Управление энергетической информации США (EIA) сообщает, что доля продаж электромобилей и гибридных автомобилей в Соединенных Штатах снова выросла в третьем квартале 2024 года (3Q24), достигнув рекорда. Совокупные продажи гибридных автомобилей, подключаемых гибридных электромобилей и аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 19.1% от общего объема продаж новых легковых автомобилей (LDV) в Соединенных Штатах во 2Q24 до 19.6% в 3Q24, согласно оценкам Wards Intelligence.
Этот рост доли рынка электромобилей и гибридных автомобилей был обусловлен в первую очередь продажами гибридных электромобилей. Продажи BEV снизились, при этом доля упала с 7.4% рынка LDV США во 2Q24 до 7.0% в 3Q24. Доля продаж гибридных автомобилей увеличилась, при этом гибридные автомобили составили 10.8% рынка LDV США в 3Q24, что является рекордом.
BEV продолжали пользоваться популярностью в сегменте автомобилей класса люкс, составив 35.8% продаж люксовых LDV в США в 3Q24. Однако доля BEV класса люкс в общем объеме продаж BEV снижалась, поскольку продажи за пределами рынка люкс росли, упав до самой низкой доли со 2Q17.
Тем не менее, 70.7% проданных в США в 3Q24 электромобилей были автомобилями класса люкс, а 10.3% проданных гибридных автомобилей были автомобилями класса люкс. По данным Cox Automotive, средняя цена транзакции нового электромобиля без учета каких-либо потребительских или государственных стимулов составила $56,351 3 на конец 24Q16, что примерно на XNUMX% выше средней цены по отрасли в целом.
Tesla по-прежнему занимает первое место на рынке электромобилей в США, хотя ее доля рынка составляет 48.8%, а ее доля рынка составляет менее 50% второй квартал подряд в этом году. Tesla Model Y и Model 3 продолжают стимулировать продажи, а недавно выпущенный Tesla Cybertruck стал движущей силой роста продаж Tesla в 3Q24, обогнав всех своих крупных конкурентов-грузовиков (Rivian R1S, Rivian R1T, Ford F150 Lightning, Chevy Silverado EV, Hummer EV и GMC Sierra EV).
Ford по-прежнему удерживает вторую по величине долю рынка BEV, хотя эта доля сократилась до 6.9% в 3Q24 с 7.94% во 2Q24. Продажи переместились к другим производителям, таким как Chevrolet, благодаря продажам недавно представленной модели Equinox и продолжающемуся успеху модели Blazer. Chevrolet сменил Hyundai в качестве производителя с третьей по величине долей рынка BEV в 3Q24 с 5.8% продаж.
Производители электромобилей выпускают транспортные средства как внутри страны, так и по всему миру. По оценкам Wards Intelligence, 78.9% от общего числа проданных в США электромобилей в 3Q24 были произведены в Северной Америке, 7.3% — в Южной Корее и 5.3% — в Германии.
Чтобы претендовать на налоговые льготы для чистых транспортных средств в Законе о снижении инфляции, производители должны соблюдать требования к содержанию отечественных компонентов для окончательной сборки, компонентов аккумуляторов и критических минеральных ресурсов, которые выходят за рамки простого производства в Северной Америке. Поэтому не все транспортные средства, классифицированные как произведенные в Северной Америке, будут соответствовать требованиям к этому кредиту. Эти требования, хотя и применимы к покупкам электромобилей, менее строги для лизинга электромобилей. Многие покупки электромобилей, которые не соответствуют критериям стимулов в рамках налогового кредита для чистых транспортных средств, будут соответствовать требованиям налогового кредита при лизинге в рамках коммерческого кредита для чистых транспортных средств, предоставляя потребителям более широкий выбор подходящих моделей электромобилей.
Источник из Зеленый автомобильный конгресс
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена greencarcongress.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции. Chovm.com категорически отказывается от какой-либо ответственности за нарушения авторских прав на контент.
