Концепт Audi A6 e-tron дебютировал на выставке Auto Shanghai 2021 как предшественник семейства полностью электрических объемных моделей. Audi теперь запускает A6 e-tron в вариантах Sportback и Avant.
Будучи второй моделью на платформе PPE, автомобиль среднего размера имеет знакомые сильные стороны продукта: производительность, запас хода, эффективность и зарядку. Это также первая модель платформы с концепцией плоского пола.
A6 e-tron и S6 e-tron можно будет заказать с сентября 2024 года в версиях Sportback и Avant. Цены на момент выхода на рынок составят 75,600 6 евро за A99,500 Sportback e-tron Performance и 6 XNUMX евро за Audi SXNUMX Sportback e-tron.
Эффективные электродвигатели и литий-ионная батарея, недавно разработанная для СИЗ, состоящая из двенадцати модулей и 180 призматических элементов общей общей мощностью 100 кВтч (94.9 кВтч нетто), обеспечивают запас хода до 756 километров (A6 Sportback e-tron). и до 720 километров (A6 Avant e-tron).
При мощности системы до 270 кВт энергопотребление A6 Sportback/Avant e-tron составляет 17.0–14.0 кВтч/100 км (62.1 мили) вместе взятое. Audi A6 e-tron Performance разгоняется с места до 100 км/ч за 5.4 секунды. Его максимальная скорость составляет 210 км/ч. S6 e-tron обеспечивает мощность системы 370 кВт (405 кВт с системой управления запуском).
S6 Sportback e-tron и S6 Avant e-tron разгоняются от 0 до 100 км/ч за 3.9 секунды при совместном энергопотреблении 17.4–15.7 кВтч/100 км (62.1 мили). Максимальная скорость составляет 240 км/ч. Его запас хода составляет до 675 километров (S6 Sportback e-tron) и до 647 километров (S6 Avant e-tron).
A6 e-tron Performance (270 кВт) с задним приводом и S6 e-tron (370 кВт) с полным приводом Quattro, как Sportback, так и Avant, будут доступны при запуске. В зависимости от рынка позже появятся и другие модели с задним приводом или полным приводом quattro.
Благодаря 800-вольтовой технологии и максимальной зарядной мощности постоянного тока 270 кВт в стандартной комплектации Audi A6 e-tron позволяет делать короткие остановки на зарядке. Это означает, что A6 Sportback e-tron Performance можно подзарядить на соответствующей зарядной станции (High Power Charging, HPC) на расстояние до 310 километров всего за десять минут.
Состояние заряда (SoC) увеличивается с 10 до 80 процентов за 21 минуту. Интеллектуальное высокопроизводительное и прогнозируемое управление температурным режимом являются ключевыми компонентами эффективности зарядки. Оснащенный функцией Plug & Charge, автомобиль авторизуется на совместимых зарядных станциях при подключении зарядного кабеля и активирует процесс зарядки. Процесс зарядки полностью автоматический.
Если зарядная станция работает по технологии 400 В, Audi A6 e-tron может использовать аккумуляторную зарядку. Для этого 800-вольтовая батарея разделена на два блока, каждый с напряжением 400 В, которые затем можно заряжать параллельно до мощности до 135 кВт. Зарядка переменным током мощностью до 11 кВт возможна с помощью стандартных домашних зарядных устройств. Опция зарядки переменного тока мощностью 22 кВт будет предложена позже.
Усовершенствованная система рекуперации (регенеративного торможения) является важным компонентом увеличения эффективности и запаса хода Audi A6 e-tron. Эта система может справиться с около 95% повседневных процессов торможения. Audi A6 e-tron рекуперирует мощность до 220 кВт. Здесь ключевую роль играют температура и уровень заряда аккумулятора. Рекуперация происходит на передней и задней осях, при этом незначительное замедление осуществляется задней осью из соображений эффективности. Кроме того, на задней оси возможна более высокая эффективность рекуперативного торможения за счет более мощного электродвигателя.
Интегрированная тормозная система (iBS), знакомая по предыдущим моделям e-tron, была значительно улучшена в рамках Premium Platform Electric. Теперь возможно описанное сочетание торможения для конкретной оси между механическим фрикционным тормозом и рекуперативным торможением с помощью электродвигателей.
Audi A6 e-tron также предлагает опцию двухступенчатой рекуперации, которую можно регулировать с помощью подрулевых лепестков. Также возможно движение по инерции. Здесь автомобиль катится без дополнительного сопротивления, когда водитель убирает ногу с педали акселератора. Еще одним вариантом A6 e-tron является режим вождения «B», который приближается к тому, что в просторечии называют «ощущением одной педали». Этот режим предлагает самое сильное замедление рекуперации. При упреждающем стиле вождения практически все замедления можно осуществлять без нажатия педали тормоза в режиме движения «В».
Адаптивный помощник вождения Plus — новая функция A6 e-tron. Она поддерживает водителя при ускорении, торможении, поддержании скорости и заданной дистанции, а также при ведении по полосе движения. Это может повысить комфорт вождения, особенно в дальних поездках. Помимо различных датчиков, в зависимости от региона, система использует картографические данные высокого разрешения и данные других транспортных средств, агрегированные в облаке, для улучшения поведения при вождении. Применяя это объединение информации, автомобиль рассчитывает предстоящий маршрут, чтобы обеспечить комфортное вождение во всем диапазоне скоростей и в пробках.
Система помощи при парковке Plus, камера заднего вида, ограничитель скорости на основе дорожных знаков, распознавание дорожных знаков на основе камеры, адаптивный круиз-контроль, система помощи при парковке Plus с отображением расстояния, предупреждение о выезде с полосы движения, а также предупреждение об отвлечении внимания и сонливости будут входить в стандартную комплектацию при выходе на рынок. .
Источник из Зеленый автомобильный конгресс
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена greencarcongress.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции. Chovm.com категорически отказывается от какой-либо ответственности за нарушения авторских прав на контент.
