Ford нажал кнопку перезагрузки глобальной электрификации, так что же это значит для его планов на будущее?
Прежде чем рассматривать особенности моделей следующего поколения, запланированных на конец 2020-х годов и далее, стоит изучить, где Ford Motor Company находится в мире. В Азиатско-Тихоокеанском регионе дела обстоят хорошо, особенно ярким пятном является «Рейнджер»; Европа лучше всего оценивается как «хорошо-хорошо», а не как «выдающаяся»; Северная Америка отлично; а Китай, ну там могло бы быть лучше.
Ежемесячные продажи бренда Ford в Народной Республике в последнее время не могут преодолеть отметку в 10,000 XNUMX автомобилей (местного производства). На Mondeo приходится около трети объема, на второе место идет Equator Sport, за ним следуют Explorer, Edge и Escape. Это означает, что у «Экватора» и «Эво» дела идут не слишком хорошо: поставки осуществляются всего по несколько сотен в месяц. Хуже того, Мустанг Mach-E и Эверест обычно выражаются только двузначными числами.
У компании действительно есть много поводов для позитива, поскольку отношения с ее основными партнерами по СП кажутся хорошими, даже если объемы продаж и близко не соответствуют показателям General Motors, не говоря уже о Volkswagen, Toyota, Honda или даже Nissan. Тем не менее, Ford Motor Company уже пережила трудные периоды и, похоже, привержена местному рынку, пока может приносить достойную прибыль.
Китай последний
Одним из последних продуктов для Китая является специально адаптированный Ranger под маркой Youqixia, созданный в рамках совместного проекта с Jiangling (JMC). Среди изменений - восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF, а не десятиступенчатая коробка передач GM-Ford, а также сделанная на заказ система задней подвески. Это особенно интересно, поскольку оно состоит из винтовых пружин и рычагов Уоттса вместо приводного заднего моста, который используется в Ranger для других рынков. Поэтому мы можем увидеть это стандартизированным в моделях, производимых в Азии, Африке и Северной Америке позднее в 2020-х годах.
JMC также является партнером по сборке Bronco, производство этого внедорожника началось в марте. Как и у Ranger, двигатель представляет собой собственный 2.3-литровый четырехцилиндровый бензиновый турбодвигатель Ford. В 2025 году должен произойти фейслифтинг в Северной Америке (модель серии U725 дебютировала там в 2021 году), а затем в Китае в 2026 году. Сообщается, что восьмое поколение Bronco находится на ранних стадиях планирования и, скорее всего, дебютирует во всем мире в 2030/2031 году.
Позже в 2024 году появятся силовые агрегаты PHEV и фейслифтинг для двух других автомобилей Ford China, а именно Equator и Equator Sport. Что касается самого продаваемого Mondeo, то он был новинкой 2022 года, поэтому обновление в середине цикла произойдет не раньше 2025 года, а преемник должен появиться в 2028/2029 году. И Evos, который можно рассматривать как вариант внедорожника седана Mondeo, должен иметь аналогичные сроки для эквивалентного рестайлинга и замены.
Исследователь Европы
Перемещаясь в Европу, в 2024 году будет выпущена жизненно важная новая модель — Explorer на базе VW (на фото). Привлекательность этого семейного электрического внедорожника на бумаге выглядит сильной, и Ford даже отложил запуск, чтобы сделать его еще более конкурентоспособным.
Вместо первоначально запланированной батареи Explorer, построенный в Кёльне, выпускается с двумя новыми аккумуляторами. Заявленная максимальная дальность полета составляет 602 км (374 мили) для одномоторного варианта Extended Range AP550. У него аккумулятор емкостью 77 кВтч, а заказ Explorer с двумя двигателями означает батарею емкостью 79 кВтч и максимальный запас хода 529 км (329 миль). Вариант Standard Range появится позже в 2024 году с менее мощным двигателем и аккумулятором емкостью 52 кВтч с зарядкой до 125 кВт. Ожидается, что жизненный цикл электрического Explorer составит семь-восемь лет, поэтому реконструкция должна состояться в 2028 году.
У Puma отличное оружие
Все еще находясь в европейском регионе, но опустившись на размерный сегмент, Puma набирает большие обороты и сменила Fiesta в качестве представителя бренда в сегменте B. Хотя и с гораздо большей прибылью, чем у снятого с производства хэтчбека. Далее идет электрическая Puma под названием Gen-e. Он будет производиться на той же производственной линии на заводе в Крайове, что и бензиновые Pumas. А силовой агрегат? Он должен быть идентичен новому Tourneo E-Courier (также произведенному на румынском заводе).
У Puma только что прошел фейслифтинг, а второй должен быть в 2026 или 2027 году, в том числе и для электромобиля. Большой вопрос теперь заключается в том, сохранит ли Ford двигатель внутреннего сгорания для замены? Эта модель намечена к 2030 году, и до недавнего времени предполагалось, что она будет только электрической.
Сейчас региональное подразделение, как сообщается, пересматривает свое решение о поэтапном отказе от всех моделей двигателей внутреннего сгорания местного производства к 2030 году. Вместо этого для большинства европейских рынков этот срок может быть перенесен на 2035 год. Однако Великобритания может быть одним из серьезных исключений из этого правила.
Другая модель, для которой Volkswagen будет поставлять свою платформу MEB, скорее всего, будет называться Capri и также будет выпущена (в Европе) позднее в 2024 году. На удивление мало подробностей было подтверждено, что заставило многих поверить, что модель может быть немногим больше, чем Explorer. с задней частью купе-внедорожника. Производство будет осуществляться на той же линии на заводе в Кёльне.
Многие задавались вопросом, может ли завод в Саарлуи, также в Германии, получить отсрочку, но Форд говорит нет: производство Focus прекратится в ноябре 2025 года. Это означает прекращение производства автомобилей на заводе. Около 3,500 рабочих потеряют работу, но 1,000 останутся до 2032 года, сообщила IG Metall в феврале. Чем именно они будут заниматься, неизвестно – Форд хочет продать завод, говорится в сообщении. Сообщалось, что Chery Auto является потенциальным покупателем, но предложенная сделка якобы сорвалась в октябре прошлого года.
В Испании есть гораздо более радостные новости для сотрудников предприятия, которое в настоящее время производит пользующийся спросом внедорожник Kuga. Almussafes (официально Valencia Body & Assembly) должен быть переоборудован для ежегодного производства 300,000 2027 единиц внедорожников, начиная с XNUMX года. Министр правительства сообщил местным СМИ эти подробности ранее в мае, а Ford еще официально не прокомментировал свое раскрытие.
Мы знаем, что компания намерена производить в Альмусафесе то, что в марте она назвала «многоэнергетическим» пассажирским автомобилем. Будет ли это новая Kuga с гибридными и подключаемыми гибридными силовыми агрегатами? Или, возможно, более дешевый конкурент Dacia Duster, который, как говорят некоторые, скоро появится и возродит имя EcoSport? Фактически, могут быть даже две модели размером около 4.3 и 4.6 м. Один или оба таких внедорожника будут модернизированы в 2031 году и сняты с производства в 2035 году и заменены электромобилями.
NA: перезагрузка электронной мобильности
Перенесемся теперь в Северную Америку: перезагрузка планирования электрификации не менее драматична. Одним из примеров станет Mach-E второго поколения, запуск которого намечен на 2027 год, кроссовер снова будет производиться в Мексике. Предполагается, что Ford усердно работает над тем, чтобы получить как можно больше затрат от этого проекта, хотя маловероятно, что в Китае будет какое-либо производство второго поколения.
Генеральный директор Джим Фарли говорит, что Model e компании может потерять до 5.5 миллиардов долларов США в 2024 году. В этом контексте вполне понятны масштабные сокращения практически всех направлений программ электроэнергетического дивизиона. Тем не менее, вместо массовой отмены будущих проектов электромобилей, Ford, как говорят, вместо этого оценивает потенциал прибыли каждого из них в течение первых 12 месяцев после запуска.
Меньшие по размеру электромобили являются одним из основных изменений: выпуск первого внедорожника ожидается в конце 2026 года. Эта модель разрабатывается самостоятельно, а не в рамках альянса с Volkswagen. Он также может быть в значительной степени ограничен Северной Америкой, где целью является входная цена в 25,000 XNUMX долларов США.
Что будет с будущими разработками для самых прибыльных компаний компании — пикапов F-серии? F-150 сейчас находится на середине своего жизненного цикла, о фейслифтинге и других изменениях было объявлено в сентябре прошлого года. Изменения включали новый базовый двигатель: 3.3-литровый V6 был заменен более мощным 2.7-литровым EcoBoost. Другие варианты: 3.5-литровый двигатель EcoBoost V6, 3.5-литровый двигатель PowerBoost V6, 3.5-литровый двигатель V6 High Output на F-150 Raptor, 5.0-литровый двигатель V8 и 5.2-литровый двигатель V8 с наддувом на F-150 Raptor R.
Пятнадцатое поколение должно появиться в 2026 году. Ожидается, что новая модель будет в чем-то напоминать Lightning, хотя рама будет новой и уникальной. Продажи этого электрического варианта, которые какое-то время были высокими после его появления в мае 2021 года, упали в 2024 году (и всего 24,000 2023 в XNUMX году). Поэтому, как и в случае с другими будущими электромобилями, программа его замены в настоящее время подвергается серьезному анализу и отмене. Сборка будет проходить в новом Центре электромобилей Теннесси.
Нам следует ожидать серьезного толчка к следующему поколению (27 модельного года) вариантов F-150 HEV и PHEV, поскольку они в настоящее время более привлекательны для рынка и гораздо менее затратны в производстве. Возможно, для преемника Super Duty даже появится гибридный вариант, который станет важной инновацией в этом сегменте. Шестое поколение этого огромного пикапа должно поступить в продажу в начале 2028 года после вероятного дебюта в четвертом квартале 2027 года. Ожидайте обновленные версии канадских 6.8- и 7.3-литровых бензиновых двигателей V8, а также опцию PowerStroke. фирменный дизель.
В этом месяце обновляется еще одна крупная опора в Северной Америке: производство обновленного Explorer 2025 только что началось на сборочном заводе в Чикаго. Завод со 100-летней историей намерен продолжать производство этого большого внедорожника до 2028 года, после чего должно начаться производство седьмого поколения. Замена модели PHEV, которая в настоящее время предлагается только на европейских рынках с левым рулем, должна впервые появиться в Северной Америке.
Следует также отметить еще один подключаемый гибрид, поскольку он потенциально может поднять продажи уже весьма успешной глобальной модели на еще более высокий уровень. Производство PHEV Ranger начнется в конце 2024 года, первоначально на заводе в Сильвертоне в Южной Африке, где Ford потратил на расширение сумму, эквивалентную 283 миллионам долларов США (5.2 миллиарда рандов). Ожидается, что эквивалентные инвестиции будут сделаны и на других предприятиях, производящих этот пикап, включая заводы в Таиланде и Мичигане. До появления следующего поколения еще предстоит некоторое время, и ожидается, что он дебютирует в 2030 году.
Источник из Просто автомобиль
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена just-auto.com независимо от Chovm.com. Chovm.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
