Но действительно ли рынок BEV так плох, как указывают некоторые заголовки?
Отзывы некоторых наших клиентов в секторе поставок компонентов для аккумуляторных электромобилей (BEV) указывают на то, что в последние месяцы объем заказов на детали часто не соответствует ранее заявленным ожиданиям OEM-производителей, а в некоторых случаях производственные линии простаивают. . Но действительно ли рынок BEV так плох, как указывают некоторые заголовки?
В прошлом году европейский рынок пассажирских транспортных средств (PV) BEV вырос на 32% с положительным ростом во все месяцы, кроме декабря, который в декабре 2022 года был ниже очень высокого уровня. Достигнутый рост оказался лучше, чем указывали многие прогнозисты в начале прошлого года ( и лучше, чем в 2022 году), при этом некоторые ожидают, что рост останется неизменным. Объем продаж BEV составил чуть менее 2.1 миллиона единиц, что на полмиллиона больше, чем было продано в 2022 году. Понятно, что в последнее время на рынке наблюдается некоторое замедление, но это зависит от того, куда смотреть. У некоторых брендов дела идут значительно лучше, чем у других: такие компании, как MG и Tesla, будут показывать сильные результаты в 2023 году.
Учитывая, что инфраструктура зарядки и цены на BEV по сравнению с двигателями внутреннего сгорания (ДВС)/гибридами по-прежнему являются сдерживающими факторами, следовало ожидать, что уровни роста, наблюдавшиеся в период с 2019 по 2021 год, снизятся, не в последнюю очередь потому, что покупатели, для которых BEV наиболее привлекательны ( богатые семьи с несколькими автомобилями и зарядными устройствами для бездорожья) были в некоторой степени удовлетворены. Кроме того, темпы внедрения новых технологий будут иметь тенденцию расти и падать с течением времени, поскольку варианты их использования не растут равномерно, а развиваются в виде ряда шагов, ведущих в конечном итоге к почти 100% проникновению. Точно так же рынок в течение последних нескольких лет был ориентирован на спрос, тогда как до этого момента выбросы CO в автопарке2 целевые показатели стали важным фактором высоких темпов роста BEV, как видно на графике выше. По крайней мере, для некоторых OEM-производителей среднесрочный план по созданию BEV, установленный в конце 2022 или начале 2023 года, был чрезмерно амбициозным, особенно с учетом экономических препятствий, с которыми столкнулись многие потребители, которые только сейчас достигают пика своего влияния из-за запаздывающего воздействия. роста процентных ставок и цикла замены автомобилей.
А что насчет 2024 года? Что ж, мы не ожидаем, что люди в Европе в целом будут чувствовать себя намного богаче, чем в 2023 году, хотя инфляция для большинства продолжает снижаться, и, похоже, процентные ставки достигли пика. Прогнозируется, что в целом спрос на автомобили увеличится лишь незначительно (+3%), но рост BEV стабильно опережает рост автомобильного рынка в течение нескольких лет, и мы ожидаем того же в 2024 году.
Этому поможет понижательное давление на средние цены BEV. Все ингредиенты для своеобразной ценовой войны уже созданы. Это не будет в таких жестоких масштабах, как в Китае, где цены на подключаемые автомобили в некоторых случаях были снижены до паритета с ДВС, но это поможет изменить BEV. У OEM-производителей есть возможность реализовать целевые действия по снижению цен, используя часть здоровой прибыли, полученной во время кризиса микросхем. А цены на аккумуляторы имеют тенденцию к снижению, при этом цены на аккумуляторный литий и другие критически важные материалы сейчас, как считается, находятся на лучшей траектории – опасения по поводу нехватки лития отступили. Мы видим, что гибкость OEM в этой области компенсирует снижение стимулов. Многие бренды заявили, что они компенсируют, например, отмену гранта BEV в Германии.
Кроме того, в 2024 году в Европе будет представлено несколько доступных моделей BEV стоимостью от 20 до 25 тысяч евро, что позволит привлечь покупателей с более низкими бюджетами, чем традиционная средняя цена сделки с BEV, составляющая 40 тысяч евро и выше. Модель Casper от Hyundai является хорошим примером этого. К этим более доступным автомобилям присоединятся многие другие модели BEV, что увеличит выбор для покупателей. Таким образом, мы сохраняем осторожный оптимизм в отношении 2024 года, хотя и ожидаем более низкого роста продаж BEV, чем в 2023 году.
Эл Бедвелл, директор Global Powertrain, GlobalData
Эта статья была впервые опубликована на специализированной исследовательской платформе GlobalData — Automotive Intelligence Center.
Источник из Просто автомобиль
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена just-auto.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
