Семейство Audi e-tron GT теперь включает модель S e-tron GT в качестве входа в линейку 2025 года и еще более экстремальную производную RS e-tron GT performance. Как первая полностью электрическая модель RS performance и электрический halo performance car для Audi, RS e-tron GT performance 2025 года устанавливает небывалые вехи для бренда как по мощности, так и по ускорению.
Часть двухавтомобильной линейки электрических суперседанов e-tron GT 2025 года в США, к RS e-tron GT performance присоединяется новая модель S e-tron GT, сохраняя превосходные характеристики и всю эстетику дизайна, которой славится электрический гранд-турер. Благодаря значительным улучшениям в мощности, емкости аккумулятора, дизайне и материалах, а также множеству обновлений шасси, модельная линейка e-tron GT способна обеспечить уровень производительности, который конкурирует с суперкарами.
Для модельного года 2025 новый представитель семейства e-tron GT — S e-tron GT — расширяет диапазон производительности предыдущей топовой модели 2024 RS e-tron GT. Мощность S e-tron GT увеличивается до 670 по сравнению с 523 для 2024 e-tron GT и 637 для 2024 RS e-tron GT. Новый S e-tron GT, благодаря увеличению мощности, разгоняется до 60 миль в час всего за 3.3 секунды с функцией launch control, что на 0.6 секунды быстрее, чем предыдущий 2024 e-tron GT.
Новый RS e-tron GT performance теперь отличается самым быстрым ускорением среди серийных Audi. С активированным управлением запуском его 912-сильный силовой агрегат разгоняет его от 0 до 60 миль в час всего за 2.4 секунды.
Повышенная плотность меди специальной шпилечной обмотки в статоре электродвигателей обеспечивает максимальную проводимость тока, а ротор в заднем двигателе более компактен и легок.
В целом Audi снизила вес электродвигателя задней оси на 22 фунта (10 кг). Кроме того, оба электродвигателя имеют запас мощности для динамичных дорожных ситуаций. Launch Control может кратковременно использовать ресурсы аккумуляторной батареи и электродвигателей для выходной мощности до 912 лошадиных сил. Более того, передний двигатель оснащен модифицированной силовой электроникой с обновленным импульсным инвертором, что обеспечивает более высокие токи разряда до 600 ампер — на 300 ампер больше, чем у Audi S e-tron GT. Задний двигатель также работает при 600 ампер.
Кроме того, Audi увеличила рекуперацию при торможении на моделях e-tron GT до 400 кВт, что обеспечивает максимальное значение замедления 0.45 g. До этого значения автомобиль полагается исключительно на рекуперацию. Рекуперация при движении накатом была увеличена до 0.06 g и 0.13 g (ранее 0.03- и 0.06 g). Таким образом, Audi расширила диапазон между динамичным ощущением одной педали и эффективным движением накатом.
Аккумуляторная батарея e-tron GT была модернизирована до 105 кВт·ч, что на 12% больше предыдущих 93.4 кВт·ч, а ее вес уменьшился на 25 фунтов. Возможность быстрой зарядки постоянным током также была увеличена с 270 кВт до 320 кВт, что приводит к времени зарядки на 10–80% около 18 минут (ранее 21.5 минуты) в идеальных условиях. Даже при значительном увеличении мощности, по оценкам EPA, запас хода S e-tron GT 2025 года превышает запас хода e-tron GT 2024 года и RS e-tron GT 2024 года.
Одной из ключевых целей разработки модели RS performance было достижение высокой эффективности во всех диапазонах нагрузки и повторяющейся выходной доступности, что повышает воспроизводимость ее превосходных возможностей. Адаптированное управление температурой и интеллектуальное соединение четырех контуров охлаждающей жидкости играют жизненно важную роль, особенно в режиме RS performance, который является эксклюзивной функцией топовой модели.
При использовании повышенной мощности на RS e-tron GT performance система терморегулирования включает адаптивный контур охлаждения, чтобы обеспечить достаточное охлаждение аккумуляторной батареи. Адаптивный контур охлаждения кондиционирует салон, одновременно активно снижая температуру в контурах охлаждающей жидкости аккумуляторной батареи и двух электродвигателей. Охлаждение электродвигателей, кондиционирование воздуха в салоне и кондиционирование аккумуляторной батареи теперь можно контролировать в значительной степени независимо друг от друга. Audi внесла значительные изменения в насосы и клапаны системы для оптимизации производительности терморегулирования.
Новая химия ячеек аккумуляторной батареи также частично отвечает за повышенную выходную мощность производительности RS e-tron GT с отрегулированным соотношением никеля, кобальта и марганца и общей емкостью 105 кВт·ч (97 кВт·ч нетто); что обеспечивает более высокую энергоемкость, более высокие зарядные и приводные токи по сравнению с предыдущей моделью. Максимальный зарядный ток был увеличен до 400 ампер. При активации Launch Control можно задействовать до 1,100 ампер.
Это также касается использования новой функции push-to-pass в RS e-tron GT performance, которая обеспечивает увеличение мощности на 94 лошадиные силы (70 кВт) на скорости выше 19 миль в час (30 км/ч) в течение десяти секунд — на что указывает таймер в виртуальной кабине. Когда водитель активирует push-to-pass, аккумулятор использует ту же карту, что и для Launch Control. В то же время компоненты привода автоматически переключаются в динамический режим Audi drive select. После как минимум десяти секунд регенерации функцию можно активировать снова.
Самые теплые ячейки в аккумуляторной батарее всегда ограничивают зарядный ток, поэтому в Audi руководящий принцип «производительности» применяется и к процессу зарядки. Новая охлаждающая пластина с архитектурой U-Flow обеспечивает равномерную теплопередачу, позволяя увеличить максимальную мощность зарядки на 50 кВт, до 320 кВт. Это позволяет аккумуляторной батарее автомобиля заряжаться от 10 до 80% примерно за 18 минут на станции быстрой зарядки постоянного тока в идеальных условиях.
Модернизация шасси для улучшения управляемости. Характеристики езды и управляемости e-tron GT были улучшены благодаря новой пневматической подвеске, которая заменяет предыдущую 3-камерную/1-клапанную систему на новую 2-камерную/2-клапанную установку, предоставляя явные преимущества с точки зрения динамики вождения без ущерба для комфорта. Доступна новая активная подвеска, которая может активно управлять движениями кузова, помогая поддерживать уровень шасси во время ускорения и торможения, уменьшать тангажи и крен на неровном покрытии, поднимать автомобиль при въезде для облегчения входа и активно наклонять e-tron GT в поворотах, улучшая точность рулевого управления и увеличивая контроль во время динамичного вождения. В сочетании с рулевым управлением всеми колесами также доступно новое, более прямое передаточное отношение рулевого управления 14.3:1.
Система Audi drive select позволяет водителю управлять характеристиками автомобиля с помощью трех обычных профилей (эффективность, комфорт и динамика). Кроме того, два индивидуально настраиваемых режима RS, RS1 и RS2, позволяют водителю выбирать определенные параметры привода, подвески, дорожного просвета и звука. Водитель может включать эти режимы напрямую с помощью сателлитных элементов управления на сплющенном сверху и снизу рулевом колесе.
Эксклюзивной функцией для модели RS является режим RS performance, который предназначен для сложных трасс или особенно извилистых дорог. Вертикальные силы колес оптимизированы для динамики в этом режиме, что позволяет оптимально контролировать крутящий момент привода на предельных значениях управляемости. Режим performance также изменяет характеристики для управления антипробуксовочной системой, векторизацией крутящего момента, настройкой подвески, аэродинамикой и стратегией охлаждения. В режиме performance автомобиль также использует ту же стратегию трансмиссии, что и в динамическом режиме, что означает, что RS e-tron GT performance остается на первой передаче своей двухступенчатой коробки передач как можно дольше, чтобы сделать ускорение более выразительным.
Audi S e-tron GT и RS e-tron GT performance 2025 года уже доступны для заказа у дилеров Audi в США. Цены на S e-tron GT начинаются от 125,500 167,000 долларов США, а на RS e-tron GT Performance — от XNUMX XNUMX долларов США.
Источник из Зеленый автомобильный конгресс
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена greencarcongress.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции. Chovm.com категорически отказывается от какой-либо ответственности за нарушения авторских прав на контент.
