Удивительно, но некоторые китайские производители все еще проводят пресс-конференции, несмотря на приближение китайского Нового года. Это конкретное мероприятие BYD представляет две значимые модели: Han L и Tang L.
На самом деле эти новые автомобили уже появлялись в объявлениях Министерства промышленности и информационных технологий Китая еще до этого события.
Начнем с Han L. Как следует из названия, эта новая модель больше оригинальной Han: ее длина составляет 5050 мм, ширина — 1960 мм, а колесная база — 2970 мм, что делает ее типичным седаном C-класса «532».
Tang L имеет схожие размеры: длина 5040 мм, ширина 1996 мм и колесная база 2990 мм, что позволяет отнести его к средне-большим внедорожникам «532».
Как модернизированные модели в диапазоне BYD от среднего до высокого класса, Han L и Tang L получили значительные улучшения в своих силовых системах, особенно в полностью электрических версиях. Одномоторная заднеприводная модель может похвастаться пиковой мощностью 500 кВт (670 лошадиных сил), в то время как двухмоторная модель достигает совокупной мощности 810 кВт (1086 лошадиных сил), при этом пиковая мощность только заднего двигателя составляет 580 кВт (777 лошадиных сил).
Более 1,000 лошадиных сил для Han и Tang…
Интересно посмотреть, что на этот раз извлекла компания BYD из своего «технологического пула».
BYD дарит Хан и Тан новый облик
«Он самобытный, очень привлекательный, почти уникальный. Я понимаю, почему такой автомобиль может иметь успех на рынке».
Так описал дизайн BYD Han известный автомобильный дизайнер Фрэнк Стивенсон, работавший с такими брендами, как BMW, Ferrari, Alfa Romeo и McLaren.
От «зрелого» облика BYD F3 до теперь уже хорошо известного Loong Face компания BYD успешно отошла от подхода «имитация равна успеху», переняв оригинальный дизайн, богатый китайскими элементами.
Эта трансформация в BYD во многом является заслугой бывшего директора по дизайну Audi Вольфганга Эггера. В конце 2016 года, завершив такие работы, как Audi R8 и Audi A7 Sportback, Эггер покинул Audi, чтобы присоединиться к BYD в качестве директора по дизайну. В следующем году он представил первую модель с дизайном Loong Face — Song Max.
Сейчас, почти десятилетие спустя, Loong Face претерпевает трансформацию как дизайна, так и концепции.
Эггер всегда считал, что автомобильный дизайн должен быть культурным средством. На мероприятии он заявил: «Что касается Лунга, я вижу его не только как духовный тотем в родословной китайского народа, но и как символ, который сопровождал развитие и изменения этой древней цивилизации на протяжении тысяч лет».
В традиционной китайской культуре Лунг — мифическое существо, способное управлять погодой, символизирующее процветание и изобилие. Он также олицетворяет удачу и воплощает стремление людей к лучшей жизни.
Однако, как известно, западные драконы отличаются от китайских лунгов. Начиная со Средних веков, западная культура часто изображала драконов как крылатых, рогатых, огнедышащих существ с шипами на конечностях и жесткой чешуей. Они рассматриваются как жадные, злобные, таинственные и как символы зла и разрушения.
Поскольку BYD продолжает расширяться на международном уровне, название «Dragon Face» стало несколько вводить в заблуждение. Поэтому в этой итерации BYD изменила «Dragon Face» на «Loong Face».
На презентации г-н Ай рассказал о новой эстетике Loong Face, воплощенной в новых моделях Han L и Tang L.
Во-первых, BYD скорректировал пропорции усов Loong, сделав их более объемными и динамичными. Удлиненные усы визуально расширяются в стороны, придавая передней части более внушительный вид.
Сбоку, Han L и Tang L имеют каллиграфические штрихи на крыльях. Han L искусно использует эти штрихи, чтобы очертить заднюю стойку, дизайн с уникальным названием 「撇捺有锋」”Pian Na You Feng.”
Сзади BYD расширил дизайн китайских задних фонарей, впервые представленных на модели Han, создав новые задние фонари для Han L под названием 「凤之翎」«Feng Zhi Ling». Мотивы лунга и феникса идеально сочетаются.
Однако Tang L оснащен задними фонарями, вдохновленными традиционным плетением из бамбука, называемым 「竹之韵」«Zhu Zhi Yun». Изогнутые трехмерные фонари прекрасно дополняют линии кузова автомобиля.
Очевидно, что дизайн экстерьеров Han L и Tang L от BYD черпает вдохновение из традиционной китайской культуры. Естественно, у BYD также есть уникальный подход к интерьерам этих автомобилей.
Интерьер полностью переделан
Глядя на интерьеры Han L и Tang L, я должен сказать, что BYD наконец-то убрала с приборной панели эти странные по форме, светящиеся синим цветом ручки переключения передач и кнопки.
Хотя планировка остается традиционной и сложно ощутить «большой зал под карнизом», как описывала компания BYD при запуске, эти новые модели демонстрируют значительные улучшения по сравнению с предыдущими интерьерами Han и Tang.
Что касается материалов, BYD проявил щепетильность. В новых автомобилях в качестве нового материала для интерьера используется 3D бамбуковое дерево, что добавляет элегантности салону. Приборная панель выполнена из комбинации кожи и трикотажной ткани для более мягкого прикосновения, а внутренняя часть подлокотника отделана флокированием для повышения тактильного комфорта.
Благодаря увеличенным размерам кузова также увеличилось пространство салона Han L и Tang L. Заднее пространство на уровне плеч у Han L достигает 1484 мм, что позволяет с комфортом разместить трех человек, тогда как у Tang L оно составляет 1512 мм.
Лу Тянь, генеральный директор сети Dynasty, подчеркнул новую стандартную схему расположения сидений «2-3-2» в Tang L, которая разработана с учетом высокой степени адаптации.
В пятиместной конфигурации сиденья третьего ряда можно полностью сложить, увеличив объем багажника до 960 литров. Во время кемпинга на открытом воздухе можно сложить и второй, и третий ряды, превратив весь автомобиль в «большую спальню». При размещении шести человек третий ряд можно сложить по отдельности, что обеспечит объем багажника 675 литров.
Однако очевидно, что по сравнению с другими шестиместными моделями на рынке, третий ряд сидений в этой компоновке не обеспечит хорошего ощущения от сидения, а пространство багажника довольно ограничено при полной загрузке. Преимущество заключается в его гибком пространстве, позволяющем разместить дополнительного пассажира, когда это необходимо.
Я помню, как некоторые читатели некоторое время назад жаловались в комментариях на уменьшение количества семиместных автомобилей. Ну, вот и все.
В конце презентации генеральный менеджер Лу Тянь рассказал нам о новом хвостовом значке Han L и Tang L. Он сказал:
«Что означает L? L означает Large, Long, Luxury, Limit, Level и Leading, что означает больше, длиннее, роскошнее, превосходящий ограничения, прорывающийся через уровни и стремящийся к лидерству».
Лу Тянь привел пример — разгон от 0 до 60 миль в час (100 км/ч). Он заявил, что с каждым обновлением модели Han и Tang улучшают время разгона от 0 до 60 миль в час на ступеньку, с 4.9 секунды до 3.9 секунды. Теперь Han L улучшил это время еще больше — до 2.7 секунды. Это достигается с более чем тысячей лошадиных сил.
Однако, что касается систем питания двух автомобилей, BYD не раскрыла многого на этом мероприятии по запуску. Конкретные технические детали будут известны после официального релиза в марте.
Продолжаем стремиться к высоким целям
В 2024 году BYD завершила год с рекордными 4.27 млн проданных автомобилей, превысив годовой целевой показатель продаж и достигнув 41.26% годового роста, что стало важной вехой в истории автомобильной промышленности Китая. Стоит отметить, что весь китайский авторынок в 2024 году составил 31 млн автомобилей, причем на долю BYD пришлось 14.7%.
В ценовом диапазоне ниже примерно $27,350 4.03 многие продукты сетей BYD Dynasty и Ocean достигли общего объема продаж в 06 млн автомобилей благодаря своему соотношению цены и качества. Такие модели, как Seagull, Qin L, Seal 30,000 и Qin PLUS, являются тяжеловесами, каждая из которых продается по 50,000 XNUMX–XNUMX XNUMX единиц в месяц.
Однако на жестко конкурентном рынке среднего и высокого класса выше примерно $27,350 27,350 BYD пока не установил абсолютного доминирования. Исполнительный вице-президент BYD Group Хэ Чжици также упомянул на презентации: «По сравнению с моделями стоимостью ниже примерно $XNUMX XNUMX продажи моделей выше этой цены все еще относительно скромны».
Согласно данным, совокупный объем продаж моделей Han и Tang в 2024 году составил 412,000 10 автомобилей, а это означает, что на модели BYD среднего и высшего класса пришлось всего XNUMX% от общего объема продаж бренда.
Текущий BYD Han, несмотря на многочисленные обновления с непрерывной эволюцией в электрических, гибридных системах, программном обеспечении автомобиля и подвеске, является флагманским седаном, который находится на рынке уже пять лет и действительно нуждается в обновлении платформы. Даже мировой бестселлер Model Y недавно был обновлен.
Tang похож. Первоначальные модели 2016 и 2017 годов использовали структуру кузова, полученную от Lexus RX350. С 2018 года BYD Tang использует новую архитектуру BNA, которая используется уже семь лет.
В настоящее время сила продукта Han и Tang больше не может поддерживать высокие цены, которые они установили при первом запуске. Цены снижались неоднократно, а стартовая цена Han даже упала до примерно 22,680 3 долларов. Речь идет не только о конкуренции с Model 7 и PXNUMX; даже цены не могут с ними сравниться. Запуск Han L и Tang L может помочь BYD вернуть себе голос на рынке среднего класса, сохранив конкурентное преимущество на основном рынке и захватив долю рынка среднего и высокого класса.
Источник из ифанр
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена ifanr.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции. Chovm.com категорически отказывается от какой-либо ответственности за нарушения авторских прав на контент.
