Отчеты показывают, что компании начинают поставлять продукцию, предназначенную для праздничного сезона, раньше, чем обычно. Just Style рассматривает, что является причиной проблемы и что это значит для модных ритейлеров.
Последние сообщения показывают, что европейские ритейлеры модной одежды размещают заказы, предназначенные для праздничного сезона этого года, даже раньше, чем обычно, из-за роста стоимости доставки и сбоев в маршрутах.
Команда FT сообщает, что средняя стоимость доставки 40-футового контейнера между Дальним Востоком и Северной Европой в короткие сроки достигла 4,343 долларов в мае 2024 года — в три раза больше, чем за тот же период в 2023 году.
Что является причиной проблемы?
Продолжающаяся напряженность на Ближнем Востоке привела к нестабильности в Красном море. С декабря 2023 года несколько судоходных компаний решили изменить маршрут судов вокруг мыса Доброй Надежды, чтобы избежать Суэцкого канала.
С тех пор вопрос несколько усложнился. В последние недели многие компании решили «нагрузить» свой импорт заранее.
Главный аналитик грузовой компании Xeneta Питер Санд объяснил: «Морские грузовые перевозчики пытались исправить утечки в Красном море, увеличивая перевалку в Западном Средиземноморье, а также в Азии, но это привело к серьезной перегрузке портов в нескольких транспортных узлах».
Сэнд добавил, что использование мыса Доброй Надежды и восточного побережья США лишь еще больше способствовало росту тарифов на маршрутах за пределами Суэцкого канала.
«Куда бы вы ни посмотрели, повсюду наблюдаются побочные эффекты и непредвиденные последствия, которые только разжигают пламя неопределенности в индустрии морских грузовых контейнерных перевозок».
Клайв Блэк, аналитик ShoreCap, говорит, что стоимость топлива усугубляет проблему.
Он добавил: «Сингапур становится своего рода узким местом для дозаправки, поскольку многие корабли пришвартовываются для совершения длительных путешествий по Африке; эти проблемы с заправкой в Сингапуре еще больше увеличивают сроки доставки в Европу до семи дней и, таким образом, усугубляют пропускную способность и, следовательно, имеют значение ценообразование».
Почему это поднимает цены так высоко?
Санд из Xeneta сказал, что продолжающиеся перебои и высокий спрос заставляют грузовых перевозчиков отдавать предпочтение тем, кто платит самые высокие ставки. «Это означает, что груз, принадлежащий грузоотправителям, платящим более низкие ставки по долгосрочным контрактам, рискует остаться в порту. Это произошло во время пандемии Covid-19 и происходит снова сейчас».
«Мы также наблюдаем, как экспедиторы сталкиваются с новыми надбавками и вынуждены пользоваться услугами премиум-класса, чтобы иметь гарантированное место на борту судов. В таких случаях у них нет другого выбора, кроме как переложить эти расходы непосредственно на своих клиентов-перевозчиков».
Сэнд предупредил, что ситуация может ухудшиться для грузоотправителей, прежде чем она улучшится.
Что это значит для индустрии моды?
В Великобритании BBC сообщил, что ритейлеры размещают заказы на напряженный праздничный период раньше, чем обычно.
Хлоя Коллинз, руководитель отдела одежды компании GlobalData, занимающейся анализом данных, рассказала Just Style, что ранняя доставка может стать проблемой для многих модных брендов, особенно в нынешних условиях.
Коллинз уточнил: «Необходимость раннего размещения заказов на рождественский период будет сложной задачей для британских ритейлеров, поскольку потребительский спрос в настоящее время хрупкий и впереди много неопределенности, особенно в связи с всеобщими выборами.
«Ритейлеры могут делать заказы слишком осторожно из-за слабых настроений в данный момент, а затем, если к концу года динамика улучшится, они могут столкнуться с проблемами доступности и упустить важные продажи.
«И наоборот, если они будут слишком оптимистичны и потребители продолжат сдерживать расходы до конца года, они пострадают от высокого уровня запасов и будут вынуждены ввести больше уценок, что ударит по чистой прибыли».
Доктор Шэн Лу, профессор кафедры исследований моды и одежды в Университете штата Делавэр, рассказал Just Style: «Из-за сезонного характера модной одежды модные компании должны балансировать, точно прогнозируя потребительский спрос на праздничный сезон, обеспечивая своевременную продукцию. предоставление и контроль общих прогнозов».
Блэк из ShoreCap добавил, что увеличение стоимости доставки является особой проблемой для низкорентабельных операторов чистой игры. Он сказал: «Чем дольше будут сохраняться эти повышенные цены, тем больше вероятность того, что затраты будут учитываться в финансовых моделях производителей потребительских товаров и розничных продавцов, импортирующих в Великобританию из Азии».
Как долго будет продолжаться эта тенденция?
«Если в секторе Газа не будет заключено мирное соглашение, то перспективы сохранения напряженности кажутся высокими», - пояснил Блэк из ShoreCap. «Есть разумные основания утверждать, что вполне возможно, что повышенные расходы на перевозку могут оставаться в цепочке поставок потребительских товаров Великобритании дольше».
Поскольку кризис продолжается, доктор Лу рассказал Just Style, что модным брендам придется подумать о долгосрочных решениях проблемы доставки.
В заключение он сказал: «Поскольку кризис на Красном море и другие геополитические противоречия оставляют мало надежд на разрешение в ближайшее время, модные компании могут подумать, помимо раннего размещения рождественских заказов, о дальнейшей диверсификации своей базы поставок и построении более устойчивой цепочки поставок для смягчения последствий долгосрочного кризиса. влияние срока».
Источник из Просто Стиль
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена just-style.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
