Основные выводы
Внедрение электромобилей (EV) зависит от доступности и стоимости, поскольку более низкие цены, большее количество зарядных станций и большая мощность вождения привлекут больше клиентов.
Стимулы правительства и бизнеса, а также огромные расходы на зарядную инфраструктуру сделали электромобили более доступными и стимулировали рост их производственных и потребительских рынков.
Электрические и гибридные транспортные средства приведут к серьезным изменениям в нефтегазовой отрасли, а также в цепочках поставок автомобилей и технологий.
Индустрия производства гибридных и электромобилей быстро превратилась в одну из самых быстрорастущих отраслей в Соединенных Штатах. Этот всплеск подпитывается уникальными революционными факторами, такими как мощная государственная поддержка, благоприятное общественное восприятие и стремительный технологический прогресс, которые создали благодатную почву как для стартапов, так и для признанных производителей автомобилей.
Гибридные автомобили, включающие как гибридные электромобили, так и подключаемые гибриды, доминируют на рынке с долей дохода почти 70%, в то время как только традиционные гибриды занимают более 50% рынка. Хотя продажи электромобилей демонстрируют сильный рост и волатильность, траектория продаж гибридных автомобилей отражает устойчивый и надежный рост, обычно наблюдаемый в устоявшихся отраслях.
В то время как Tesla подготовила почву для производства электромобилей как эксклюзивный производитель электромобилей, традиционные производители автомобилей с двигателем внутреннего сгорания добились успехов, используя существующие отношения и инфраструктуру для выхода на рынки гибридов и электромобилей. Фактически, доля Tesla на чисто электрическом рынке в 55 году составила 2023%, что на 10% меньше, чем в 2022 году. Несмотря на это, на Model Y, новый, более доступный продукт Tesla, приходилось более 33% всех продаж электромобилей. Эта тенденция предполагает, что более дешевые модели будут стимулировать продажи, хотя другие автопроизводители опасаются гонки ко дну, поскольку компании продают электромобили с убытком, чтобы повысить показатели продаж.
Являются ли электромобили ответом двигателям внутреннего сгорания?
Политики и стартапы по производству электромобилей уже давно рекламируют электромобили как преемников двигателей внутреннего сгорания (ДВС); однако ассортимент, доступность и стоимость останутся основными сдерживающими факторами при внедрении. По данным Национальной ассоциации автомобильных дилеров, общая стоимость владения (TCO) электромобиля почти на 10,000 60,000 долларов выше, чем у автомобиля с ДВС. Средний электромобиль обходится потребителям в XNUMX XNUMX долларов; даже после кредитов и субсидий электромобили остаются существенно дороже ДВС и гибридов.
Аналогичным образом, инфраструктура зарядки электромобилей остается основной проблемой для внедрения транспортных средств. По данным Министерства энергетики США, Калифорния лидирует с более чем 52,000 10,000 государственных и частных зарядных станций, а в Нью-Йорке, Техасе и Флориде — около 1 2 станций каждый. Однако большинство станций в этих штатах являются «медленными» станциями XNUMX или XNUMX уровня, а не «быстрыми» зарядными устройствами постоянного тока. Длительное время зарядки, предлагаемое медленными станциями, в сочетании с ограниченной емкостью аккумуляторов помешало более широкому распространению электромобилей в большинстве штатов.
Развитие зарядной инфраструктуры также сталкивается с препятствиями. Инфраструктура в основном недоступна в регионах с низкими доходами. Зарядка может занять несколько часов, что приводит к длительным простоям на рабочих станциях. Они нефункциональны, имеют не отвечающие экраны, сбои в оплате и сломанные разъемы. Таким образом, даже несмотря на расширение инфраструктуры зарядки, она остается недоступной для большинства потенциальных покупателей электромобилей.
Вместо этого будущее может принадлежать гибридным (PHEV) и гибридным электрическим (HEV) автомобилям. В среднем медленные зарядные устройства могут заряжать столько же времени, сколько требуется для зарядки полностью электрического автомобиля. Более того, гибриды являются проверенным товаром, продажи которого с начала века стабильно растут; эти альтернативы представляют собой хорошие варианты для потребителей, не склонных к риску и затратам.
С другой стороны, рост продаж электромобилей замедлился, что заставило крупных автопроизводителей отложить планы электрификации. Ford сообщил об убытке в размере 4.7 миллиарда долларов в своем сегменте электромобилей, что отложило выпуск электромобилей следующего поколения до тех пор, пока руководство не сможет обеспечить прибыльность. Компания заметно отложила поставки своего завода по производству электромобилей в США до 2026 года. Точно так же GM отказалась от планов по производству 400,000 2024 электромобилей к 2025 году. GM также отказалась от планов сотрудничества с Honda в области доступных электромобилей. Аналогичным образом, Mercedes Benz объявил о крайнем сроке к XNUMX году.
В целом производители изо всех сил пытались проникнуть на новые рынки. Потребители, которым нужны электромобили, уже имеют их, и автопроизводители изо всех сил пытаются привлечь интерес со стороны домохозяйств среднего класса и домохозяйств с низкими доходами. Вместо этого гибридные автомобили, рекламирующие большую экономию топлива по более низким ценам, продолжают доминировать на потребительских рынках. Аналогичным образом, Ford рассчитывает в четыре раза увеличить продажи гибридов в течение следующих пяти лет. Электромобили появятся, но производителям придется адаптироваться к текущей скорости внедрения.
Как внешние факторы влияют на отрасль
Государственная политика имеет жизненно важное значение для формирования рынков электромобилей и гибридов. Федеральные власти, правительства штатов и местные органы власти приняли различные политики в поддержку покупки и производства электромобилей. Что касается потребителей, налоговые льготы и льготы сделали покупку гибридных и электромобилей более доступной без ущерба для прибыли дилеров и производителей. Многие регионы также предложили налоговые льготы для установки зарядных устройств на дому.
Правительственные учреждения также оказывают нормативное давление на автопроизводителей и цепочки поставок автомобилей. Все более строгие корпоративные стандарты средней экономии топлива (CAFE) вынудили популярных автопроизводителей переоценить существующие автопарки, часто сокращая наименее экономичные модели в пользу электрических альтернатив. В частности, Chevrolet, Ford и Dodge изменили или прекратили выпуск устаревших маслкаров, чтобы они соответствовали стандартам.
Нынешняя администрация также заняла жесткую позицию в отношении внедрения электромобилей. В рамках программы президента Байдена «Инвестиции в Америку» Министерство энергетики выделило более 15.5 миллиардов долларов на переоборудование существующих заводов в центры по производству электромобилей и аккумуляторов. Автопроизводители могут зарабатывать баллы на основе внутреннего производства, условий труда и других факторов. Эта программа также включает амбициозную цель по продажам автомобилей с нулевым уровнем выбросов (ZEV). Однако снижение темпов внедрения и значительное сопротивление со стороны автопроизводителей и производителей снизили ожидания до 35% продаж новых автомобилей.
В целом темпы внедрения будут зависеть от доверия потребителей, цен на бензин, инфляции и доступной инфраструктуры зарядки. Более сильные рыночные условия, подчеркнутые снижением инфляционных ожиданий и восстановлением потребительского доверия, будут стимулировать потребителей покупать традиционно более дорогие электромобили в течение следующего десятилетия. Покупатели могут все больше ценить долгосрочную экономию топлива больше, чем первоначальные затраты, особенно в связи с тем, что растущая напряженность в Восточной Европе и на Ближнем Востоке угрожает цепочкам поставок нефти.
Влияние отрасли
Переход на электромобили (EV) и гибридные модели меняет автомобильную промышленность и за ее пределами, создавая уникальный набор проблем и возможностей для различных секторов. От энергетики и сырья до производства и розничной торговли — волновые последствия революции электромобилей имеют далеко идущие последствия. Понимание этой динамики имеет решающее значение для заинтересованных сторон всего спектра, поскольку они готовятся либо извлечь выгоду из новых перспектив, либо подготовиться к последствиям перемен.
Отрасли, которые хотят победить:
Производители литиевых батарей: С ростом производства электромобилей (EV) и гибридов спрос на литиевые батареи резко возрос. Эти производители находятся в авангарде перехода к зеленой энергетике, получая выгоду от значительных инвестиций автопроизводителей. Их рост обусловлен достижениями в области аккумуляторных технологий, включая увеличение емкости хранения энергии и сокращение времени зарядки, что делает их центральными игроками в будущем транспорта.
Ключи к успеху:
- Отдайте приоритет технологии быстрой зарядки: Направьте ресурсы на развитие технологии быстрой зарядки литиевых батарей, радикально сокращая время зарядки электромобилей (EV). Устранение основной проблемы, связанной с длительными периодами зарядки, может сделать вашу компанию лидером на рынке, привлекая клиентов, которые ценят свое время и удобство.
- Разработка решений по замене батарей: изучить потенциал технологии замены аккумуляторов, которая позволяет водителям электромобилей заменять разряженные аккумуляторы полностью заряженными на определенных станциях. Создавая стандартизированные аккумуляторные модули, совместимые с этими системами замены, ваша компания может получить доступ к новым источникам дохода и установить стратегические альянсы с поставщиками инфраструктуры.
Информационные и технологические компании: Интеграция передовых технологий, таких как проекционные дисплеи (HUD), усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS) и другие инновационные функции в электромобилях, создала быстро развивающийся рынок для компаний, занимающихся полупроводниками, информационными и технологическими технологиями. Эти компании сотрудничают с автопроизводителями, чтобы улучшить качество вождения, сделать транспортные средства более безопасными и более подключенными к сети. Их опыт в разработке программного и аппаратного обеспечения имеет решающее значение для следующего поколения интеллектуальных транспортных средств.
Ключи к успеху:
- Взаимодействие с производителями автомобильного оборудования: Установление ключевых партнерских отношений с производителями оригинального автомобильного оборудования (OEM) для совместной разработки индивидуальных технологических решений для платформ электромобилей (EV). Эти партнерства должны быть направлены на внедрение в электромобили расширенных функций, таких как возможности автономного вождения (ADA) и сложных информационно-развлекательных систем, тем самым повышая безопасность и улучшая общий опыт пользователя.
- Меры кибербезопасности для подключенных транспортных средств: Разработайте комплексные стратегии кибербезопасности для защиты подключенных электромобилей от киберугроз, сохраняя безопасность и конфиденциальность данных, которыми обмениваются внутри автомобиля и с внешними сетями. Внедрение тщательных протоколов кибербезопасности не только повышает доверие к вашим технологическим решениям, но и снижает риски, связанные с потенциальными кибератаками.
Отрасли потеряют:
Производители двигателей внутреннего сгорания: Переход к электромобилям и гибридным автомобилям представляет собой серьезную угрозу для компаний, специализирующихся на двигателях внутреннего сгорания. По мере развития автомобильной промышленности спрос на традиционные двигатели снижается, в результате чего эти производители сталкиваются с потенциальным спадом. Проблема усугубляется поворотом отрасли к инвестированию в технологии электродвижения, что снижает актуальность знаний в области двигателей внутреннего сгорания.
Ключи к успеху:
- Развитие технологии легких материалов: Уделить приоритетное внимание исследованиям и разработкам передовых легких материалов для улучшения соотношения мощности и веса двигателей внутреннего сгорания. Уменьшая вес двигателя, мы можем добиться большей топливной эффективности и производительности, позиционируя эти двигатели как более привлекательные варианты в отрасли, где приоритетом является снижение воздействия на окружающую среду и эксплуатационных расходов.
- Системы контроля выбросов: Разрабатывать инновационные технологии контроля выбросов для соответствия строгим нормативным стандартам и смягчения воздействия двигателей внутреннего сгорания на окружающую среду. Усовершенствуйте решения для последующей обработки выхлопных газов, включая системы селективного каталитического восстановления (SCR) и сажевые фильтры, а также передовые технологии сгорания, чтобы сократить выбросы и эффективно соблюдать нормативы по выбросам.
Производители автомобильных запчастей: У электромобилей принципиально другие требования по сравнению с их бензиновыми аналогами, что влияет на производителей таких деталей, как свечи зажигания, радиаторы и выхлопные системы. Поскольку в электромобилях используется меньше движущихся частей и систем, таких как рекуперативное торможение, многие традиционные компоненты устаревают. Этот сдвиг требует значительной адаптации для производителей комплектующих, которые должны внедрять инновации или диверсифицироваться, чтобы выжить на рынке, на котором все больше доминируют электрические двигатели.
Ключи к успеху:
- Расширение компонентов электромобилей (EV): Рассмотрите возможность расширения ассортимента своей продукции, включив в него компоненты, специально разработанные для электромобилей. Сосредоточьтесь на производстве таких важных деталей, как электродвигатели, аккумуляторные блоки, силовая электроника и зарядная инфраструктура, которые имеют решающее значение для функциональности и эффективности электромобилей.
- Фокус на технологиях хранения энергии: Позиционируйте себя как лидера в области технологий хранения энергии, специализируясь на производстве литий-ионных аккумуляторов, ультраконденсаторов и топливных элементов. Наращивайте опыт в таких важных областях, как производство аккумуляторных элементов, системы управления батареями и решения для управления температурным режимом, чтобы удовлетворить растущий спрос на накопление энергии как в электромобилях, так и в стационарных приложениях.
Заключение
У электромобилей и гибридов есть четкий путь к тому, чтобы обогнать автомобили с двигателями внутреннего сгорания в течение следующего десятилетия, особенно с учетом того, что государственная политика вознаграждает автопроизводителей за передовые инновации в области электромобилей и первых пользователей на потребительском и коммерческом рынках. Несмотря на это, доступность зарядки, доступность электромобилей и запас хода останутся ограничивающими факторами для распространения этого продукта.
Многие компании будут отдавать предпочтение гибридам как прибыльному и экологически чистому промежуточному варианту между электромобилями и двигателями внутреннего сгорания при разработке экономичных электромобилей. Компании должны сотрудничать с ключевыми поставщиками и новаторами, чтобы удовлетворить потребительский спрос на этом быстро расширяющемся рынке и обуздать значительную волатильность отрасли. Грамотное финансовое позиционирование, создание прочной репутации и активность на рынках слияний и поглощений будут иметь решающее значение для успеха.
Источник из IBISWorld
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена ibisworld.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
