Европейский Союз (ЕС) планирует снизить высокие пошлины на две модели BMW и Volkswagen, производимые в Китае и импортируемые в Европу. Этот шаг, о котором сообщалось 18 июля, направлен на облегчение нагрузки на этих автопроизводителей и повышение доступности электромобилей в Европе. Вот подробности, текущая ситуация с тарифами и влияние на автомобильную промышленность.
ИНФОРМАЦИЯ О ТАРИФАХ
В начале июля новые правила ЕС привели к повышению тарифов до 37.6% на некоторые автомобили, произведенные в Китае и импортированные в Европу. Эти высокие тарифы стали большой проблемой, особенно для нового электрического MINI от BMW и Seat Cupra Tavascan от Volkswagen. Обе модели, произведенные на китайских заводах, столкнулись с высокими пошлинами, что повлияло на их конкурентоспособность в Европе.
ПРЕДЛАГАЕМОЕ СНИЖЕНИЕ ТАРИФОВ
По данным Reuters, Еврокомиссия планирует снизить пошлины на BMW MINI и Volkswagen Tavascan почти вдвое — до 20.8%. Это изменение направлено на снижение финансовой нагрузки на эти модели и содействие их внедрению в Европе. Предлагаемое снижение с 37.6% до 20.8% знаменует собой значительный сдвиг в тарифной политике ЕС в отношении этих транспортных средств.
Тарифная система ЕС работает по скользящей шкале. Например, китайскому автопроизводителю BYD грозит снижение тарифа на 17.4%, поскольку он сотрудничал с расследованием ЕС по поводу государственных субсидий. Расследование показало, что BYD получила меньше государственных субсидий по сравнению с другими автопроизводителями. Напротив, материнской компании MG, SAIC, грозит самый высокий тариф в размере 37.6% из-за отказа сотрудничать со следствием.
ВЛИЯНИЕ НА BMW И VOLKSWAGEN
Расследование касается не всех автомобилей, произведенных в Китае. А вот модели BMW MINI и Volkswagen Tavascan, на которые не распространяется проверка, автоматически подвергаются самым высоким штрафам. Чтобы исправить это, ЕС рассматривает возможность реклассификации BMW и Volkswagen в «кооперативные компании». Эта реклассификация снизит тарифы до 20.8%, что даст некоторое облегчение этим автопроизводителям.
ВНУТРЕННИЕ РАЗДЕЛЕНИЯ ЕС
Страны-члены ЕС разделились по вопросу тарифов. Хотя высокие тарифы вступили в силу 4 июля, они носят временный характер только на первые четыре месяца. Евросоюзу еще предстоит проголосовать за то, чтобы сделать их постоянными. В ходе недавнего голосования среди 27 стран-членов ЕС временные пошлины получили неоднозначную поддержку: 12 государств проголосовали за, 4 — против и 11 воздержались. Это разделение демонстрирует разные взгляды на торговую политику и экономический протекционизм внутри ЕС.
ПОЗИЦИЯ BMW ПО ТАРИФАМ
По иронии судьбы, BMW является одним из немецких автомобильных брендов, выступивших против тарифной политики ЕС. Противодействие BMW тарифам подчеркивает более широкую дискуссию в автомобильной промышленности о протекционистских мерах в сравнении со свободной торговлей. Снижение тарифов на MINI может соответствовать позиции BMW и поддержать рыночную стратегию компании в Европе.
ВЛИЯНИЕ НА АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЫНОК
Потенциальное снижение тарифов на BMW MINI и Volkswagen Tavascan может иметь несколько последствий:
1. Повышение конкурентоспособности. Более низкие тарифы сделают эти модели более конкурентоспособными по цене в Европе, что, возможно, приведет к увеличению продаж.
2. Динамика рынка. Сокращение может побудить других автопроизводителей добиваться аналогичных корректировок тарифов, что приведет к более конкурентному рынку.
3. Выгоды для потребителей. Европейские потребители могут получить выгоду от большего количества вариантов электромобилей по более выгодным ценам.
4. Торговые отношения. Этот шаг может улучшить торговые отношения между ЕС и Китаем, способствуя созданию более благоприятной экономической среды.
Заключение
План ЕС по снижению пошлин на модели BMW и Volkswagen китайского производства знаменует собой значительный шаг в текущих торговых переговорах между Европой и Китаем. Снижая тарифы с 37.6% до 20.8%, ЕС стремится поддержать этих автопроизводителей и повысить доступность электромобилей в Европе. Этот шаг, хотя и требует окончательного голосования, показывает сложности и разногласия внутри ЕС по торговой политике. По мере развития ситуации автомобильная промышленность и потребители будут остро интересоваться конечными результатами и их более широкими последствиями.
Отказ от ответственности: Мы можем получать вознаграждение от некоторых компаний, о продуктах которых мы говорим, но наши статьи и обзоры всегда являются нашим честным мнением. Для получения более подробной информации вы можете ознакомиться с нашими редакционными правилами и узнать, как мы используем партнерские ссылки.
Источник из Gizchina
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена gizchina.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
