Завоевание двенадцатипроцентной доли внутреннего рынка в сентябре было настоящим достижением (VW: десять процентов и Toyota восемь процентов). И все же не так давно решение компании прекратить производство моделей, состоящих только из микросхем, казалось неоправданно рискованным. Вместо этого, похоже, это был мастерский ход, поскольку покупатели продолжают покупать гибриды, PHEV и электромобили марки BYD месяц за месяцем.
По собственным данным компании, поставки за первые девять месяцев достигли 2,079,638 75.5 287,494 единиц, что является значительным приростом по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 151,193%. Только в сентябре их общее количество составило 28,039 145,529, из которых XNUMX XNUMX были электромобилями. Что касается продаж электромобилей BYD на рынках за пределами Китая, то в сентябре они составили еще XNUMX XNUMX автомобилей и XNUMX XNUMX с начала года.
Китайский OEM-производитель также продолжает расширяться на многие зарубежные рынки, его автомобили и внедорожники не только поразительно доступны по цене, но и, по-видимому, отличаются высоким качеством и привлекательностью. Следующим большим испытанием станет то, как поддерживать рост продаж и прибыльности. Целью этого отчета является раскрытие того, что BYD планирует делать дальше.
Модель Y Tesla, возможно, останется самым продаваемым легковым автомобилем в Китае, но в сентябре несколько автомобилей BYD наступали ей на пятки. Фактически, половина из десяти лучших моделей сентября носила значок «Построй свою мечту» (в порядке увеличения продаж): Qin Плюс (2-й), Песня Плюс (3-й), Чайкаl (4-е место), Юань Плюс (7-е место) и Дельфин (10-е место).
Давайте кратко рассмотрим жизненные циклы некоторых из этих моделей. Цинь Плюс, седан, которому вот-вот исполнится два года, является производным от старшего Цинь Про. Существуют варианты как PHEV, так и EV, каждый из которых должен быть заменен в 2026/2027 году.
Скоро – по крайней мере, для международных рынков – появится Сон Ю. Сейчас у компании много моделей Song, поэтому названия могут сбить с толку. Но это просто переименование Песня Плюс. Этот кроссовер, представленный в Китае три года назад, по-прежнему пользуется большим спросом, о чем свидетельствуют его результаты на сентябрьском рынке. Буква U была недавно пересмотрена и переименована в Песня «Чемпион», издание. Преемник должен быть запущен в 2026 году.
В августе BYD анонсировала еще одну новую модель — внедорожник-фастбэк под названием Песня Л. Электромобиль диаметром 4,840 мм, дебютировавший на автосалоне в Чэнду, должен быть представлен в декабре. Он будет предлагаться с одним двигателем мощностью 230 кВт или с комбинированным двигателем мощностью 380 кВт с двумя двигателями. Все варианты будут оснащены фирменной батареей Blade.
Прошедшее лето в северном полушарии выдалось для компании напряженным. Уплотнение DM-i PHEV тоже появляется. Не путать с Печать (на фото), другая модель, которая является электромобилем, этот подключаемый гибрид имеет хороший старт с точки зрения продаж. Между прочим, хотя на шильдике Seal DM-i PHEV, производитель также может называть автомобиль как Корвет 07 or Фрегат 07.
BYD производит Seal DM-i PHEV на своем новейшем заводе: Чжэнчжоу в провинции Хэнань. Открытый в апреле завод с первоначальной мощностью 400,000 XNUMX автомобилей в год, здесь также производятся два внедорожника. Это Song Champion Edition/Song U и Song Pro.
Команда Чайка Это еще одно недавнее изобретение: небольшой электрический хэтчбек. Представленный в апреле, он имеет длину 3,780 мм и колесную базу 2,500 мм. Химический состав аккумуляторов — LFP и производитель FinDreams, дочернее предприятие BYD. Производство на заводе компании в Шэньчжэне началось несколько месяцев назад и должно продолжаться до 2029 года после реконструкции в 2026 году.
Теперь, когда Seagull позиционируется в сегменте A, BYD завершила свой проект по предложению небольших электрических хэтчбеков в классе 3.5–4.5 м. Новая модель дополняет то, что быстро стало популярным в сегменте B с момента его появления в 2021 году – Дельфин. BYD также экспортирует эту модель на многие рынки Европы, Азии и даже Южной Америки. Его замена должна состояться в 2027 году после косметического ремонта, запланированного на конец 2024 года.
Что будет дальше?
Одним из наиболее интересных проектов является электрифицированный пикап, этот сегмент китайского рынка значительно расширился за последние год или два. На самом деле, выход BYD почти назрел, таковы ожидания потребителей относительно репутации бренда, который рано вошел в классы электрифицированных автомобилей, которые вскоре будут расти в геометрической прогрессии. Будет ли этот следующим?
Китайское МИИТ (Министерство промышленности и технологий) недавно опубликовало в открытом доступе некоторые изображения пикапа BYD. Модель может быть даже официально представлена до конца 2023 года. Действительно, судя по утечкам, прототип выглядит почти готовым к производству. Что же можно почерпнуть из информации MIIT и собственных внутренних утечек BYD?
Первая подобная модель бренда будет иметь четыре полноразмерные двери и преимущественно традиционный вид в стиле Ford Ranger. Однако передняя часть будет иметь большую пластиковую панель на месте обычной решетки. Это говорит о том, что пикап будет электромобилем. Тем не менее, источники утверждают, что будет два варианта силовой установки, одна из которых действительно будет электрической, а другая — 1.5-литровым двигателем с расширителем диапазона. Это может быть даже система PHEV.
Расширение BYD продолжится и в других сегментах с запуском нового роскошного минивэна в полноразмерном классе (длиной более 5 метров). Ожидание выхода во второй половине следующего года было бы логично, если бы эта модель – ее можно было бы назвать 'Мин' - был основан на существующей Denza D9. Geely приняла аналогичную стратегию для своего будущего Volvo EM90, который сам по себе является адаптацией Zeekr 009.
Источник из Just-auto.com
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена Just-auto.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
