Компания Daimler Truck представила аккумуляторно-электрический автономный демонстратор технологий Freightliner eCascadia. Грузовик создан на базе серийного Freightliner eCascadia с аккумуляторной батареей и оснащен программным обеспечением для автономного вождения Torc, а также новейшими датчиками и вычислительными технологиями 4-го уровня.
Torc Robotics — независимое дочернее предприятие Daimler Truck, занимающееся технологией автономного виртуального водителя. Несмотря на то, что это все еще исследовательский и передовой инженерный проект, автономное транспортное средство имеет потенциал превратиться в модульную масштабируемую платформу, не зависящую от силовой установки, для гибкого использования в различных сферах грузоперевозок. Цель состоит в том, чтобы предложить клиентам выбор подходящих транспортных средств для их конкретных деловых и транспортных потребностей.
Ведущий в отрасли аккумуляторный электрический Freightliner eCascadia, проверенная транспортная база для автономного демонстратора технологий eCascadia, был запущен в производство в 2022 году и к настоящему времени проехал 6 миллионов реальных миль в более чем 55 автопарках в США.
Аккумулятор можно зарядить до 80% всего за 90 минут. Доступны несколько вариантов аккумуляторной батареи и ведущего моста, обеспечивающие типичный запас хода 155, 220 или 230 миль, в зависимости от конкретной конфигурации. Freightliner eCascadia оснащен запатентованной системой Detroit ePowertrain, которая обеспечивает производительность, эффективность и надежность. Для дополнительной безопасности на дороге eCascadia также стандартно поставляется с набором систем безопасности Detroit Assurance, включая Active Brake Assist 5.
Впервые набор автономных датчиков и вычислительная мощность, которые в настоящее время тестируются на автономном дизельном автомобиле Cascadia, упаковываются так, чтобы соответствовать меньшей конфигурации дневной кабины электромобиля eCascadia с аккумуляторной батареей.
Чтобы обеспечить адекватное охлаждение, команда инженеров Daimler Truck North America разработала усовершенствованный прототип концепции воздушного охлаждения вычислительного стека, который эффективно расположен между сиденьями водителя и пассажира. Специально разработанное программное обеспечение обеспечивает автономную систему интерфейсами управления и обратной связью о состоянии автомобиля.
Крышка сенсорной панели собственной разработки, включающая в себя камеры, лидарные датчики и радарные датчики, улучшает аэродинамические характеристики, одновременно обеспечивая лучшую защиту от повреждений и загрязнения. Четыре дополнительных 12-вольтовых аккумулятора обеспечивают достаточную мощность высокого напряжения для обеспечения бесперебойной работы и повышения эффективности и безопасности.
Демонстратор автономной eCascadia дает представление о будущих вариантах автономного использования, включая более короткие и повторяемые маршруты с использованием инфраструктуры с нулевым уровнем выбросов. В зависимости от области применения будущие автономные грузовики также могут оснащаться силовыми установками на основе водорода.
В тестируемом в настоящее время приложении «хаб-хаб» грузовик предназначен для автономного передвижения между грузовыми центрами по коридорам автомагистралей США. Путем выявления синергии между нулевым уровнем выбросов и автономной инфраструктурой в будущем сценарии можно будет объединить инфраструктуру зарядки и автономные грузовые центры для одновременной зарядки и загрузки, что еще больше повысит эффективность перевозчиков.
Автономный демонстратор технологий eCascadia имеет много общего с серийным продуктом eCascadia, используя синергию в процессе разработки, оптимизируя инженерные процессы и увеличивая ценность для клиентов за счет простоты обслуживания, поскольку клиенты, возможно, уже знакомы с аккумуляторной электрической Cascadia.
Daimler Truck разрабатывает и тестирует технологию автономных грузовиков с 2015 года, представив Freightliner Inspiration Truck как первый лицензированный автономный коммерческий грузовик 2-го уровня SAE, который может работать на открытых дорогах общего пользования в США. Компания намерена выйти на рынок США с производством автономных грузовиков 4-го уровня SAE к 2027 году.
Технологический партнер Daimler Truck Torc тестировал готовые к автономному использованию грузовые автомобили Freightliner Cascadia в реальных условиях совместно с отдельными логистическими компаниями, такими как Schneider и CR England, в течение прошлого года успешно перемещая клиентские грузы автономно по тестовому маршруту между Финиксом и Оклахома-Сити.
Daimler Truck подчеркнула, что она будет использовать масштабируемые и прибыльные рыночные возможности, которые, как ожидается, предложит автономное вождение, и что она ожидает, что автономные грузовые перевозки принесут доход в размере 3 миллиардов евро и EBIT более 1 миллиарда евро уже к 2030 году.
Источник из Зеленый автомобильный конгресс
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена greencarcongress.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
