FOB Incoterms: откройте руководство для тех, кто хочет большего

«Дайте мне музей, и я его заполню».Пабло Пикассо Однажды это было сказано как-то знаменито, отражая плодовитость творчества художника. Действительно, в современном мире искусства художники часто отправляют свои работы в галерею на консигнацию, фактически заполняя галерею своими работами довольно быстро. При таком соглашении художник несет ответственность за безопасную доставку работ в галерею, которая выступает в качестве первоначального покупателя после того, как становится владельцем, выставляя работы. 

Такая передача ответственности тесно связана с правилом FOB (Free On Board), определенным Международные торговые термины (Инкотермс). Так же, как художник доставляет произведение искусства в галерею для полной экспозиции, продавец несет ответственность за транспортировку товара в порт и погрузку его на судно на условиях FOB. Затем покупатель (галерея) принимает на себя полную ответственность, аналогично тому, как это делает покупатель на условиях FOB, когда товар загружен на судно. 

Чтобы получить полную картину определения FOB, важно понимать обязанности и финансовые обязательства как продавца, так и покупателя в соответствии с правилом FOB, а также практические случаи использования FOB и основные соображения покупателя при выборе условий FOB. Читайте дальше, чтобы узнать больше.

Содержание
Понимание условий FOB Инкотермс
Основные обязанности и финансовые последствия
Практическое применение FOB и основные соображения покупателя
Сбалансированный подход

Понимание условий FOB Инкотермс

FOB, или Free on Board, — это правило Incoterms, которое требует от продавца доставить товар на борт судна, выбранного покупателем в указанном порту отгрузки после завершения экспортных формальностей. С этого момента покупатель берет на себя оставшуюся часть пути транспортировки, включая процесс импортной таможни и управление рисками. 

По этой причине FOB рекомендуется исключительно для морских или внутренних водных видов транспорта, а не для других предзагрузочных перевозчиков, чтобы гарантировать четкие пункты передачи. Это правило похоже только на 3 других Инкотермс из всех 11 доступных в настоящее время, которые ограничивают применение этими конкретными видами транспорта: FAS, CFR и CIF.

Основные обязанности и финансовые последствия

Ответственность продавца и финансовые последствия

Ответственность и финансовые обязательства продавца по условиям FOB сосредоточены на двух основных аспектах: предварительные пошлины и соблюдение экспортной очистки. Предварительные пошлины включают все обязательства по доставке до пункта погрузки, определяемого покупателем или, если не указано иное, до места, наиболее удобного для продавца.

С финансовой точки зрения продавец несет все расходы от упаковки до доставки в порт, включая погрузку товара на судно. Это покрывает все сопутствующие экспортные налоги и пошлины, поскольку продавец также несет ответственность за управление всеми экспортными таможенными оформлениями, получение необходимых экспортных лицензий и проведение любых требуемых предотгрузочных инспекций. Риск переходит к покупателю после погрузки товара на борт. 

Проще говоря, роль продавца заключается в том, чтобы обеспечить готовность товара к погрузке на указанное судно, без каких-либо обязательств по его последующей транспортировке до конечного пункта назначения или организации какого-либо страхового покрытия.

Обязанности покупателя и финансовые последствия

В отличие от обязанностей продавца, которые сосредоточены исключительно на предпогрузочных мероприятиях, обязанности покупателя возлагают всю нагрузку на операции после погрузки. Практически, как только товар загружен на судно, покупатель берет на себя все последующие обязанности, включая организацию и управление основной перевозкой, а также покрытие всех сопутствующих расходов, которые с ней связаны.

Покупатель также берет на себя все риски и транспортные расходы с момента погрузки, включая все импортные таможенные и транзитные задачи, за исключением страхования, которое остается необязательным. Таким образом, это также означает, что все сборы, связанные с управлением рисками и финансированием импортных таможенных задач, такие как импортные пошлины и налоги, полностью находятся под ответственностью покупателя.

Стоит отметить, что, несмотря на неоднократное подчеркивание важности пункта погрузки, знаменующего переход ответственности за риски и расходы от продавца к покупателю, существуют некоторые особые сценарии, в которых покупатель может по-прежнему нести ответственность за любые потери или ущерб, даже если товар не был погружен, начиная с запланированной даты отгрузки или запрошенной даты отгрузки. К таким сценариям относятся:

1) В случае, если покупатель не предоставляет существенные данные, такие как название судна, пункт погрузки и дата доставки, необходимые для своевременного планирования погрузки груза.

2) В случае решений, связанных с покупателем, предоставленной информации или отсутствия надлежащего уведомления, которые не позволяют продавцу погрузить товар или приводят к задержкам, дополнительным расходам или срыву сроков отгрузки, например, задержкам судна или преждевременному прекращению отгрузки из-за неверных дат, указанных покупателем.

Практическое применение FOB и основные соображения покупателя

Практическое использование FOB

С точки зрения практического применения в судоходной отрасли правило FOB, согласно первоначальным руководящим принципам Incoterms 2020, «не подходит» для товаров, которые должны быть сначала переданы перевозчику перед погрузкой на судно, например, для тех, которые предполагают доставку на контейнерный терминал. Это связано с тем, что товары обычно сначала упаковываются в контейнеры при контейнерных перевозках, транспортируются на контейнерный терминал и, наконец, загружаются на суда операторами терминалов.

Такой логистический процесс, включающий операторов терминалов вместо того, чтобы позволять продавцам загружать товары непосредственно на суда, таким образом, противоречит термину FOB. Следовательно, контейнеризированные товары, как правило, лучше подходят для правила FCA Incoterms, поскольку оно способно удовлетворить потребность в передаче товаров в согласованных местах, включая контейнерный терминал.

Напротив, FOB идеально подходит для крупномасштабных поставок таких товаров, как зерно, нефть или уголь, которые часто относятся к категории «навалочный груз” и обычно перевозятся большими партиями без отдельной упаковки. Хотя эти типы грузов могут перевозиться в различных формах, включая специализированные контейнеры, обычно их загружают непосредственно на суда без процесса контейнеризации.

Например, в типичном сценарии FOB продавец из Нинбо, Китай, которому необходимо отправить оптовую партию зеленого чая дистрибьютору в США, может использовать условия FOB для доставки в порт Нинбо, что соответствует природе зеленого чая как насыпного груза. Продавец занимается всей местной логистикой в ​​месте отправления, в данном случае в Нинбо, включая транспортировку чая в мешках в порт до тех пор, пока они не будут надежно погружены на грузовое судно. Все экспортные пошлины и сборы за обработку вплоть до пункта погрузки также являются ответственностью продавца.

После того, как чай загружен на судно, ответственность переходит к покупателю из США. С этого момента американская компания берет на себя все расходы и риски, включая морской фрахт, применимые импортные пошлины и страховое покрытие, если необходимо. Такое соглашение позволяет как продавцу, так и покупателю извлечь выгоду из явного механизма передачи риска в пункте погрузки — фундаментального аспекта правила FOB, которое помогает упростить международную доставку.

Основные соображения покупателя

По сути, при рассмотрении вопроса о применении правила FOB покупателям следует оценить два основных фактора: типы отгружаемых товаров и их способность управлять прямой погрузкой товаров.

Тип отправляемого товара является решающим фактором, поскольку он определяет, подходят ли условия FOB для установления четкого и эффективного процесса доставки. Товары должны относиться к категориям, которые могут быть напрямую загружены на судно без необходимости контейнеризации, например, насыпные грузы, такие как различные товары.

После того, как покупатели установят, что товары подходят для отправки на условиях FOB, они должны убедиться, что у них есть возможность управлять или контролировать процесс прямой погрузки и последующей транспортировки. Эта возможность имеет важное значение, поскольку она определяет их компетентность в управлении процессом передачи риска и ответственности, который происходит в пункте погрузки.

В целом, FOB Incoterms дает покупателям больше контроля над всем процессом доставки после погрузки товара, поскольку они могут выбирать своих экспедиторов и потенциально договариваться о более выгодных ставках. Это также позволяет им разрабатывать индивидуальные планы управления рисками и страхового покрытия для достижения большей экономической эффективности.

Сбалансированный подход

В двух словах, правило FOB Incoterms представляет собой более сбалансированный подход между продавцом и покупателем. Каждая сторона обрабатывает свои назначенные пошлины и расходы, связанные с отгрузкой в ​​месте происхождения и последующей транспортировкой с загруженного судна, охватывая экспортную и импортную очистку в своих соответствующих областях.

При рассмотрении FOB в качестве предпочтительного варианта Инкотермс Согласно правилу, для упрощения сделок с продавцом покупатель должен учитывать типы товаров, чтобы убедиться в их пригодности для непосредственной погрузки на суда, а также оценить собственную компетентность в управлении процессом непосредственной погрузки.

Получите доступ к экспертным знаниям в области логистики, стратегиям оптовой торговли и ценным новостям рынка на Chovm.com читает. Регулярно посещайте нас для получения свежих идей по ускорению роста и успеха бизнеса.