрэнк Ван считал, что дроны все еще недостаточно удобны в использовании:
«Мы считаем, что рынок дронов продолжит развиваться и имеет возможности для роста. Один из наших планов на ближайшие три года — сделать наши продукты более удобными для пользователя».
Важно отметить, что «пространство для роста», о котором говорил Ван, касалось не DJI, а самого рынка дронов. Другими словами, с этого момента DJI решила расширить рынок дронов.
Это логичный ход событий: чтобы расширить рынок, вам нужно привлечь больше пользователей, а чтобы привлечь больше пользователей, вам нужны более качественные продукты.
Чтобы сделать дроны более удобными в использовании, их в первую очередь нужно было сделать портативными.
Итак, 27 сентября 2016 года компания DJI выпустила революционный дрон — Mavic Pro.
Mavic Pro сохранил уровень производительности серии Phantom, но его самой отличительной особенностью стала складная конструкция.
Позже дизайнер Mavic Pro и нынешний основатель студии дизайна LEAPX Рэйни Дэн прокомментировал: «Это не первый в мире складной дрон, просто лучший».
В эпоху Phantom, хотя DJI и устранила сложность и нестабильность самостоятельной сборки, сделав дроны готовыми к полету сразу после распаковки, большой размер Phantom требовал хранения в массивном пенопластовом ящике, что было самым большим препятствием для использования дронов серии Phantom.
В конце концов, правило фотографии «выйдите из дома, чтобы сделать хорошие снимки» применимо и к аэрофотосъемке.
Серия Mavic придерживалась основной конструкции многороторного дрона, выбрав четыре пропеллера, как и серия Phantom, но в отличие от Phantom, руки серии Mavic могли складываться.
Благодаря опыту интеграции с серией Phantom компания DJI дополнительно оптимизировала базовую конструкцию Mavic Pro, значительно уменьшив размер компонентов.
Из схемы внутренней структуры видно, что его материнская плата расположена в центре корпуса, выступая в качестве ядра управления, интегрируя управление полетом, модули распределения питания и другие электронные блоки, что значительно упрощает структуру проводки. Между тем, визуальные датчики подключаются к материнской плате через специальные интерфейсы, поддерживая функции избегания препятствий и позиционирования. Модуль ESC напрямую интегрирован в материнскую плату для управления бесщеточными двигателями, что делает его более компактным, чем традиционные распределенные конструкции, снижая риск отказов, вызванных дисперсией компонентов, и повышая общую надежность.
После высокой степени интеграции основных компонентов компания DJI удалила лишний корпус с Phantom и установила шарниры по четырем углам прямоугольного корпуса, что позволяет складывать пропеллерные рычаги вдоль корпуса, когда они не используются.
Положительный эффект от этого изменения конструкции очевиден: в сложенном виде Mavic Pro составляет почти одну двенадцатую размера Phantom 4, что решает проблему больших размеров и непереносимости серии Phantom и делает беспилотники для аэрофотосъемки по-настоящему портативными, готовыми к полету из сумки.
Если оценивать технический прогресс просто и прямолинейно, то можно сказать следующее:
«Люди одержимы идеей уменьшения размеров вещей, поскольку в истории технологий уменьшение размеров часто означает более высокую интеграцию, меньшее энергопотребление и, следовательно, более передовые технологии».
С этой точки зрения Mavic Pro, выпущенный шесть месяцев спустя, является новаторским продуктом. Хотя он не достиг качественного скачка в производительности, его новый портативный форм-фактор произвел революцию в серии Phantom от DJI, открыв новую эру.
С тех пор дроны для аэрофотосъемки стремительно набирают популярность. Для фотографа наиболее заметным изменением является то, что друзья, интересующиеся видами с воздуха, постепенно приобрели дрон DJI, а работы с аэрофотосъемкой стали все чаще появляться в социальных сетях.
Тем не менее, оценка продуктов исключительно на основе «анекдотических данных» безусловно предвзята, но данные не лгут.
Согласно отчету Научно-исследовательского института промышленности Цяньчжань, объем китайского рынка гражданских дронов в 59.9 году достиг 8.2 млрд юаней (примерно 2020 млрд долларов США), что в три раза превышает объем 2016 года. На этом растущем рынке дронов благодаря серии Mavic компания DJI быстро погасила беспокойство 2016 года. Всего четыре года спустя DJI заняла более 70% доли китайского рынка и 80% доли мирового рынка, став бесспорным лидером на рынке дронов для аэрофотосъемки.
Три проблемы, указывающие на будущее
В статье «История дизайна DJI Mavic», написанной Дэном Юмянем после завершения работы над Mavic Pro, он использует формат вопросов и ответов, чтобы изложить видение продуктов, которые превзойдут Mavic.
Интересно, что как потребители мы часто больше внимания уделяем видеотехническим характеристикам дронов, но для дизайнеров три представленные проблемы не имеют ничего общего с видеотехническими характеристиками:
- Дроны по-прежнему создают шум и представляют опасность травмирования пропеллерами.
- Сценарии использования дронов ограничены; нам нужно найти способы побудить больше людей попробовать их.
- Дроны недостаточно разумны.
«Если любая из этих трех проблем будет решена, Mavic может быть превзойден. Интересно, станет ли следующим продуктом, который превзойдет Mavic, сам Mavic? Я с нетерпением жду появления следующего прорывного продукта».
Так же, как Mavic произвел революцию в серии Phantom, DJI по-прежнему хочет взять под контроль продукты будущего. Таким образом, DJI начала решать некоторые из этих проблем.
В 2019 году DJI произвела фурор, выпустив образовательного робота RoboMaster S1 и спортивную камеру Osmo Action, быстро расширяя свое присутствие в бизнесе. Этот год совпал с временной шкалой, упомянутой в интервью Ван Тао, «упростив использование продуктов примерно за три года».
В то время серия Mavic была неактивна, но в линейке Mavic появилась еще одна важная серия — DJI Mavic Mini.
Этот дрон весит всего 249 граммов, что устраняет необходимость регистрации во многих странах и регионах. По сравнению с дронами серии Mavic 2 того же периода, Mini уменьшил размер своего корпуса, но по-прежнему предлагал время полета до 30 минут, что стало сенсацией.
Вместе с первым поколением Mini было запущено и сопутствующее приложение — DJI Fly.
По сравнению с DJI GO 4, используемым в серии Mavic, DJI Fly интегрирует режим короткого видео одним нажатием. Пользователи могут легко управлять DJI Mini в приложении, чтобы автоматически выполнять такие маневры, как дронирование, кружение и вращение по спирали. Он также предлагает функции быстрого редактирования и публикации видео, устраняя необходимость в сложном редактировании для обработки и публикации видео в социальных сетях.
Появление DJI Mavic Mini решило некоторые проблемы, поставленные Дэном Юмянем: ограниченные сценарии использования дронов — Mavic Mini имеет меньшие размеры и вес, что снижает барьер для пользователей при использовании его на открытом воздухе, при этом избегая управления регистрацией в большинстве регионов;
Дроны недостаточно интеллектуальны — с запуском DJI Fly вместе с Mavic он не только функционирует как пульт дистанционного управления, но и включает в себя множество интеллектуальных операций, что делает его еще умнее.
Хотя конкретные данные о продажах не разглашаются, быстрое превращение Mavic Mini в самостоятельную линейку продуктов после выхода первого поколения, несомненно, доказывает успех серии Mini.
Однако стоит отметить, что Mini, решивший некоторые проблемы, не заменил серию Mavic, как Mavic заменил серию Phantom. Вместо этого, с помощью хитрых ограничений спецификаций видео, он сформировал многоуровневую линейку «высокий, средний, низкий» с сериями Mavic и Air, охватывающую рынок аэрофотосъемки и любителей фотографии.
Это также метод DJI по расширению «пирога дронов».
Давайте рассмотрим итерации продукции DJI.
В первую эпоху серия Phantom была нацелена на профессиональные группы, сосредоточившись на стабильности, устранении неопределенностей фазы DIY и предоставлении промышленного, надежного профессионального дрона. Во вторую эпоху серия Mavic была нацелена на более широкую группу энтузиастов, прорываясь с портативностью и высокой производительностью, позволяя обычным потребителям легко наслаждаться аэрофотосъемкой.
После первоначального успеха серии Mini компания DJI продолжила разработку более доступных продуктов, используя тот же подход.
Таким образом, мы увидели DJI Neo с полностью закрытыми пропеллерами для более безопасных дронов, а также DJI Flip с более высокими характеристиками, большей складностью и более высоким интеллектом.
Включая Mini, это уже третья модель DJI в категории начального уровня с небольшими отличиями.
На данный момент, я думаю, все становится яснее.
Разные условия, разные потребности пользователей и разные продукты на каждом этапе, но подход DJI всегда был последовательным —использование дизайна и технологий для того, чтобы сделать дроны более удобными в использовании и популяризировать их среди большего количества людей и более широких групп.
Небо может быть утопией для каждого
В 1997 году Чунцин стал муниципалитетом Китайской Народной Республики, и телеканал Chongqing TV запланировал большой документальный фильм с воздуха «Новый Чунцин с высоты птичьего полета».
В то время решение для аэрофотосъемки подразумевало удержание камеры во время съемки с пилотируемого вертолета.
Панорамные снимки с большой высоты делать было относительно легко, но для таких съемок, как полет над рекой Янцзы и ущельем Цюйтан, вертолету приходилось скользить низко над рекой между возвышающимися горами по обеим сторонам.
Это требовало не только высокого мастерства пилотирования от пилота вертолета, но и проверяло способности фотографа к съемке.
В 2015 году, вскоре после начала съемок седьмого выпуска «Нового Чунцина с высоты птичьего полета», вертолет с двумя пилотами и двумя членами экипажа на борту потерпел крушение в уезде Лянпин, в результате чего погиб весь находившийся на борту персонал, пожертвовавший своими молодыми жизнями ради создания этого образа.
С тех пор, как люди освоили фотографию, виды с воздуха стали окном, привносящим в мир новые методы понимания и повествования. Чтобы добиться этой уникальной перспективы, люди испробовали все средства и заплатили за это цену.
Начиная с 19 века фотографам приходилось забираться на воздушные шары с громоздкими пленочными камерами, преодолевая скорость ветра и гравитацию, пытаясь преодолеть проблемы с равновесием и устойчивостью для проведения аэрофотосъемки. Позже камеры стали устанавливать на винтовых самолетах, и фотографы поднимались на борт, чтобы снимать, став пионерами современной аэрофотосъемки. Ко второй половине 20 века и началу 21 века вертолеты стали самым распространенным инструментом для аэрофотосъемки.
Развитие технологий аэрофотосъемки было обусловлено большими временными и материальными затратами, а также неизбежными рисками для безопасности, из-за чего аэрофотосъемка на протяжении более столетия была практически неактуальна для обычных людей.
Пока не появилась молодая компания, которая за двенадцать лет и с помощью серии продуктов неуклонно и быстро изменила высокую стоимость, высокий риск и низкую популярность аэрофотосъемки, предоставив большему количеству людей право «летать в небе».
«С самого начала у нас было видение того, что DJI станет утопией». — Это видение передано в рекламном ролике бренда DJI «Утопия», посвященном 16-летию.
Хотя утопия остается недостижимой, небо, когда-то принадлежавшее лишь немногим, становится достоянием каждого.
Источник из ифанр
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена ifanr.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции. Chovm.com категорически отказывается от какой-либо ответственности за нарушения авторских прав на контент.
