Числовые обозначения меняются (нечетные — это автомобили с двигателем внутреннего сгорания, четные — электромобили), а модельный ряд расширяется: Audi уже готовится к 2030-м годам.
Шесть месяцев могут оказаться долгим сроком в автомобильной промышленности 2024 года: генеральный директор компании-свидетеля Гернот Дёлльнер в марте вновь заявил, что Audi не будет продавать модели с ДВС в Европе и Северной Америке к 2033 году. Однако теперь это изменилось, и новый подход — многоэнергетический. Вероятно, это тоже будет развиваться по мере приближения к 2030-м годам. Сегодня это выглядит как EV, MHEV и PHEV, но HEV, FCEV и/или e-fuel также являются другими возможностями.
Номера моделей начали меняться, так как четное число означает электромобиль, а нечетное зарезервировано для автомобилей с ДВС и электрифицированных. Кроме того, дизельные двигатели все еще существуют, но их производство сокращается. Это связано с постоянно растущим налогообложением во многих странах, в то время как выбор автомобилей и внедорожников и даже дополнительных кузовов в этих категориях продолжает расширяться.
Дёлльнер официально заявил, что обширная линейка Audi еще не достигла пика, так как же может выглядеть ассортимент автомобилей в течение следующего десятилетия? Цель этого отчета — направить избранных прожекторов на непрозрачность.
Сегмент B
Audi не имеет официальных планов оставаться в бизнесе малых хэтчбеков после того, как существующий A1 достигнет конца своего производственного цикла. Дебютировав в 2018 году, это логически означало бы прекращение производства в 2025 году, но сборка может быть продлена на несколько лет. Это во многом зависит от того, захочет ли достаточно людей продолжать покупать автомобиль и готовы ли они платить за него высокую цену.
сегмент С
В марте было объявлено о фейслифтинге A3 и A3 allstreet, и это, скорее всего, будет означать еще три года производства текущего поколения. Означает ли это, что электрическая замена будет запущена в 2027 году? Не обязательно.
Вместо этого Audi может продлить жизненный цикл серий A3/S3 до 2030 года со вторым обновлением стиля. Если это произойдет, будущие седаны и универсалы A4 и S4 e-tron будут на той же архитектуре SSP, что и следующий Golf, и появятся, возможно, через год после Volkswagen аналогичного размера. Однако есть и другие теории, что эти автомобили будут показаны по крайней мере к концу 2025 года. Производство может начаться в середине 2026 года, но в этом случае архитектура не будет соответствовать поздней и изначально предназначенной для электромобилей SSP.
Говорят, что в 2027 году выйдет новый электрический кроссовер. Может ли он называться A2 e-tron или Q2 e-tron? Гернот Дёлльнер подтвердил существование проекта в марте, сообщив, что он будет позиционироваться ниже Q4 e-tron. Он также станет преемником A1, Q2 и китайского Q2 L. Возможно, даже A3. Говорят, что Audi все еще решает, что будет с последней из этих моделей, внимательно следя за тенденциями рынка в Китае и Европе.
Новые версии Q3 и Q3 Sportback планируется представить в 2025 году. Близнецы Cupra Terramar, они должны быть собраны на одном заводе Audi Hungaria (Дьёр). MQB Evo станет платформой с силовыми агрегатами MHEV и PHEV, а жизненный цикл должен закончиться в 2033 году после рестайлинга в 2029 году.
D-сегмент
Новый A5, анонсированный в июле, — это хэтчбек (хотя и названный Sedan/Saloon), а A5 Avant — универсал. Они выпускаются только в кузове IC и заменяют снятые с производства серии A4/S4. Неккарзульм — головной завод, первые автомобили которого должны быть поставлены на немецкий рынок в ноябре.
Это пусковая установка для PPC (Premium Platform Combustion). Согласно MLB, которую она заменяет, она оснащена продольно установленными двигателями. Подтяжка лица в середине срока службы должна состояться во второй половине 2028 года. Производство должно быть свернуто в 2031 году без преемника. Однако сборка может быть продлена до 2033-2035 годов в зависимости от спроса и/или законодательства.
В 2025 году RS 5 Avant заменит RS 4 Avant. Хотя силовой агрегат пока не подтвержден, скорее всего, это будет PHEV V6. Ожидается, что в ближайшие месяцы появятся новые подробности. Некоторые другие, гораздо менее мощные подключаемые гибридные версии хэтчбека A5 и Avant также должны дебютировать в следующем году.
Еще одна свежая не-электрическая модель — это новый Q5, а также его производная SQ5. Представленная в сентябре, но не запланированная к появлению в салонах до марта, это вторая модель для PPC. Есть умеренные гибридные бензиновые и дизельные двигатели, а также PHEV. Пока нет новостей о замене Q5 Sportback.
Производство нового Q5, которое должно продлиться восемь лет с фейслифтингом в 2028 году, снова осуществляется в Сан-Хосе-Чьяпа в Мексике. Следует отметить, что мягкая гибридная система имеет PTG (генератор силовой установки), который выдает импульсы до 18 кВт и 230 Нм с аккумулятором LFP емкостью 1.7 кВт·ч и 48-вольтовой электрикой. На данный момент анонсированы следующие варианты:
- 2.0 TFSI, 150 кВт (204 л.с.) и 340 Нм, передний или полный привод
- 2.0 TDI, 150 кВт (204 л.с.) и 400 Нм, полный привод
- 2.0 TFSI, 268 л.с., AWD (Северная Америка)
- 3.0 TFSI, 270 кВт и 500 Нм SQ5, AWD (заменяет прежний SQ5 TDI)
Также новинка в сегменте D, новый Q6 L e-tron скоро будет производиться в Чанчуне компанией Audi FAW NEV, в то время как стандартная колесная база Q6 e-tron производится в Германии, где также производится SQ6. Это первый автомобиль для PPE (совместно разработанный с Porsche, хотя Macan был представлен в январе 2024 года) имеет аккумулятор 94.9/100 (брутто) кВтч, как и Macan. Только полный привод на момент запуска, теперь дебютировали и варианты с задним приводом. RS Q6 e-tron должен появиться в 2026 году. Жизненный цикл должен составить семь лет, что означает фейслифтинг ближе к концу 2028 года.
Сегмент Е
Этот год уже был особенно насыщенным для новых Audi, и впереди нас ждет еще больше. У нас уже есть первые подробности об электрических хэтчбеках A6/S6 e-tron и универсалах A6/S6 Avant e-tron. Задне- и полноприводная платформа PPE, большая часть интерьера и многое другое позаимствованы у столь же нового Q6 e-tron. Для производительности A94.9 e-tron предусмотрен аккумулятор на 100 кВт·ч нетто/270 кВт·ч брутто и выходная мощность 6 кВт. Вместо этого у S6 два двигателя, AWD и 370 кВт (или 405 кВт для S6 с управлением запуском).
Имеется электрическая система 800 В и зарядка до 270 кВт, стальная или пневматическая подвеска, широкое использование алюминия для нескольких панелей кузова и самый низкий заявленный коэффициент аэродинамического сопротивления среди всех Audi на данный момент. Полная батарея на 83 кВт·ч появится в 2025 году для более дешевых вариантов: они будут называться просто A6 e-tron.
Audi of America представила свой собственный специальный автомобиль, A6 e-tron quattro (только Sportback), который будет иметь 422 л.с. (315 кВт). Линейка для США состоит из трех автомобилей: A6 e-tron, A6 e-tron quattro и S6 e-tron.
RS 6 e-tron и RS 6 Avant e-tron должны быть добавлены в течение 2025 года. Это будут первые электрические модели RS. Подробности пока скудны, но мощность должна быть близка к 500 кВт.
Хотя серия A6 e-tron является новой, в меньшей степени также является e-tron GT, которая только что была модернизирована. Это будет означать, что второе поколение выйдет в 2028 году, совпадая со следующим Porsche Taycan. Таким образом, архитектура будет SSP61, новая заказная электрическая платформа. Однако этот проект ни в коем случае не высечен на камне. В зависимости от того, насколько хорошо высококлассные версии нового A6 e-tron покажут себя в соответствующих странах, преемник не особенно хорошо продаваемого e-tron GT все еще может быть отменен.
Примерно такой же длины, как e-tron GT, но с совершенно другим кузовом, следующий Q8 e-tron, скорее всего, сойдет с конвейера в 2027 году. Также должен быть преемник Q8 e-tron Sportback, оба будут производиться в Мексике, а не в Бельгии. Это предполагает, что исторический, но проблемный завод Vorst (Forest), официально именуемый Audi Brussels, к тому времени будет закрыт.
Возвращаясь к моделям на жидком топливе, мы должны увидеть прямого преемника A7 Sportback и A7 L. Текущий A7 — это большой хэтчбек и аналог уходящего седана и универсала A6. A7 L — это седан, предназначенный для Китая, и фактически рестайлинговый A6 с удлиненной колесной базой. Следующее семейство A7 должно выйти в 2025 году и будет состоять из трех автомобилей: A7, который заменит седан A6, A7 Avant, который придет на смену A6 Avant, и новый A7 L.
В модельном ряду A7/S7 не будет электромобилей, только двигатели IC. Позиционирование будет озадачивать существующих покупателей Audi: автомобили с бензиновым двигателем теперь дороже электромобилей? Да, как в случае с A6 e-tron — это электрический хэтчбек, а следующий A7 останется хэтчбеком ICE.
F-сегмент
Бизнес-кейс для еще одного A8 должен быть в лучшем случае маргинальным, хотя нынешний автомобиль, по крайней мере, пользуется скромной популярностью на китайском рынке. Если не в Европе и Северной Америке. Если будет новый A8, или, скорее, A9, предполагающий двигатели внутреннего сгорания вместо электродвигателей и аккумулятор, он должен появиться в 2029 году. Это будет означать вторую подтяжку лица для существующего автомобиля в 2025 году.
Спортивные автомобили и суперкары
Audi, как полагают, стремится вернуть TT. Это может произойти в 2028 году в рамках совместного предприятия с Porsche. Говорят, что первый электромобиль в истории модели будет готов к 2028 году с оговоркой, что работа над таким проектом еще не начата. Платформа, разработанная Porsche, будет называться SSP Sport.
А как насчет нового R8? Есть отдельные истории о том, что суперкар находится на стадии планирования, но спрос на электрическую модель будет незначительным. Audi наверняка будет искать разные способы создания топового двухместного автомобиля и, возможно, пойдет по пути PHEV. В этом случае название будет R9.
Новое СП SAIC-Audi
Концептуальный предварительный просмотр первого автомобиля для нового совместного предприятия Audi AG и SAIC будет представлен в ноябре. Партнеры блестяще справились с сохранением всего этого проекта в относительной тайне: просочились только дата дебюта, название архитектуры («Advanced Digitized Platform») и Purple, код проекта. По сообщениям инсайдеров, значок с четырьмя кольцами не будет представлен, что предполагает позиционирование будущих моделей ниже Audi.
Говорят, что для Purple запланировано целых девять электромобилей, причем к 2030 году. Сообщается, что поставщиком аккумуляторов является CATL. СП FAW Audi, которое производит, например, Q4 e-tron и Q6 e-tron, не затронуто. Q5 e-tron местного производства, полноразмерный электрический внедорожник, несмотря на номер на его шильдике, является автомобилем SAIC-Audi, предназначенным только для Китая и недоступным в Европе.
Источник из Просто автомобиль
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена just-auto.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции. Chovm.com категорически отказывается от какой-либо ответственности за нарушения авторских прав на контент.
