В рамках продолжающегося расследования Европейская комиссия пришла к предварительному выводу, что цепочка создания стоимости аккумуляторных электромобилей (BEV) в Китае получает выгоду от несправедливого субсидирования, что создает угрозу экономического ущерба для производителей BEV в ЕС. В ходе расследования также были изучены вероятные последствия и влияние этих мер на импортеров, пользователей и потребителей электромобилей в ЕС.
Следовательно, Комиссия обратилась к китайским властям, чтобы обсудить эти выводы и изучить возможные пути решения выявленных проблем в соответствии с требованиями ВТО.
В этом контексте Комиссия предварительно раскрыла уровень предварительных компенсационных пошлин, которые она наложит на импорт аккумуляторных электромобилей (BEV) из Китая. Если переговоры с китайскими властями не приведут к эффективному решению, эти предварительные компенсационные пошлины будут введены с 4 июля в качестве гарантии (в форме, которая будет определена таможней каждого государства-члена). Они будут взиматься только в том случае, если и когда будут введены окончательные пошлины.
Индивидуальные обязанности, которые Комиссия будет применять к трем выбранным китайским производителям, будут следующими:
- БИД: 17.4%;
- Джили: 20%; и
- САИК: 38.1%.
Другие производители BEV в Китае, которые сотрудничали в расследовании, но не были включены в выборку, будут облагаться следующей средневзвешенной пошлиной: 21%.
Все остальные производители BEV в Китае, которые не сотрудничали в расследовании, будут облагаться следующей остаточной пошлиной: 38.1%.
Порядок действий и последующие действия. 4 октября 2023 года Комиссия официально инициировала антисубсидионное расследование ex-officio в отношении импорта аккумуляторных электромобилей для пассажиров из Китая. Любое расследование должно быть завершено в течение максимум 13 месяцев с момента его начала. Предварительные компенсационные пошлины могут быть опубликованы Комиссией в течение 9 месяцев после их введения (т.е. не позднее 4 июля). Окончательные меры должны быть введены в течение 4 месяцев после введения временных пошлин.
По обоснованному запросу один производитель электромобилей в Китае — Tesla — может на окончательном этапе получить индивидуально рассчитанную ставку пошлины. Любая другая компания, производящая в Китае, не включенная в окончательную выборку, которая желает, чтобы ее конкретная ситуация была расследована, может запросить ускоренную проверку в соответствии с основным Положением о запрете субсидий сразу после введения окончательных мер (т.е. через 13 месяцев после инициирования). . Срок завершения такой проверки составляет 9 месяцев.
Информация о предполагаемых уровнях предварительных пошлин предоставляется всем заинтересованным сторонам (включая производителей, импортеров и экспортеров Союза и их представительные ассоциации, китайских производителей-экспортеров и их представительные ассоциации, а также страну происхождения и/или экспорта, т.е. Китай), и государствам-членам ЕС до введения таких мер в соответствии с процедурами, установленными Базовым антисубсидирующим регламентом ЕС. Эта информация также публикуется на веб-сайте Комиссии.
Источник из Зеленый автомобильный конгресс
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена greencarcongress.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
