На Женевском международном автосалоне 2017 года компания Aston Martin продемонстрировала популярную модель Vantage, а также представила Valkyrie и ее версию AMR Pro.
Это результат сотрудничества Aston Martin с командой Red Bull F1, включающей множество технологий F1. Дизайн автомобиля был лично разработан экспертом по аэродинамике F1 Эдрианом Ньюи и включал в себя систему изменяемого заднего крыла DRS, систему рекуперации энергии KERS, подвеску с толкателями и кокпит в стиле Формулы 1.
Это было похоже на четырехколесный автомобиль Формулы-1.
Однако это была игрушка для немногих, было выпущено всего 150 единиц, включая прототипы и тестовые автомобили, и 25 трековых версий. Только 99 дорожных версий были действительно массовыми.
Даже гонщик Aston Martin F1 Фернандо Алонсо получил свою Valkyrie только в 2024 году.
Ну а что же остальные из нас? Aston Martin предоставил нам более доступный вариант.
«Трансформационная работа» Aston Martin
Aston Martin Valhalla, суперкар со среднемоторной компоновкой, изначально запланированный к выпуску в 2021 году, наконец-то появился после трехлетней задержки.
Хотя Valhalla и продолжает дизайн Valkyrie, она гораздо более приземлена по сравнению со своей предшественницей, что делает ее чем-то, что вы действительно можете увидеть в своей жизни.
С точки зрения производства, Valhalla значительно превосходит 99 единиц Valkyrie, с общим количеством 999 единиц, что делает ее действительно массовой моделью. Даже исполнительный председатель Aston Martin Лоуренс Стролл сказал:
«Как первый серийный среднемоторный суперкар Aston Martin, Valhalla представляет собой настоящую трансформацию этого ультрароскошного бренда».
«Трансформация» Стролла относится к продолжающейся «новой энергетической трансформации».
Valhalla — не только первый серийный среднемоторный суперкар Aston Martin, но и первый, который использует силовую установку PHEV. Он оснащен 4.0-литровым двигателем V8 с двумя турбинами и тремя электромоторами, что обеспечивает общую мощность 1079 лошадиных сил и крутящий момент 1000 Нм в полноприводном режиме. Он может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 2.5 секунды и стремится достичь максимальной скорости 350 км/ч.
В частности, хотя у Valhalla на четыре цилиндра меньше, чем у Valkyrie, в нем используется самая мощная конфигурация из когда-либо созданных Aston Martin.
Этот двигатель V8 имеет структуру «Hot V» с двумя турбокомпрессорами с высокой пропускной способностью и использует сухой картер для снижения центра тяжести. Внутренняя плоская конструкция коленчатого вала улучшает отзывчивость двигателя.
Благодаря этим передовым конфигурациям двигатель Valhalla может выдавать пиковую мощность 812 лошадиных сил при 7200 об/мин, при этом вся мощность передается на заднюю ось. Выхлопная система, оснащенная активными клапанами, создает регулируемый звук выхлопа Aston Martin.
Передняя ось приводится в действие двумя электродвигателями 400 В 150 кВт, которые также управляют векторизацией крутящего момента для улучшения тяги и реакции передней части. Они активно устраняют избыточную и недостаточную поворачиваемость и обеспечивают заполнение крутящего момента во время переключения передач для устранения турбо-задержки. Эти двигатели также отвечают за движение в чисто электрическом режиме.
Однако данные не слишком впечатляют. В чисто электрическом режиме максимальная скорость Valhalla составляет 140 км/ч, а запас хода на электротяге — всего 15 км.
Чтобы избежать ненужного увеличения веса, емкость аккумулятора Valhalla составляет всего 6.1 кВт.
На задней оси есть дополнительный задний двигатель, встроенный в трансмиссию, который служит в качестве стартера-генератора. Он также поддерживает выходную мощность, обеспечивает заполнение крутящего момента и обеспечивает более сильное и непрерывное ускорение. Электронный дифференциал повышенного трения на задней оси обеспечивает маневренность автомобиля.
Его трансмиссия также уникальна, она оснащена восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и электронной задней передачей. Aston Martin инновационно удалил механизм задней передачи, используя электродвигатель для заднего хода, чтобы уменьшить вес трансмиссии.
Для суперкаров снижение веса во всех возможных областях является стандартной практикой. Aston Martin сотрудничал с AMPT (Aston Martin Performance Technologies) для создания монокока из углеродного волокна для Valhalla и оснастил его алюминиевым подрамником. Несмотря на использование большого количества легких материалов, сложная гибридная система все равно увеличивает вес автомобиля до 1655 кг.
Aston Martin также оптимизировал неподрессоренную массу.
Передняя подвеска Valhalla использует установку толкателя (видимую через корпус из углеродного волокна). Такая конструкция подвески выводит амортизаторы из воздушного потока внутри передних колес, как в болидах F1, улучшая приток воздуха к задним охладителям.
Передние и задние тормоза оснащены 410-мм и 390-мм карбон-керамическими тормозными дисками соответственно, чтобы контролировать этот мощный автомобиль. Также есть два разных кованых колеса, в паре с ориентированными на трек шинами Michelin Pilot Sport Cup2, которые, как утверждается, уменьшают неподрессоренную массу на 12 кг.
Вдохновлено Формулой 1
Хотя Энцо Феррари однажды сказал: «Аэродинамика — для людей, которые не умеют строить двигатели», в современных суперкарах аэродинамика стала важнейшим навыком.
Хотя дизайн Valhalla более консервативен, мы все равно видим большие диффузоры и воздухозаборники на крыше для охлаждения двигателя и трансмиссии.
Aston Martin утверждает, что этот уникальный воздухозаборник на крыше использует интегрированный коллектор, а новый ACAC (усовершенствованный охладитель наддувочного воздуха) обеспечивает подачу более холодного воздуха в двигатель V8, что позволяет извлекать больше мощности.
Заднее активное крыло является важнейшей частью активной аэродинамики, оно способно подниматься на высоту до 255 мм, создавая прижимную силу 600 кг на скорости 240 км/ч.
В дополнение к видимому заднему крылу, за решеткой радиатора Valhalla спрятано активное переднее крыло. Торможение автомобиля зависит не только от контакта с асфальтом; при резком торможении передний и задний спойлеры срабатывают вместе в течение 0.5 секунды, смещая центр давления прижимной силы назад, обеспечивая экстремальную эффективность торможения и более высокую устойчивость.
Эта активная аэродинамическая система работает не только во время торможения, но и в «режиме трека», когда передние и задние спойлеры становятся активными, постоянно подстраиваясь под оптимальную прижимную силу и баланс автомобиля.
Когда они вам не нужны, они легко убираются, сохраняя элегантные линии автомобиля.
Кроме того, Valhalla напрямую перенимает дизайн боковой юбки от болидов F1, используя пять вихревых генераторов. Его двери также сформированы в виде воздуховода, направляющего поток воздуха к впускному отверстию. Мартин утверждает, что даже без развертывания заднего крыла кузов имеет превосходную аэродинамическую эффективность.
Открыв двери роторного типа, вы увидите, что Aston Martin применил иной подход к интерьеру Valhalla.
В отличие от предыдущих моделей Vantage и Vanquish, сиденья Valhalla заметно более компактны, водительское сиденье находится ближе к центральной линии автомобиля, высота бедер ниже, а пятки почти на уровне бедер. Мартин говорит, что такое расположение сидений точно воспроизводит позу болида F1, со всеми кнопками на дополнительной панели приборов в пределах легкой досягаемости.
«Мы стремимся передать чистые эмоции от вождения».
Aston Martin понимает, что как суперкар с двигателем средней компоновки, опыт вождения Valhalla гораздо важнее, чем у традиционных моделей GT. Поэтому в дизайне интерьера Valhalla на первом месте стоят ощущения от вождения, а роскошь отходит на второй план перед чистой страстью к вождению.
О развлекательной системе автомобиля особо нечего сказать, поскольку она в любом случае сводится к подключению к CarPlay.
ЕЩЕ КОЕ-ЧТО
Помимо Valkyrie, на Женевском автосалоне 2019 года, о котором упоминалось ранее, компания Aston Martin также представила концепт-кар под названием Vanquish Vision.
Компания заявила, что этот концепт-кар станет первым среднемоторным заднеприводным суперкаром Aston Martin начального уровня, ориентированным на такие модели, как Ferrari F8 Tributo и Lamborghini Huracán.
Хотя в нем не будет использовано столько углеродного волокна, как в Valhalla, он будет иметь алюминиевый кузов и продолжит существующий дизайн экстерьера, но с более сдержанным и элегантным видом.
Что еще важнее, этот автомобиль начального уровня вряд ли будет ограничен в производстве. Если вы пропустили одну из 999 Valhallas, следите за этой машиной. Aston Martin планирует запустить свою серийную версию в 2022 году.
Я знаю, что сейчас декабрь 2024 года. Просто подождите еще немного; выход Valhalla был отложен на три года, так что этот более доступный автомобиль, естественно, также будет отложен.
Источник из ифанр
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена ifanr.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции. Chovm.com категорически отказывается от какой-либо ответственности за нарушения авторских прав на контент.
